一種變速器懸置托臂及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種變速器懸置托臂及汽車。該變速器懸置托臂包括：托臂支架，托臂支架的一側設置有一凹槽；內芯，內芯插設在懸置外殼中，內芯位于懸置外殼外的一端，設置有一與凹槽匹配的凸起結構，內芯和托臂支架固定連接，凸起結構和凹槽卡接。本實用新型解決了現有變速器懸置托臂的托臂支架與內芯定位不夠準確，抗扭轉和抗剪切能力差的問題。
【專利說明】
一種變速器懸置托臂及汽車
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及汽車技術領域，特別涉及一種變速器懸置托臂及汽車。
【背景技術】
[0002]請參閱圖4及圖5，現有托臂支架9和現有內芯11在裝配過程中，是利用現有托臂支架9開設的條形槽10，以及現有內芯11上設置的條形凸臺12，實現裝配定位的，因此現有托臂支架9和現有內芯11在裝配過程中，只能保證單一方向的定位準確性，定位準確度低，且條形凸臺12和條形槽10配合的方式，使得現有變速器懸置托臂的抗扭轉及抗剪切性差，從而導致現有變速器懸置托臂的整體強度較差。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型提供一種變速器懸置托臂及汽車，解決現有變速器懸置托臂的托臂支架與內芯定位不夠準確，抗扭轉和抗剪切能力差的問題。
[0004]本實用新型提供了一種變速器懸置托臂，該變速器懸置托臂包括:托臂支架，托臂支架的一側設置有一凹槽；內芯，內芯插設在懸置外殼中，內芯位于懸置外殼外的一端，設置有一與凹槽匹配的凸起結構，內芯和托臂支架固定連接，凸起結構和凹槽卡接。
[0005]可選地，凹槽為方形槽。
[0006]可選地，凸起結構的橫截面為方形。
[0007]可選地，內芯沿軸向開設有第一螺孔，托臂支架開設有第二螺孔，內芯和托臂支架連接時，第一螺孔和第二螺孔同軸心，通過在第一螺孔和第二螺孔中穿插螺釘，將內芯和托臂支架連接在一起。
[0008]本實用新型還提供一種汽車，該汽車包括上述的變速器懸置托臂。
[0009]本實用新型的上述技術方案包括以下有益效果:
[0010]本實用新型通過在托臂支架上設置方形凹槽，同時在內芯上設置與方形凹槽匹配的橫截面為方形的凸起結構，提高了托臂支架和內芯的裝配準確度，同時增加了變速器懸置托臂的抗扭轉及抗剪切能力，從而增加了變速器懸置托臂的整體結構強度。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型變速器懸置托臂的結構圖；
[0012]圖2為本實用新型變速器懸置托臂的托臂支架的示意圖；
[0013]圖3為本實用新型變速器懸置托臂的內芯的示意圖；
[0014]圖4為現有變速器懸置托臂的托臂支架的示意圖；
[0015]圖5為現有變速器懸置托臂的內芯的示意圖。
[0016][主要附圖標記說明]
[0017]1:托臂支架，2:內芯，3:凹槽，4:凸起結構，5:螺釘，6:懸置外殼，
[0018]7:第二螺孔，8:第一螺孔，9:現有托臂支架，10:條形槽，
[0019]11:現有內芯，12:條形凸臺。
【具體實施方式】
[0020]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例都屬于本實用新型保護的范圍。
[0021]請參閱圖1，圖2及圖3，本實用新型提供了一種變速器懸置托臂，該變速器懸置托臂包括:托臂支架1，托臂支架I的一側設置有一凹槽3;內芯2，內芯2插設在懸置外殼6中，內芯2位于懸置外殼6外的一端，設置有一與凹槽3匹配的凸起結構4，內芯2和托臂支架I固定連接，凸起結構4和凹槽3卡接。
[0022]具體地，在本實施例中，凹槽3為方形槽，凸起結構4的橫截面為方形，內芯2和托臂支架I通過橫截面為方形的凸起結構4和凹槽3實現定位，可以充分保證定位的準確性，同時可以提高變速器懸置托臂的整體強度，當然凹槽3也可以為三角形槽，對應的凸起結構4的橫截面為三角形，或者凹槽3為圓形帶開口槽，相應的凸起結構4的橫截面為帶開口的圓形。
[0023]而使得內芯2和托臂支架I連接在一起的方式，本實施例中采用的是，內芯2沿軸向開設有第一螺孔8，托臂支架I開設有第二螺孔7，內芯2和托臂支架I連接時，第一螺孔8和第二螺孔7同軸心，通過在第一螺孔8和第二螺孔7中穿插螺釘5，將內芯2和托臂支架I連接在一起。
[0024]本實用新型還提供一種汽車，該汽車包括上述的變速器懸置托臂。
[0025]本實用新型通過在托臂支架上設置方形凹槽，同時在內心上設置與方形凹槽匹配的橫截面為方形的凸起結構，提高了托臂支架和內芯的裝配準確度，同時增加了變速器懸置托臂的抗扭轉及抗剪切能力，從而增加了變速器懸置托臂的整體結構強度。
[0026]需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關系術語僅僅用來將一個實體與另一個實體區分開來，而不一定要求或者暗示這些實體之間存在任何這種實際的關系或者順序。而且，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的物品不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種物品所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的物品中還存在另外的相同要素。
[0027]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應以權利要求的保護范圍為準。
【主權項】
1.一種變速器懸置托臂，其特征在于，包括: 托臂支架，所述托臂支架的一側設置有一凹槽； 內芯，所述內芯插設在懸置外殼中，所述內芯位于所述懸置外殼外的一端，設置有一與所述凹槽匹配的凸起結構，所述內芯和所述托臂支架固定連接，所述凸起結構和所述凹槽卡接。2.如權利要求1所述的變速器懸置托臂，其特征在于，所述凹槽為方形槽。3.如權利要求2所述的變速器懸置托臂，其特征在于，所述凸起結構的橫截面為方形。4.如權利要求1所述的變速器懸置托臂，其特征在于，所述內芯沿軸向開設有第一螺孔，所述托臂支架開設有第二螺孔，所述內芯和所述托臂支架連接時，所述第一螺孔和所述第二螺孔同軸心，通過在所述第一螺孔和所述第二螺孔中穿插螺釘，將所述內芯和所述托臂支架連接在一起。5.—種汽車，其特征在于，所述汽車包括如權利要求1-4任一項所述的變速器懸置托臂。
【文檔編號】B60K17/04GK205523678SQ201620050168
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月19日
【發明人】王善鵬, 宮建彪, 張建國
【申請人】北京汽車股份有限公司