一種變速箱懸置支架的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及變速箱支架技術領域，具體為一種變速箱懸置支架。
【背景技術】
[0002]變速箱懸置支架作為支撐發動機的輔助裝置，是動力總成懸置系統的安全件和功能件，現有技術下的變速箱懸置支架均為整體鑄造件，在安裝時變速箱懸置支架通過安裝板上設有的安裝孔與變速箱固定連接，變速箱懸置支架的好壞直接影響到變速箱的工作質量和工作效率，現有技術下的變速箱懸置支架與變速箱固定連接時沒有任何的緩沖裝置，進而會導致整車在運動過程中出現振動，變速箱懸置直接與變速箱連接均是剛性結構，這樣不僅會在車輛行駛過程中產生很大程度上的碰撞力，磨損變速箱和變速箱懸置支架，降低使用壽命，同時會產生很多瑣碎的噪音，對車輛的駕乘品質造成一定的影響，為此，我們提出一種變速箱懸置支架。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種變速箱懸置支架，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:一種變速箱懸置支架，包括本體，所述本體的外圍套接有套管，所述套管的底端設有安裝板，所述本體的中部設有定位座，且套管對應定位座設有開口，所述定位座內嵌在開口中，所述本體的底端設有支板，且支板位于安裝板的一側下端，所述定位座的上端和下端均設有定位槽，所述開口的內腔側壁對應定位槽設有定位桿，所述定位桿均穿插在定位槽中，且定位桿的頂端通過第一復位彈簧固定連接定位槽的內腔底端，所述支板的上端設有導向槽，且安裝板對應導向槽設有導向桿，所述導向桿套接在導向槽中，且導向桿的兩側均設有第二復位彈簧，所述安裝板通過第二復位彈簧固定連接支板，所述定位座的上端和下端均設有彈性緩沖層，所述本體通過彈性緩沖層連接套管。
[0005]優選的，所述定位座呈環形，且定位桿不少于兩個，所述定位桿之間呈等距離排列，所述定位槽的縱向深度大于定位桿的長度。
[0006]優選的，所述支板呈環形，且導向桿不少于兩個，所述導向桿之間呈等距離設置，且第二復位彈簧之間也呈等距離設置，所述導向槽的縱向深度大于導向桿的長度。
[0007]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:該變速箱懸置支架，通過定位桿和第一復位彈簧，導向桿和第二復位彈簧的共同作用，很好的將變速箱振動過程產生的力進行緩沖，不僅提高了變速箱懸置支架的使用壽命，而且很好的氣到了減震作用，使變速箱在車輛行駛過程中具有更加穩定的工作狀態，同時通過緩沖大部分碰撞產生的力，使剛性結構之間的碰撞力度減小，很大程度上降低了噪音的產生機率，提高駕乘人員的駕乘感受，該變速箱懸置支架具有很強實用性。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型仰視圖；
[0009]圖2為本實用新型剖面圖；
[0010]圖3為本實用新型的A區放大圖；
[0011]圖4為本實用新型的B區放大圖。
[0012]圖中:I本體、2套管、21安裝板、22開口、3定位座、31定位槽、4支板、41導向槽、5定位桿、51第一復位彈簧、6導向桿、61第二復位彈簧、7彈性緩沖層。
【具體實施方式】
[0013]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0014]請參閱圖1-4，本實用新型提供一種技術方案:一種變速箱懸置支架，包括本體I，所述本體I的外圍套接有套管2，所述套管2的底端設有安裝板21，所述本體I的中部設有定位座3，且套管2對應定位座設有開口 22，開口 22確定定位座3的工作范圍，所述定位座3內嵌在開口 22中，所述本體I的底端設有支板4，且支板4位于安裝板21的一側下端，所述定位座3的上端和下端均設有定位槽31，所述開口 22的內腔側壁對應定位槽31設有定位桿5，所述定位桿5均穿插在定位槽31中，且定位桿5的頂端通過第一復位彈簧51固定連接定位槽31的內腔底端，所述定位座3呈環形，且定位桿5不少于兩個，所述定位桿5之間呈等距離排列，所述定位槽3的縱向深度大于定位桿5的長度，通過定位桿5和第一復位彈簧51的共同作用先一步進行碰撞力的減緩，所述支板4的上端設有導向槽41，且安裝板21對應導向槽41設有導向桿6，所述導向桿6套接在導向槽41中，且導向桿6的兩側均設有第二復位彈簧61，所述安裝板21通過第二復位彈簧61固定連接支板4，所述支板4呈環形，且導向桿6不少于兩個，所述導向桿6之間呈等距離設置，且第二復位彈簧61之間也呈等距離設置，所述導向槽41的縱向深度大于導向桿6的長度，通過導向桿6和第二復位彈簧61的作用，進一步的使車輛行駛過程中產生的剛性碰撞力得到緩沖，不僅提高了變速箱懸置支架和變速箱的工作效率，而且提高了變速箱組懸置支架和變速箱的使用壽命，同時很大程度上提高了車輛的駕乘品質，所述定位座3的上端和下端均設有彈性緩沖層7，所述本體I通過彈性緩沖層7連接套管2，通過彈性緩沖層7的作用使本體I與套管2之間得到較好的保護，提高該變速箱懸置支架的使用壽命，保證變速箱懸置支架的工作效率，該變速箱懸置支架具有很強實用性。
[0015]盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
【主權項】
1.一種變速箱懸置支架，包括本體(I)，其特征在于:所述本體(I)的外圍套接有套管(2)，所述套管(2)的底端設有安裝板(21)，所述本體(I)的中部設有定位座(3)，且套管(2)對應定位座設有開口(22)，所述定位座(3)內嵌在開口(22)中，所述本體(I)的底端設有支板(4)，且支板(4)位于安裝板(21)的一側下端，所述定位座(3 )的上端和下端均設有定位槽(31)，所述開口( 22)的內腔側壁對應定位槽(31)設有定位桿(5)，所述定位桿(5)均穿插在定位槽(31)中，且定位桿(5 )的頂端通過第一復位彈簧(51)固定連接定位槽(31)的內腔底端，所述支板(4)的上端設有導向槽(41)，且安裝板(21)對應導向槽(41)設有導向桿(6)，所述導向桿(6)套接在導向槽(41)中，且導向桿(6)的兩側均設有第二復位彈簧(61)，所述安裝板(21)通過第二復位彈簧(61)固定連接支板(4)，所述定位座(3)的上端和下端均設有彈性緩沖層(7)，所述本體(I)通過彈性緩沖層(7)連接套管(2)。2.根據權利要求1所述的一種變速箱懸置支架，其特征在于:所述定位座(3)呈環形，且定位桿(5)不少于兩個，所述定位桿(5)之間呈等距離排列，所述定位槽(31)的縱向深度大于定位桿(5)的長度。3.根據權利要求1所述的一種變速箱懸置支架，其特征在于:所述支板(4)呈環形，且導向桿(6)不少于兩個，所述導向桿(6)之間呈等距離設置，且第二復位彈簧(61)之間也呈等距離設置，所述導向槽(41)的縱向深度大于導向桿(6)的長度。
【專利摘要】本實用新型公開了一種變速箱懸置支架，包括本體，所述本體的外圍套接有套管，所述套管的底端設有安裝板，所述本體的中部設有定位座，所述開口的內腔側壁對應定位槽設有定位桿，所述支板的上端設有導向槽，該變速箱懸置支架，通過定位桿和第一復位彈簧，導向桿和第二復位彈簧的共同作用，很好的將變速箱振動過程產生的力進行緩沖，不僅提高了變速箱懸置支架的使用壽命，而且很好的氣到了減震作用，使變速箱在車輛行駛過程中具有更加穩定的工作狀態，同時通過緩沖大部分碰撞產生的力，使剛性結構之間的碰撞力度減小，很大程度上降低了噪音的產生機率，提高駕乘人員的駕乘感受，該變速箱懸置支架具有很強實用性。
【IPC分類】B60K17/06
【公開號】CN205365235
【申請號】CN201620141613
【發明人】陳燕燕
【申請人】陳燕燕
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2016年2月25日