斜置式懸置軟墊及汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車結構技術領域，尤其涉及一種斜置式懸置軟墊。本發明還涉及一種汽車。
【背景技術】
[0002]當發動機需要縱向布置時，通常采用斜置式懸置軟墊將發動機安裝于車架上。如圖1所示，斜置式懸置軟墊11通常設置為兩個，兩者分別連接于發動機12的相對兩側，且兩者在安裝完畢后呈V型布置。
[0003]如圖2所示，傳統技術中的斜置式懸置軟墊11一般包括軟墊總成和蓋板111，軟墊總成包括U型底板112和橡膠塊113，U型底板112和蓋板111分別作用于橡膠塊113的相對兩偵U，以此將橡膠塊113限制于U型底板112和蓋板111所圍成的空間內，以此限制橡膠塊113的位移，同時在橡膠塊113損壞后仍能依靠U型底板112和蓋板111支撐橡膠塊113而保證其原有位置，從而保證不會弓I起其他零部件發生撞擊損壞。
[0004]然而，上述斜置式懸置軟墊11采用軟墊總成和蓋板111共同實現其功能，蓋板111通常罩在整個橡膠塊113的外部，并且覆蓋U型底板112，以此達到限定橡膠塊113的目的，因此其具有較大的體積，導致斜置式懸置軟墊11容易與周邊零部件產生干涉。

【發明內容】

[0005]本發明的目的是提供一種斜置式懸置軟墊，以防止其與周邊零部件產生干涉。本發明的另一目的是提供一種汽車。
[0006]為了實現上述目的，本發明提供如下技術方案:
[0007]—種斜置式懸置軟墊，包括底板發明、固定于所述底板發明上的橡膠塊發明，所述橡膠塊發明與頂板發明固定連接，所述頂板發明與所述底板發明分別位于所述橡膠塊發明的相對兩側，所述頂板發明上具有發動機固定部，所述底板發明上具有向所述頂板發明延伸的定位柱發明，所述橡膠塊發明上具有與所述定位柱發明限位配合的定位孔。
[0008]優選地，上述斜置式懸置軟墊中，還包括固定于所述頂板發明上的限位板發明，所述限位板發明插裝于所述橡膠塊發明內。
[0009]優選地，上述斜置式懸置軟墊中，所述限位板發明沿著所述定位柱發明的周向呈環形，且所述定位柱發明的部分結構位于所述限位板發明的內部。
[0010]優選地，上述斜置式懸置軟墊中，所述限位板發明包括與所述頂板發明固定連接的筒狀板發明以及與所述筒狀板發明固定的片狀板發明，所述定位柱發明的部分結構位于所述筒狀板發明的內部。
[0011 ]優選地，上述斜置式懸置軟墊中，所述片狀板發明和所述底板發明均為平板，兩者相互平行，所述筒狀板發明的筒壁與所述片狀板發明垂直。
[0012]優選地，上述斜置式懸置軟墊中，所述限位板發明還包括與所述筒狀板發明固定連接的連接板發明，所述筒狀板發明通過所述連接板發明與所述頂板發明固定，所述連接板發明與所述頂板發明相貼合。
[0013]優選地，上述斜置式懸置軟墊中，所述發動機固定部為凸焊螺栓發明，所述凸焊螺栓發明的一端穿過所述連接板發明。
[0014]優選地，上述斜置式懸置軟墊中，所述定位柱發明包括金屬柱體發明以及包覆于所述金屬柱體發明外部的橡膠柱體發明。
[0015]優選地，上述斜置式懸置軟墊中，所述底板發明包括第一板發明以及與所述第一板發明疊置固定的第二板發明，所述第二板發明位于所述第一板發明與所述橡膠塊發明之間，且所述定位柱發明的末端固定至所述第一板發明上。
[0016]—種汽車，包括上述任一項所述的斜置式懸置軟墊。
[0017]在上述技術方案中，本發明提供的斜置式懸置軟墊包括底板、橡膠塊和頂板，橡膠塊位于底板和頂板之間，同時底板上固定的定位柱與橡膠塊限位配合，以此實現橡膠塊的限位。相比于【背景技術】中所介紹的內容，上述斜置式懸置軟墊將傳統技術中的蓋板的功能分散至頂板和定位柱上，頂板的尺寸不需要太大，而定位柱則位于橡膠塊內部，因此整個斜置式懸置軟墊的體積有所減小，繼而防止該斜置式懸置軟墊與周邊零部件產生干涉。
[0018]由于上述斜置式懸置軟墊具有上述技術效果，包含該斜置式懸置軟墊的汽車也應具有相應的技術效果。
【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為傳統技術方案中，斜置式懸置軟墊的裝配示意圖；
[0021 ]圖2為傳統的斜置式懸置軟墊的結構示意圖；
[0022]圖3為本發明實施例提供的斜置式懸置軟墊的結構示意圖；
[0023]圖4為本發明實施例提供的斜置式懸置軟墊的另一結構示意圖；
[0024]圖5為本發明實施例提供的斜置式懸置軟墊的剖視圖；
[0025]圖6為本發明實施例提供的斜置式懸置軟墊的另一剖視圖；
[0026]圖7為本發明實施例提供的斜置式懸置軟墊的再一剖視圖；
[0027]圖8為本發明實施例提供的頂板和限位板的結構示意圖；
[0028]圖9為本發明實施例提供的頂板和限位板的另一結構示意圖；
[0029]圖10為本發明實施例提供的橡膠塊的結構示意圖；
[0030]圖11為本發明實施例提供的橡膠塊的剖視圖；
[0031 ]圖12為本發明實施例提供的定位柱的裝配示意圖；
[0032]圖13為本發明實施例提供的第二板的結構示意圖。
[0033]附圖標記說明:
[0034]11-斜置式懸置軟墊、111-蓋板、112-底板、113_橡膠塊、12_發動機；
[0035]21-底板、211-第一板、212-第二板、22-橡膠塊、221-定位孔、23-頂板、24-定位柱、241-金屬柱體、242-橡膠柱體、25-凸焊螺栓、26-定位銷、27-限位板、271-筒狀板、272-片狀板、273-連接板。
【具體實施方式】
[0036]為了使本領域的技術人員更好地理解本發明的技術方案，下面將結合附圖對本發明作進一步的詳細介紹。
[0037]如圖3-13所示，本發明實施例提供一種斜置式懸置軟墊，其用于將發動機連接至車架上。該斜置式懸置軟墊包括底板21、橡膠塊22和頂板23，橡膠塊22固定于底板21和頂板23之間，因此頂板23與底板21分別位于橡膠塊22的相對兩側。頂板23上具有發動機固定部，底板21上具有向頂板23延伸的定位柱24，橡膠塊22上則具有與定位柱24限位配合的定位孔221。
[0038]具體地，底板21可采用單層板結構，定位柱24直接固定于底板21的表面上即可，兩者具體可采用焊接的固定方式；定位柱24可采用金屬材料制成。頂板23上的發動機固定部可選擇凸焊螺栓25，該凸焊螺栓25的頭部可擋接在頂板23的內表面上，另一端則穿過頂板23。另外，頂板23上還可固定定位銷26，該定位銷26用于實現斜置式懸置軟墊與發動機之間的定位。
[0039]加工上述斜置式懸置軟墊，可首先將定位銷26焊接于頂板23上，將定位柱24固定于底板21上，再將凸焊螺栓25連接于頂板23上，接著將頂板23和底板21與橡膠塊22硫化在一起，繼而形成所述的斜置式懸置軟墊，后續可進一步對斜置式懸置軟墊進行電泳噴漆處理。
[0040]本發明實施例中，橡膠塊22位于底板21和頂板23之間，同時底板21上固定的定位柱24與橡膠塊22限位配合，以此實現橡膠塊22的限位。相比于【背景技術】中所介紹的內容，上述斜置式懸置軟墊將傳統技術中的蓋板的功能分散至頂板23和定位柱24上，頂板23的尺寸不需要太大，而定位柱24則位于橡膠塊22內部，因此整個斜置式懸置軟墊的體積有所減小，繼而防止該斜置式懸置軟墊與周邊零部件產生干涉。
[0041]為了強化橡膠塊22的限位效果，本發明實施例提供的斜置式懸置軟墊還包括固定于頂板23上的限位板27，該限位板27插裝于橡膠塊22內。由于限位板27相對于頂板23固定，因此限位板27可進一步限定橡膠塊22的移動。此限位板27具體可采用平板結構，但為了提高限位可靠性，該限位板27沿著定位柱24的周向呈環形，且定位柱24的部分結構位于限位板27的內部。此種結構使得部分橡膠塊22被夾持于限位板27與定位柱24之間，以此達到前述目的。
[0042]一種實施例中，上述限位板27可包括與頂板23固定連接的筒狀板271以及與該筒狀板271固定的片狀板272，定位柱24的部分結構位于筒狀板271的內部。筒狀板271用于與定位柱24共同夾持一部分橡膠塊22，而片狀板272則可以增加限位板27與橡膠塊22之間的作用面積，以此更大程度地提升橡膠塊22的限位效果。
[0043]優選地，片狀板272和底板21均可設置為平板，兩者相互平行，筒狀板271的筒壁與片狀板272垂直。由于橡膠塊22的運動方向一般為底板21的延伸面所在方向以及該延伸面的垂直方向上，因此采用上述結構，可以保證橡膠塊22在此兩個方向上具有足夠的運動空間，以此保證橡膠塊22的減振效果。
[0044]當筒狀板271直接與頂板23固定時，兩者的固定面積較小，導致兩者的固定可靠性相對較小。為此，本發明實施例提供的限位板27還包括與筒狀板271固定連接的連接板273，筒狀板271通過該連接板273與頂板23固定，連接板273與頂板23相貼合。由于連接板273與頂板23之間的貼合面積可以適當增加，因此通過連接板273實現筒狀板271與頂板23之間的固定就可以提高兩者之間的固定可靠性。
[0045]前文已經提到，發動機固定部可采用凸焊螺栓25，此時，凸焊螺栓25在頂板23上的連接位置和限位板27在頂板23上的固定位置則可以相對獨立，但另一實施例中，可將凸焊螺栓25的一端穿過連接板273。如此設置后，凸焊螺栓25可向連接板273施加作用力，使得連接板273與頂板23之間的固定強度更高，以此保證限位板27與頂板23之間的固定效果。
[0046]優選實施例中，定位柱24可包括金屬柱體241以及包覆于金屬柱體241外部的橡膠柱體242 ο金屬柱體241可與橡膠柱體242硫化在一起，汽車行駛時，橡膠塊22直接與橡膠柱體242相接觸，由于兩者采用同種材料，所以彼此之間具有緩沖作用，也就不容易發生損壞。進一步地，金屬柱體241可垂直固定于底板21上。
[0047]另外，底板21可具體包括第一板211以及與該第一板211疊置固定的第二板212，該第二板212位于第一板211與橡膠塊22之間，且定位柱24的末端固定至第一板211上。具體地，第一板211可與第二板212鉚接在一起。可以理解地，橡膠塊22固定于第二板212上，定位柱24則固定于第一板211上，而第一板211位于遠離橡膠塊22的一側，因此相比于將定位柱24直接定位于單層的底板21上的方式，上述結構可針對性地提升第一板211與定位柱24之間的連接強度，并且第二板212也會向定位柱24施加作用力，以達到更好地限位效果。同時，采用雙層板結構后，底板21的結構強度也會隨之增加。
[0048]基于上述結構，考慮到斜置式懸置軟墊對橡膠塊22的限位要求，如圖4所示，在斜置式懸置軟墊上建立圖示的坐標系。如圖6和7所示，例如，在X方向的限位要求為±16mm，Y方向的限位要求為± 9mm，Z方向的限位要求為± 13mm，那么沿著X方向，金屬柱體241與筒狀板271之間的距離a可設置為16mm，沿著Y方向，金屬柱體241與筒狀板271之間的距離b可設置為9mm，沿著Z方向，凸焊螺栓25與金屬柱體241之間的距離c設置為13mm。并且，金屬柱體241的高度可進一步滿足:當橡膠塊22沿Z向移動13mm后，金屬柱體241的上端仍然高于限位板27的下表面，以防定位柱24從橡膠塊22中脫出。
[0049]本發明實施例還提供一種汽車，該汽車包括上述任一技術方案所描述的斜置式懸置軟墊。由于上述斜置式懸置軟墊具有上述技術效果，包含該斜置式懸置軟墊的汽車也應具有相應的技術效果，此處不在贅述。
[0050]以上只通過說明的方式描述了本發明的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于本領域的普通技術人員，在不偏離本發明的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，上述附圖和描述在本質上是說明性的，不應理解為對本發明權利要求保護范圍的限制。
【主權項】
1.一種斜置式懸置軟墊，包括底板(21)、固定于所述底板(21)上的橡膠塊(22)，其特征在于，所述橡膠塊(22)與頂板(23)固定連接，所述頂板(23)與所述底板(21)分別位于所述橡膠塊(22)的相對兩側，所述頂板(23)上具有發動機固定部，所述底板(21)上具有向所述頂板(23)延伸的定位柱(24)，所述橡膠塊(22)上具有與所述定位柱(24)限位配合的定位孔(221)02.根據權利要求1所述的斜置式懸置軟墊，其特征在于，還包括固定于所述頂板(23)上的限位板(27)，所述限位板(27)插裝于所述橡膠塊(22)內。3.根據權利要求2所述的斜置式懸置軟墊，其特征在于，所述限位板(27)沿著所述定位柱(24)的周向呈環形，且所述定位柱(24)的部分結構位于所述限位板(27)的內部。4.根據權利要求3所述的斜置式懸置軟墊，其特征在于，所述限位板(27)包括與所述頂板(23)固定連接的筒狀板(271)以及與所述筒狀板(271)固定的片狀板(272)，所述定位柱(24)的部分結構位于所述筒狀板(271)的內部。5.根據權利要求4所述的斜置式懸置軟墊，其特征在于，所述片狀板(272)和所述底板(21)均為平板，兩者相互平行，所述筒狀板(271)的筒壁與所述片狀板(272)垂直。6.根據權利要求4所述的斜置式懸置軟墊，其特征在于，所述限位板(27)還包括與所述筒狀板(271)固定連接的連接板(273)，所述筒狀板(271)通過所述連接板(273)與所述頂板(23)固定，所述連接板(273)與所述頂板(23)相貼合。7.根據權利要求6所述的斜置式懸置軟墊，其特征在于，所述發動機固定部為凸焊螺栓(25)，所述凸焊螺栓(25)的一端穿過所述連接板(273)。8.根據權利要求1-7中任一項所述的斜置式懸置軟墊，其特征在于，所述定位柱(24)包括金屬柱體(241)以及包覆于所述金屬柱體(241)外部的橡膠柱體(242)。9.根據權利要求1-7中任一項所述的斜置式懸置軟墊，其特征在于，所述底板(21)包括第一板(211)以及與所述第一板(211)疊置固定的第二板(212)，所述第二板(212)位于所述第一板(211)與所述橡膠塊(22)之間，且所述定位柱(24)的末端固定至所述第一板(211)上。10.一種汽車，其特征在于，包括權利要求1-9中任一項所述的斜置式懸置軟墊。
【專利摘要】本發明公開了一種斜置式懸置軟墊，包括底板(21)、固定于所述底板(21)上的橡膠塊(22)，所述橡膠塊(22)與頂板(23)固定連接，所述頂板(23)與所述底板(21)分別位于所述橡膠塊(22)的相對兩側，所述頂板(23)上具有發動機固定部，所述底板(21)上具有向所述頂板(23)延伸的定位柱(24)，所述橡膠塊(22)上具有與所述定位柱(24)限位配合的定位孔(221)。上述斜置式懸置軟墊將傳統技術中的蓋板的功能分散至頂板和定位柱上，頂板的尺寸不需要太大，而定位柱則位于橡膠塊內部，因此整個斜置式懸置軟墊的體積有所減小，繼而防止該斜置式懸置軟墊與周邊零部件產生干涉。本發明還公開了一種汽車。
【IPC分類】F16F15/08, B60K5/12
【公開號】CN105711405
【申請號】CN201610045140
【發明人】劉子萌, 彭宜愛
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司