一種變速箱吊掛總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型設計汽車變速箱領域，具體涉及一種變速箱吊掛總成。
【背景技術】
[0002]變速箱懸置作為動力總成的輔助支撐裝置，保證變速箱正確姿態，保證在變速箱重力和其他載荷條件下的變形不超出允許范圍，保證變速箱在車輛的極限工況下不發生超出允許范圍的位移。同時懸置系統還應具有較好的抑制振動能力，避開可能的共振區域。
[0003]現有技術的變速箱吊掛總成如圖1所示，變速箱吊掛總成包括槽形的支撐板1、連接板2和懸置軟墊3，連接板2焊接在支撐板1的槽內，懸置軟墊3焊接在連接板2的上方。在支撐板1上開孔，螺栓5穿過支撐板1連接變速箱連接支架4。
[0004]現有技術的缺點在于，總成動剛度較小，模態較低，容易與發動機產生共振。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的是提高變速箱吊掛總成的剛度和模態，為此本實用新型的實施例提供了如下技術方案:
[0006]—種變速箱吊掛總成，包括:懸置軟墊、支撐板、加強板和連接板，所述支撐板和所述連接板均為槽形，所述連接板的側壁具有橫部和縱部，所述懸置軟墊焊接在所述橫部上，所述縱部焊接在所述支撐板的槽內且所述橫部支撐在所述支撐板的側壁上，所述加強板焊接在所述支撐板的槽內。
[0007]作為優選，所述加強板同時與所述支撐板和所述連接板焊接連接。
[0008]作為優選，所述連接板與所述支撐板的連接處設有工藝孔。
[0009]作為優選，所述支撐板上設有加強筋。
[0010]作為優選，所述支撐板的側壁局部具有突出，在突出位置，所述支撐板的底壁上開有變速箱連接孔。
[0011]作為優選，所述加強板具有與所述突出相對應的凹陷，所述加強板與所述支撐板焊接到一起后，所述突出與所述凹陷形成完整的圓形。
[0012]本實用新型的實施例提供的變速箱吊掛總成的連接板的橫部抵靠在支撐板的側壁上，提高剛度和模態，加強板提高剛度。
[0013]進一步地，加強板的凹陷與支撐板的突出形成完整的圓形能夠提高變速箱連接點的強度。
[0014]進一步地，連接板與支撐板處的工藝孔不但能夠起到漏液減少支撐板內部腐蝕的作用，還能增加焊接強度，減少應力集中。
【附圖說明】
[0015]圖1是現有技術的變速箱吊掛總成的立體圖；
[0016]圖2是本實用新型的實施例的變速箱吊掛總成的爆炸圖；
[0017]圖3是本實用新型的實施例的變速箱吊掛總成的主視圖；
[0018]圖4是本實用新型的實施例的變速箱吊掛總成的俯視圖；
[0019]圖5是本實用新型的實施例的變速箱吊掛總成的仰視圖；
[0020]圖6是本實用新型的實施例的變速箱吊掛總成的左側視圖；
[0021]圖7是本實用新型的實施例的加強板的立體圖。
[0022]圖中標記說明:1、支撐板，2、連接板，3、懸置軟墊，4、變速箱連接支架，5、螺栓，6、支撐板，7、底壁，8、側壁，9、連接板，10、橫部，11、縱部，12、懸置軟墊，13、加強板，14、突出，15、變速箱連接孔，16、凹陷，17、工藝孔，18、加強筋。
【具體實施方式】
[0023]參考圖2至圖7，本實施例的變速箱吊掛總成包括:懸置軟墊12、支撐板6、加強板13和連接板9。支撐板6和連接板9均為槽形。連接板9的側壁具有橫部10和縱部11，懸置軟墊12焊接在橫部10上，縱部11焊接在支撐板6的槽內，并且連接板9的橫部10支撐在支撐板6的側壁8上，從而提高剛度和模態。而加強板13焊接在支撐板6的槽內。加強板13同時與支撐板6和連接板9焊接連接從而提高整體結構強度。
[0024]參考圖6，焊接完成后，連接板9與支撐板6的連接處設有工藝孔17。工藝孔17不但能夠起到漏液從而減少支撐板6內部腐蝕的作用，還能增加焊接強度，減少應力集中。
[0025]參考圖7，支撐板13在凹陷16的邊緣及其它位置上設有加強筋18。
[0026]參考圖4和圖5，支撐板6的側壁8局部具有突出14，在對應突出14位置，支撐板6的底壁7上開有變速箱連接孔15，用于穿過螺栓連接變速箱。而加強板13具有與突出14相對應的凹陷16，加強板13與支撐板6焊接到一起后，突出14與凹陷16形成完整的圓形從而允許螺栓連接并且提高變速箱連接點的強度。
[0027]雖然本實用新型是結合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不限定于上述實施例，而只受權利要求的限定，本領域普通技術人員能夠容易地對上述實施例進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質構思和范圍。
【主權項】
1.一種變速箱吊掛總成，其特征在于，包括:懸置軟墊、支撐板、加強板和連接板，所述支撐板和所述連接板均為槽形，所述連接板的側壁具有橫部和縱部，所述懸置軟墊焊接在所述橫部上，所述縱部焊接在所述支撐板的槽內且所述橫部支撐在所述支撐板的側壁上，所述加強板焊接在所述支撐板的槽內。2.根據權利要求1所述的變速箱吊掛總成，其特征在于，所述加強板同時與所述支撐板和所述連接板焊接連接。3.根據權利要求1所述的變速箱吊掛總成，其特征在于，所述連接板與所述支撐板的連接處設有工藝孔。4.根據權利要求1所述的變速箱吊掛總成，其特征在于，所述支撐板上設有加強筋。5.根據權利要求1所述的變速箱吊掛總成，其特征在于，所述支撐板的側壁局部具有突出，在突出位置，所述支撐板的底壁上開有變速箱連接孔。6.根據權利要求5所述的變速箱吊掛總成，其特征在于，所述加強板具有與所述突出相對應的凹陷，所述加強板與所述支撐板焊接到一起后，所述突出與所述凹陷形成完整的圓形。
【專利摘要】本實用新型提供了一種變速箱吊掛總成，包括：懸置軟墊、支撐板、加強板和連接板，所述支撐板和所述連接板均為槽形，所述連接板的側壁具有橫部和縱部，所述懸置軟墊焊接在所述橫部上，所述縱部焊接在所述支撐板的槽內且所述橫部支撐在所述支撐板的側壁上，所述加強板焊接在所述支撐板的槽內。本實用新型具有較高的剛度和模態。
【IPC分類】B60K17/06
【公開號】CN204978244
【申請號】CN201520772125
【發明人】李盈盈, 劉韶雷, 馬驍宇, 劉聰聰, 張偉, 吳昌慶, 胡杰
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年9月30日