發動機后懸置支架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車發動機外圍的零部件，具體是發動機后懸置支架。
【背景技術】
[0002]目前所用的康機ISB國四發動機的后懸置支架是由一個焊接結構的支架與一個鑄造的支座裝配在一起使用的。由于支架的加工工藝是剪切下料一一鉆孔一一折彎一一焊接，加工精度極差，因零件采用剪切下料，所以零件外形尺寸很不穩定，在落裝發動機時容易磕碰起動機，且支架與支座裝配時因無防反措施，容易裝反，造成流水線停線，需重新拆卸支座再進行裝配，然后落發動機，。

【發明內容】

[0003]本實用新型為了改善零件的裝配精度、結構強度和零件的外觀，提高生產效率，特提出發動機后懸置支架。
[0004]為此本實用新型的技術方案為，發動機后懸置支架，包括支座，支座長為190mm，寬為69mm，高為100mm，支座內形成空腔，支座的底面上設有四個貫通的安裝孔一，其特征在于:支座的上面沿其寬度方向設有支撐板，支撐板上設有安裝孔二;在支撐板下均勻間隔設有三個支架，三個支架對應在空腔外形成圓環狀的包圍結構，三個支架向上翹起，并形成尾端卡接結構。
[0005]進一步的改進在于:支撐板的長度為134mm，支架的長度為131mm。
[0006]進一步的改進在于:三個支架對應在空腔外形成圓環狀按圓周每隔45°—個設置。
[0007]進一步的改進在于:空腔內的圓弧過渡為圓弧R5和圓弧R30過渡式結構。
[0008]進一步的改進在于:所述的支座、支撐板、三個支架為一體式的鑄造件。
[0009]有益效果
[0010]本實用新型改進后的鑄造結構效果很好，提高了零件的加工精度與裝配精度，起動機的磕碰現象已不再發生;提高了零件的強度;改善了零件的外觀；降低了成本。該一體式的零件比分體式零件每臺車減重3.5kg。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的主視結構不意圖。
[0012]圖2是本實用新型的后視結構不意圖。
[0013]圖3是本實用新型的左視結構不意圖。
[0014]圖4是本實用新型的俯視結構不意圖。
[0015]圖中I是支座，2是安裝孔一，3是空腔，4是支撐板，5是三個支架，6是安裝孔二，7是卡接結構。
【具體實施方式】
[0016]本實用新型如圖1/2/3/4所示。
[0017]發動機后懸置支架，包括支座I，支座I長為190mm，寬為69mm，高為100mm，支座內形成空腔3，支座I的底面上設有四個貫通的安裝孔一 2，支座I的上面沿其寬度方向設有支撐板4，支撐板4上設有安裝孔二 6;在支撐板4下均勻間隔設有三個支架5，三個支架5對應在空腔3外形成圓環狀的包圍結構，三個支架5向上翹起，并形成尾端卡接結構7。
[0018]支撐板4的長度為134mm，三個支架5的長度為131mm。
[0019]三個支架5對應在空腔3外形成圓環狀并按圓周每隔45°—個設置。
[0020]空腔3內的圓弧過渡為圓弧R5和圓弧R30過渡式結構。
[0021 ]支座1、支撐板4、三個支架5為一體式的鑄造件。
【主權項】
1.發動機后懸置支架，包括支座，支座長為190_，寬為69_，高為100mm，支座內形成空腔，支座的底面上設有四個貫通的安裝孔一，其特征在于:支座的上面沿其寬度方向設有支撐板，支撐板上設有安裝孔二;在支撐板下均勻間隔設有三個支架，三個支架對應在空腔外形成圓環狀的包圍結構，三個支架向上翹起，并形成尾端卡接結構。2.根據權利要求1所述的發動機后懸置支架，其特征在于:支撐板的長度為134mm，三個支架的長度為131mm。3.根據權利要求1或2所述的發動機后懸置支架，其特征在于:三個支架對應在空腔外形成圓環狀并按圓周每隔45°—個設置。4.根據權利要求1所述的發動機后懸置支架，其特征在于:空腔內的圓弧過渡為圓弧R5和圓弧R30過渡式結構。5.根據權利要求3所述的發動機后懸置支架，其特征在于:所述的支座、支撐板、三個支架為一體式的鑄造件。
【專利摘要】本實用新型提供一種發動機后懸置支架，包括支座，支座內形成空腔，支座的底面上設有四個貫通的安裝孔一，支座的上面沿其寬度方向設有支撐板，支撐板上設有安裝孔二；在支撐板下均勻間隔設有三個支架，三個支架對應在空腔外形成圓環狀的包圍結構，三個支架向上翹起，并形成尾端卡接結構；支撐板的長度為134mm，支架的長度為131mm；三個支架對應在空腔外形成圓環狀按圓周每隔45°一個設置；空腔內的圓弧過渡為圓弧R5和圓弧R30過渡式結構；所述的支座、支撐板、三個支架為一體式的鑄造件。本實用新型提高了零件的加工精度與裝配精度，起動機的磕碰現象已不再發生；提高了零件的強度；改善了零件的外觀；降低了成本，一體式的零件比分體式零件每臺車減重3.5kg。
【IPC分類】B60K5/12
【公開號】CN205326787
【申請號】CN201620105922
【發明人】朱大華, 周志強, 連國軍, 吳迪, 吳遠華, 何曉春, 郭少鏘
【申請人】東風神宇車輛有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2016年2月3日