一種接觸網檢修監控系統的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本發明涉及鐵路檢修技術領域，具體涉及一種接觸網檢修監控系統。
【背景技術】
[0002]牽引供電系統是電氣化鐵道的核心組成部分，尤其是沒有備用的接觸網，一旦發生故障不能及時修復，將嚴重影響正常運輸秩序，所以牽引供電系統為了保證運營安全，一方面要千方百計的提高設備質量、人員素質和管理水平，避免各類設備故障的發生；另一方面在故障發生后，要盡可能的縮短故障搶修時間，減小故障影響范圍。
[0003]為了縮短牽引供電故障搶修時間，廣大運營維護管理人員引入搶修鐵塔、作業車等各種先進的搶修機具，采用各種快速安裝設備，制定各類搶修預案，并提高人員素質，加強人員的搶修培訓，力圖從多角度、多因素提高故障搶修能力，縮小故障影響。但是在故障搶修指揮信息的交流上一直采用傳統的方法，使用電話、對講機等手段交流故障指揮信息，對于重大故障，只能安排搶修人員奔赴故障現場實地指揮，這樣必然會造成搶修時間的延誤，降低接觸網檢修工作的效率。

【發明內容】

[0004]因此，本發明要解決的技術問題在于克服現有的接觸網檢修方案會造成搶修時間的延誤、降低接觸網檢修工作的效率的缺陷。
[0005]有鑒于此，本發明提供一種接觸網檢修監控系統，包括:第一攝像單元，設置在作業車的第一駕駛室內，用于采集駕駛員的行為圖像;第二攝像單元，設置在所述作業車的第二駕駛室內，用于采集駕駛員的行為圖像;第三攝像單元，設置在所述作業車的作業云臺上，用于采集檢修人員在所述作業云臺上的行為圖像;第四攝像單元，設置在所述作業車的車頭頂部，用于采集所述車頭前方的接觸網的圖像;通信單元，設置在所述作業車上，與所述第一攝像單元、第二攝像單元、第三攝像單元和第四攝像單元連接，用于發送所述第一攝像單元、第二攝像單元、第三攝像單元和第四攝像單元所采集的圖像;監控端，與所述通信單元無線連接，用于接收并顯示所述通信單元發送的圖像。
[0006]優選地，所述系統還包括:移動終端，用于根據持有者的操作采集并發送圖像和語音，還用于接收所述通信單元發送的圖像。
[0007]優選地，所述移動終端還用于接收并顯示所述通信單元發送的圖像;所述監控端與所述移動終端無線連接，還用于接收所述移動終端發送的圖像和語音。
[0008]優選地，所述系統還包括:電源轉換裝置，與所述作業車的供電系統連接，用于對所述供電系統提供的電源信號進行調壓和穩壓，并向所述第一攝像單元、第二攝像單元、第三攝像單元和第四攝像單元提供經過調壓和穩壓后的電源信號。
[0009 ]優選地，所述第一攝像單元、第二攝像單元、第三攝像單元和第四攝像單元分別通過航空插頭與所述電源轉換裝置連接;所述第一攝像單元、第二攝像單元、第三攝像單元和第四攝像單元分別通過航空插頭與所述通信裝置連接。
[0010]優選地，所述第一攝像單元、第二攝像單元、第三攝像單元和第四攝像單元均為夜視攝像頭。
[0011]優選地，所述第一攝像單元、第二攝像單元、第三攝像單元和第四攝像單元均包括防護罩。
[0012]優選地，所述通信裝置通過4G網絡與所述監控端連接。
[0013]根據本發明提供的接觸網檢修監控系統，在作業車檢修鐵路接觸網時，利用第一及第二攝像單元可以采集到作業車駕駛員的操作影像，利用第三攝像單元可以采集到作業云臺上的檢修人員的操作影像，利用第四攝像單元可以采集到作業車前方接觸網的總覽圖像，利用通信單元可以將各個攝像單元所采集的圖像進行無線發送，利用監控端可以實時顯示上述各個圖像，該系統使人與物有機地結合在一起，真正起到輔助管理的作用，使指揮人員可以在監控端看到檢修現場的實際情況，便于與現場作業人員交流，且便于監督檢查日常檢修和制定有效的搶修方案，并可以對全過程實時監控、對所有搶修車輛、作業車輛進行有效管理。且檢修現場信息的傳遞和錄像都可以由管理人員遠程控制，不增加檢修現場人員的負擔。由此，本系統可提高接觸網檢修工作的效率。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本發明【具體實施方式】或現有技術中的技術方案，下面將對【具體實施方式】或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發明的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本發明提供的接觸網檢修監控系統結構示意圖；
[0016]圖2為作業車上設置攝像單元的情景示意圖；
[0017]圖3為本發明提供的接觸網檢修監控系統的具體結構示意圖。
【具體實施方式】
[0018]下面將結合附圖對本發明的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0019]在本發明的描述中，需要說明的是，術語“第一”、“第二”、“第三”、“第四”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。并且，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，還可以是兩個元件內部的連通，可以是無線連接，也可以是有線連接。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。
[0020]此外，下面所描述的本發明不同實施方式中所涉及的技術特征只要彼此之間未構成沖突就可以相互結合。
[0021]結合圖1-3所示，本實施例提供一種接觸網檢修監控系統，該系統包括:第一攝像單元11、第二攝像單元12、第三攝像單元13、第四攝像單元14、通信單元15和監控端16。
[0022]其中，如圖2所示，第一攝像單元11設置在作業車10的第一駕駛室內，用于采集駕駛員的行為圖像;第二攝像單元12設置在所述作業車10的第二駕駛室內，用于采集駕駛員的行為圖像。本領域技術人員應當清楚，作業車10的兩端分別具有駕駛室，在本領域中通常稱為“I端駕駛室”和“2端駕駛室”，駕駛室中的駕駛員負責駕駛作業車10，并且還負責控制作業車10頂部的作業云臺20(升、降、旋轉等)，上述兩個攝像單元分別安裝在兩個駕駛室內且可以采集到駕駛員影像的位置，例如安裝于駕駛室內駕駛座后方頂部，在拍攝到駕駛員影像的同時，還可以拍攝到操作臺的影像。
[0023]第三攝像單元13設置在所述作業車10的作業云臺20上，用于采集檢修人員在所述作業云臺20上的行為圖像。作業云臺20是檢修人員的工作平臺，其位于作業車10外頂部，如上所述，由駕駛室內的駕駛員對其進行控制。在檢修鐵路的接觸網時，檢修人員在作業云臺20上，駕駛員控制作業云臺20接近接觸網，然后由檢修人員進行檢修工作，上述第三攝像單元13可以設置在作業云臺20邊緣的護欄上，攝像頭朝向云臺工作區，由此可以拍攝到檢修人員的影像。
[0024]第四攝像單元14設置在所述作業車10的車頭頂部，用于采集所述車頭前方的接觸網的圖像，該圖像可起到總覽效果，使觀看者可以了解到作業車10運行前方的接觸網的情況；
[0025]通信單元15設置在所述作業車10上，與所述第一攝像單元11、第二攝像單元12、第三攝像單元13和第四攝像單元14連接，用于發送所述第一攝像單元11、第二攝像單元12、第三攝像單元13和第四攝像單元14所采集的圖像。通信單元15例如可以是網卡或GPRS模塊等裝置，該單元可以與上述攝像單元有線連接，對于接收到的圖像，該單元具體可以對其進行壓縮、轉碼和加密等通信處理操作，然后通過無線傳輸方式向外發送圖像信息。
[0026]監控端16與所述通信單元15無線連接，用于接收并顯示所述通信單元15發送的圖像。監控端16通常設置在遠離作