一種新型渣土車頂蓋尾部的防揚塵裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種新型渣土車頂蓋，具體是其頂蓋尾部的防揚塵裝置。
【背景技術】
[0002]目前的渣土車后立柱處的密封采用的是鐵蓋。如圖1所示，1是篷桿、2是鐵蓋、3是后門機構，最后一根篷桿運行不到完全與后面的鐵蓋完全貼合的位置，鐵蓋與篷桿之間會有縫隙；而且制作鐵蓋時，還要兼顧后門翻轉及后立柱，一般的鐵蓋會內置于后門翻轉機構內，避免造成干涉，這樣篷桿與鐵蓋相接的位置兩端一般會有兩個缺口，密閉不嚴造成揚塵、拋灑等現象。

【發明內容】

[0003]本實用新型提供了一種新型渣土車頂蓋尾部的防揚塵裝置，能夠有效解決渣土車頂蓋后密封等問題。
[0004]為此本實用新型的技術方案為:一種新型渣土車頂蓋尾部的防揚塵裝置，包含多個篷桿、后門機構，篷桿架設在車廂體的上部做前后運動，車廂體前端設有前立柱，車廂體后端設有后門機構，篷桿上再設有篷布，其特征在于:車廂體上的最后兩個篷桿上分別鉸接有連桿一和連桿二，其中連桿一鉸接在倒數第二根篷桿上，連桿二鉸接在最后一根篷桿上，連桿一和連桿二再通過連接銷軸連為一體。
[0005]進一步的改進在于:連桿二向后門機構方向延伸，并通過篷布遮住后門機構。
[0006]有益效果:
[0007]本實用新型中在最后兩根篷桿鉆孔作為兩個支點，連桿一和連桿二通過連接銷軸連為一體，在篷桿展開時，兩根篷桿之間的夾角變大，篷布也一起展開，進行尾部密封;在篷桿收縮到前端時，兩根篷桿之間夾角變小，連桿二通過交點下降而升高，閉合篷布。
[0008]通過最后兩根篷桿的收縮，形成的夾角，使得連桿一、連桿二能夠有效的完成收縮和封閉功能，封閉嚴實，通過連桿一、二帶動篷布實現全方位的密封，可以去掉鐵蓋，節省成本。
[0009]本實用新型結構簡單，封閉效果好，適用性強。
【附圖說明】
[0010]圖1是原結構的示意圖。
[0011]圖2是本實用新型的結構示意圖。
[0012]圖3是尾部放大展開示意圖。
[0013]圖4是蓬桿折置收縮不意圖。
[0014]圖中1是篷桿，2是鐵蓋、3是后門機構，4連桿一，5連桿二，6是連接銷軸，7是車廂體，8是前立柱，9是篷布。
【具體實施方式】
[0015]本實用新型如圖2、3、4所示。
[0016]一種新型渣土車頂蓋尾部的防揚塵裝置，包含多個篷桿1、后門機構3，篷桿1架設在車廂體7的上部做前后運動，車廂體7前端設有前立柱8，車廂體7后端設有后門機構3，篷桿1上再設有篷布9，車廂體7上的最后兩個篷桿1上分別鉸接有連桿一 4和連桿二 5，其中連桿一 4鉸接在倒數第二根篷桿1上，連桿二 5鉸接在最后一根篷桿1上，連桿一 4和連桿二 5再通過連接銷軸6連為一體。
[0017]連桿二5向后門機構3方向延伸，并通過篷布9遮住后門機構3。
【主權項】
1.一種新型渣土車頂蓋尾部的防揚塵裝置，包含多個篷桿、后門機構，篷桿架設在車廂體的上部做前后運動，車廂體前端設有前立柱，車廂體后端設有后門機構，篷桿上再設有篷布，其特征在于:車廂體上的最后兩個篷桿上分別鉸接有連桿一和連桿二，其中連桿一鉸接在倒數第二根篷桿上，連桿二鉸接在最后一根篷桿上，連桿一和連桿二再通過連接銷軸連為一體。2.根據權利要求1所述的一種新型渣土車頂蓋尾部的防揚塵裝置，其特征在于:連桿二向后門機構方向延伸，并通過篷布遮住后門機構。
【專利摘要】本實用新型提供一種新型渣土車頂蓋尾部的防揚塵裝置，包含多個篷桿、后門機構，篷桿架設在車廂體的上部做前后運動，車廂體前端設有前立柱，車廂體后端設有后門機構，篷桿上再設有篷布，車廂體上的最后兩個篷桿上分別鉸接有連桿一和連桿二，其中連桿一鉸接在倒數第二根篷桿上，連桿二鉸接在最后一根篷桿上，連桿一和連桿二再通過連接銷軸連為一體。本實用新型中在最后兩根篷桿鉆孔作為兩個支點，連桿一和連桿二通過連接銷軸連為一體，在篷桿展開時，兩根篷桿之間的夾角變大，篷布也一起展開，進行尾部密封；在篷桿收縮到前端時，兩根篷桿之間夾角變小，連桿二通過交點下降而升高，閉合篷布，結構簡單，封閉效果好，適用性強。
【IPC分類】B60P7/04
【公開號】CN205113119
【申請號】CN201520901275
【發明人】李鴻儒, 楊繼, 操肖肖, 雷俊, 袁希先
【申請人】湖北佳恒科技有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年11月13日