一種氣室增壓器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車制動技術領域，涉及一種增壓裝置，特別涉及一種氣室增壓器。
【背景技術】
[0002]氣室增壓器由增壓缸體、增壓活塞、活塞盤、控制閥、進油閥、輸出油閥、進氣接頭和連接氣管等零部件組成，進油閥連接在車輛的制動踏板組成的油管路上，進氣接頭連接在車輛的儲氣筒的管路上，輸出油閥連接在車輛的油路分散裝置上。制動時，剎車油通過進油閥進入到增壓缸體內，最終經過增壓活塞、控制閥和進氣接頭的作用，使得輸出油閥的油壓很高，之后輸出油閥自動打開油壓壓向油路分散裝置再到剎車總栗，起到剎車的效果。
[0003]申請人也設計了一種氣室增壓器并申報了專利(申請號:201220371427.9 ;授權公告號:CN202728204U)，其包括增壓缸體、增壓活塞和伺服氣室，增壓缸體與伺服氣室通過安裝座固連并相連通且增壓缸體的外端固連有輸出油閥，增壓活塞位于增壓缸體內且增壓活塞固連有位于伺服氣室內的輸出推桿，輸出推桿端部固連有將伺服氣室分為上腔和下腔的活塞盤，上腔內設有使活塞盤回位的活塞盤回位彈簧，安裝座上固連有與增壓缸體相連通的進油閥，安裝座開設有與增壓缸體平行的安裝孔，安裝孔底面與增壓缸體相連通且安裝孔底面上裝有能沿安裝孔軸向移動的控制閥活塞，控制閥活塞固連有控制閥，控制閥上固連有與控制閥同軸設置的雙向閥，雙向閥固連有進氣接頭且雙向閥中部處連接有能使進氣接頭與下腔相連通的連接氣管。
[0004]上述的氣室增壓器通過與增壓缸體軸線平行設置的安裝孔，使得安裝孔處的控制閥、雙向閥和進氣接頭均平行增壓缸體設置，結構緊湊，但是其結構較為復雜，安裝不便，而且制動時，剎車油要進入增壓缸體和控制閥活塞腔內，之后增壓缸體中油逐漸增壓，從而產生油壓使得控制閥活塞向雙向閥位置移動，之后油壓繼續增加，雙向閥工作使得進氣接頭能夠進氣，進氣過程不直接，進氣緩慢，影響制動效率。

【發明內容】

[0005]本實用新型的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提供了一種結構設計合理，制動效率高的氣室增壓器。
[0006]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:一種氣室增壓器，包括伺服氣室和位于伺服氣室內的輸出推桿，所述的輸出推桿端部固連有將伺服氣室分為上腔和下腔的活塞盤，所述的上腔內設有使活塞盤回位的回位彈簧，其特征在于，所述的伺服氣室的另一端固連有與下腔相連通的安裝座，所述的安裝座連接有電磁閥，所述的電磁閥連接有進氣接頭且電磁閥聯接有PLC控制器，所述的PLC控制器聯接有用于伸入踏板氣室的壓力傳感器。
[0007]本氣室增壓器工作時，壓力傳感器直接檢測踏板氣室內的壓力，檢測直接精確，壓力傳感器將壓力數據傳遞至PLC控制器(制造時根據最佳進氣配比，對PLC控制器進行了編程，使得壓力傳感器檢測到的壓力值與電磁閥的開啟程度呈線性比例關系)中，PLC控制器控制電磁閥的開啟程度，這樣儲氣桶中的大氣通過進氣接頭進入下腔內進行增壓工作，中間省去了以往控制閥、雙向閥的轉換過程，結構設計合理，制動效率高。
[0008]在上述的一種氣室增壓器中，所述的伺服氣室連接有與上腔相連通的單向閥，在所述的單向閥的作用下所述的上腔能向伺服氣室外排氣。單向閥使得空氣不能進入上腔，而且方便上腔的氣體排出，使得上腔基本處于真空狀態，提高了增壓效果。
[0009]在上述的一種氣室增壓器中，所述的活塞盤周向固連有一圈皮圈，所述的皮圈具有抵觸于伺服氣室內壁的翻邊。皮圈的設置增加了上腔和下腔之間的密封性。
[0010]在上述的一種氣室增壓器中，所述的活塞盤的底部硫化固連有橡膠墊片。橡膠墊片起到緩沖作用，避免活塞盤直接碰觸伺服氣室底部內壁，降低了工作噪音，延長了使用壽命ο
[0011]在上述的一種氣室增壓器中，所述的安裝座和伺服氣室之間設置有密封圈。密封圈保證了安裝座和伺服氣室之間的密封性。
[0012]在上述的一種氣室增壓器中，所述的進氣接頭內固連有泡沫過濾器。泡沫過濾器使得進入下腔內的大氣干凈，避免活塞盤和伺服氣室的磨損，延長了使用壽命。
[0013]與現有技術相比，本氣室增壓器的結構設計合理，省去了以往的控制閥和雙向閥，降低了制造成本，而且密封性好，工作噪音低，制動效率高，使用壽命長。
【附圖說明】
[0014]圖1是本氣室增壓器的結構剖視示意圖。
[0015]圖中，1、伺服氣室；2、輸出推桿；3、上腔；4、下腔；5、活塞盤；6、回位彈簧；7、安裝座；8、電磁閥；9、PLC控制器；10、壓力傳感器；11、單向閥；12、皮圈；13、橡膠墊片；14、密封圈；15、泡沫過濾器；16、進氣接頭。
【具體實施方式】
[0016]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0017]如圖1所示，本氣室增壓器包括伺服氣室1和位于伺服氣室1內的輸出推桿2，輸出推桿2端部固連有將伺服氣室1分為上腔3和下腔4的活塞盤5，上腔3內設有使活塞盤5回位的回位彈簧6，伺服氣室1的另一端固連有與下腔4相連通的安裝座7，安裝座7連接有電磁閥8，電磁閥8連接有進氣接頭16且電磁閥8聯接有PLC控制器9，PLC控制器9聯接有用于伸入踏板氣室的壓力傳感器10。
[0018]進一步細說，為了提高增壓效果，伺服氣室1連接有與上腔3相連通的單向閥11，在單向閥11的作用下所述的上腔3能向伺服氣室1外排氣；為了增加密封性，活塞盤5周向固連有一圈皮圈12，皮圈12具有抵觸于伺服氣室1內壁的翻邊，安裝座7和伺服氣室1之間設置有密封圈14 ;為了避免活塞盤5直接碰觸伺服氣室1底部內壁，降低了工作噪音，活塞盤5的底部硫化固連有橡膠墊片；為了使得進入下腔4內的大氣干凈，避免活塞盤5和伺服氣室1的磨損，進氣接頭16內固連有泡沫過濾器15。
[0019]制造時根據最佳進氣配比，對PLC控制器9進行了編程，使得壓力傳感器10檢測到的壓力值與電磁閥8的開啟程度呈線性比例關系，即PLC控制器9根據壓力傳感器10檢測的壓力值增加而使得電磁閥8的開啟程度越大，這樣具有很好的制動感覺，剎車腳感舒適；本氣室增壓器工作時，壓力傳感器10直接檢測踏板氣室內的壓力，檢測直接精確，壓力傳感器10將壓力數據傳遞至PLC控制器9中，PLC控制器9控制電磁閥8的開啟程度，這樣儲氣桶中的大氣通過進氣接頭16進入下腔4內進行增壓工作，中間省去了以往控制閥、雙向閥的轉換過程，結構設計合理，制動效率高。
[0020]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
【主權項】
1.一種氣室增壓器，包括伺服氣室(1)和位于伺服氣室(1)內的輸出推桿(2)，所述的輸出推桿(2)端部固連有將伺服氣室(1)分為上腔(3)和下腔(4)的活塞盤(5)，所述的上腔(3)內設有使活塞盤(5)回位的回位彈簧(6)，其特征在于，所述的伺服氣室(1)的另一端固連有與下腔(4 )相連通的安裝座(7 )，所述的安裝座(7 )連接有電磁閥(8 )，所述的電磁閥(8 )連接有進氣接頭(16 )且電磁閥(8 )聯接有PLC控制器(9 )，所述的PLC控制器(9 )聯接有用于伸入踏板氣室的壓力傳感器(10)。2.根據權利要求1所述的一種氣室增壓器，其特征在于，所述的伺服氣室(1)連接有與上腔(3)相連通的單向閥(11)，在所述的單向閥(11)的作用下所述的上腔(3)能向伺服氣室(1)外排氣。3.根據權利要求2所述的一種氣室增壓器，其特征在于，所述的活塞盤(5)周向固連有一圈皮圈(12)，所述的皮圈(12)具有抵觸于伺服氣室(1)內壁的翻邊。4.根據權利要求1或2或3所述的一種氣室增壓器，其特征在于，所述的活塞盤(5)的底部硫化固連有橡膠墊片(13)。5.根據權利要求1或2或3所述的一種氣室增壓器，其特征在于，所述的安裝座(7)和伺服氣室(1)之間設置有密封圈(14)。6.根據權利要求或2或3所述的一種氣室增壓器，其特征在于，所述的進氣接頭(16)內固連有泡沫過濾器(15)。
【專利摘要】本實用新型提供了一種氣室增壓器，屬于汽車制動技術領域。它解決了現有氣室增壓器制動效率低等問題。本氣室增壓器包括伺服氣室和位于伺服氣室內的輸出推桿，輸出推桿端部固連有將伺服氣室分為上腔和下腔的活塞盤，上腔內設有使活塞盤回位的回位彈簧，伺服氣室的另一端固連有與下腔相連通的安裝座，安裝座連接有電磁閥，電磁閥連接有進氣接頭且電磁閥聯接有PLC控制器，PLC控制器聯接有用于伸入踏板氣室的壓力傳感器。本實用新型具有結構設計合理、制動效率高等優點。
【IPC分類】B60T13/40
【公開號】CN205086899
【申請號】CN201520871152
【發明人】林楚勇
【申請人】溫嶺市奧達機械有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年11月4日