一種鐵路制動閥用螺旋式排風結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種鐵路制動閥用螺旋式排風結構。
【背景技術】
[0002]如圖1所示，為現有鐵路制動閥排氣口裝排氣彎管，其在運行速度較快或沙塵較大的情況下，依然有沙塵顆粒進入制動閥內部，造成滑閥工作面拉傷或均衡部漏泄。通過對漏泄故障制動閥進行分解、分析，造成滑閥座劃傷的主要原因是由于列車運行時，制動閥處于緩解狀態，制動閥排氣通路與外界大氣相通，使滑閥工作面直接面對外部環境，由于列車運行速度較快或大風原因，將塵土等微小顆粒帶起，在車輛運行過程中，風沙降塵借助運行橫風作用經過排氣彎管進入制動閥體內，直接倒灌進入滑閥座和滑閥之間，從而造成滑閥工作面擦傷并引發制動漏泄故障。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的發明目的在于:針對上述存在的問題，提供一種既不影響鐵路制動閥排氣性能，又能阻止沙塵進入制動閥體內的鐵路制動閥用螺旋式排風結構。
[0004]本實用新型的技術方案是這樣實現的:一種鐵路制動閥用螺旋式排風結構，包括排風體，所述排風體一端與鐵路制動閥排氣口連接，其另一端內腔通大氣，其特征在于:在所述排風體通大氣一端的內腔中設置有排風芯，在所述排風芯的端部、排風體的排風口處設置有濾塵片，所述排風芯上設置有連續地螺旋面，所述螺旋面將排風體對應內腔形成螺旋狀排風通道，所述螺旋狀排風通道一端與鐵路制動閥排氣口連通，其另一端與排風體的排風口連通。
[0005]本實用新型所述的鐵路制動閥用螺旋式排風結構，其所述螺旋面外周端面與排風體內腔的內壁貼合。
[0006]本實用新型所述的鐵路制動閥用螺旋式排風結構，其所述排風芯通過螺栓與排風體可拆卸式連接在一起。
[0007]本實用新型通過排風芯底部設置的濾塵片過濾大部分沙塵，再通過排風芯設置的螺旋面阻擋穿過濾塵片后上升的細小沙塵，使其落到螺旋面上或者降回排風芯底部，制動閥排氣時，壓力空氣會沿螺旋面將沙塵吹出排風部，這樣最大程度的避免了沙塵進入制動閥內部并引起故障。本實用新型結構巧妙，不影響現有鐵路制動閥的排氣性能，有效阻止了沙塵從制動閥排氣口進入制動閥體內，顯著減少了漏泄故障。
【附圖說明】
[0008]圖1是現有鐵路制動閥排氣口設置的排氣彎管結構示意圖。
[0009]圖2是本實用新型的結構示意圖。
[0010]圖中標記:1為排風體，2為排風芯，3為濾塵片，4為螺旋面，5為螺栓。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。
[0012]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0013]如圖2所示，一種鐵路制動閥用螺旋式排風結構，包括排風體1，所述排風體I 一端與鐵路制動閥排氣口螺紋連接，其另一端內腔通大氣，在所述排風體I通大氣一端的內腔中設置有排風芯2，在所述排風芯2的端部、排風體I的排風口處設置有濾塵片3，在所述排風芯2的另一端部設置有螺紋孔，所述排風芯2通過螺栓5與排風體I可拆卸式連接在一起，檢修時只需要將所述螺栓卸下，就可以將排風體和排風芯分解進行清洗；所述排風芯2上設置有連續地螺旋面4，所述螺旋面4外周端面與排風體I內腔的內壁貼合，所述螺旋面4將排風體I對應內腔形成螺旋狀排風通道，所述螺旋狀排風通道一端與鐵路制動閥排氣口連通，其另一端與排風體I的排風口連通，其中，所述排風芯、濾塵片以及螺旋面通過工藝成型為一體結構。其中，所述排風芯通過數控車床成型為一體結構，所述濾塵片及螺旋面為在排風芯上對應位置成型的部分結構。
[0014]本實用新型的工作原理:
[0015]首先，排風芯底部的濾塵片過濾大部分沙塵。沙塵在風力的帶動下到達排風結構底部，由于濾塵片的阻擋，只有少部分沙塵會進入濾塵片的上方，由于風力減小，這少部分沙塵中的大多數會最終降落到濾塵片上方，螺旋面下方，極少數沙塵會繼續上升。
[0016]其次，螺旋面阻擋繼續上升的極少數沙塵進入制動閥體。極少數沙塵會沿著螺旋面上升，在這個過程中，沙塵的動力會不斷的減小，最終會降落到螺旋面上，或者降回排風芯底部。當制動閥排氣時，壓力空氣會沿螺旋面將沙塵吹出排風部，這樣最大程度的避免了沙塵進入制動閥內部并引起故障。
[0017]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種鐵路制動閥用螺旋式排風結構，包括排風體(1)，所述排風體(I) 一端與鐵路制動閥排氣口連接，其另一端內腔通大氣，其特征在于:在所述排風體(I)通大氣一端的內腔中設置有排風芯(2)，在所述排風芯(2)的端部、排風體(I)的排風口處設置有濾塵片(3)，所述排風芯(2)上設置有連續地螺旋面(4)，所述螺旋面(4)將排風體(I)對應內腔形成螺旋狀排風通道，所述螺旋狀排風通道一端與鐵路制動閥排氣口連通，其另一端與排風體(I)的排風口連通。2.根據權利要求1所述的鐵路制動閥用螺旋式排風結構，其特征在于:所述螺旋面(4)外周端面與排風體(I)內腔的內壁貼合。3.根據權利要求1或2所述的鐵路制動閥用螺旋式排風結構，其特征在于:所述排風芯(2 )通過螺栓(5 )與排風體(I)可拆卸式連接在一起。
【專利摘要】本實用新型公開了一種鐵路制動閥用螺旋式排風結構，包括排風體，所述排風體一端與鐵路制動閥排氣口連接，其另一端內腔通大氣，在所述排風體通大氣一端的內腔中設置有排風芯，在所述排風芯的端部、排風體的排風口處設置有濾塵片，所述排風芯上設置有連續地螺旋面，所述螺旋面將排風體對應內腔形成螺旋狀排風通道，所述螺旋狀排風通道一端與鐵路制動閥排氣口連通，其另一端與排風體的排風口連通。本實用新型通過排風芯上濾塵片及螺旋面的設置，最大程度的避免了沙塵進入制動閥內部并引起故障。本實用新型結構巧妙，不影響現有鐵路制動閥的排氣性能，有效阻止了沙塵從制動閥排氣口進入制動閥體內，顯著減少了漏泄故障。
【IPC分類】B60T15/02
【公開號】CN204726418
【申請號】CN201520454227
【發明人】朱迎春, 鄧曉明, 李牮, 劉文軍, 李謀逵, 袁德強, 安鴻, 肖維遠, 王興華
【申請人】四川制動科技股份有限公司
【公開日】2015年10月28日
【申請日】2015年6月29日