一種汽車液壓制動總泵的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件中的制動設備，特別涉及一種汽車液壓制動總栗。
【背景技術】
[0002]目前，市場上的收獲機液壓制動總栗的結構如圖1所示，在正常工況下，栗體Ir內的活塞2'位于右側，當需要制動時，駕駛員踩下腳踏板，帶動推桿總成3'左移，進而推動活塞2'沿栗體內腔11'朝左移動，使栗腔內腔I。與活塞2'前端的總碗21r之間的容積縮小而使油壓迅速升高，液壓油從栗體P前端的油路12'通過銅嘴121r進入鉗體和輪缸，推動卡鉗活塞使制動片抱緊制動盤，同時推動輪缸活塞推出制動蹄，頂靠在制動鼓上，阻礙前后輪轉動，達到制動效果。
[0003]公開號為CN203032655U，名稱為一種農用收獲機液壓制動總栗的專利中，公開了一種農用收獲機械液壓制動總栗，包括一栗體，栗體內設有內腔和一與內腔前端連通的出油路，所述內腔中安裝著活塞，所述活塞頂部設有一回位彈簧和栗體內腔前端相抵，活塞前部外側設置前凸起安裝一彈性主碗，活塞后部外側設有后凸起安裝有彈性副碗，活塞尾部設有凹槽連接推桿總成，所述栗體內腔為一呈不同口徑的異形二階梯孔結構，其中與活塞主碗配合的前側孔徑較小，與活塞副腕配合的后側孔徑較大。
[0004]上述專利文獻的技術方案中，栗體內腔為不同口徑的異性二階梯孔結構，在加工過程中，工藝復雜，生產過程中誤差很難控制，組裝過程中需要額外定制的夾具輔助，才能完成組裝，實際工業化生產過程中良率低下，導致整個液壓制動總栗的成本居高不下。
[0005]因此，尋求結構簡單、成本低廉，能有效提高剎車制動靈敏的汽車液壓制動總栗，是增加汽車制動靈敏度，縮短剎車時間，提高了汽車的安全性能，降低汽車成本的關鍵因素。
【發明內容】
[0006]為達到上述目的，本實用新型提供以下技術方案:
[0007]一種汽車液壓制動總栗，包括一栗體，栗體內設有內腔和與內腔前端連通的出油路，所述內腔中安裝著活塞，所述活塞頂部設有復位彈簧和栗體內腔前端相抵，活塞前部外側設置前凸起安裝有彈性主碗，所述活塞后部貫穿于鎖緊導套與栗體連接固定，活塞后段為一不同口徑的多階梯的結構，其直徑逐步減少，其中與鎖緊導套配合的后端外徑較小，與彈性主腕配合的前端外徑較大。
[0008]優選地，所述活塞與所述鎖緊導套同軸心設置。
[0009]優選地，所述鎖緊導套與栗體密封固定于栗體的開口端，在栗體內部形成一個密閉內腔。
[0010]優選地，所述彈性主腕將栗體內腔分成前腔室和后腔室。
[0011]優選地，所述彈性主腕開設有通孔，連接所述前腔室和所述后腔室。
[0012]優選地，所述栗體上還設置有進油管接頭，所述進油管接頭的主油路通過支油路與初始狀態下所述前腔室連通，主油路通過另外一支油路與所述后腔室連通。
[0013]優選地，所述進油管接頭與后腔連通的支油路孔徑大于與前腔室連通的孔徑。
[0014]與現有技術相比，本實用新型具有如下優點和有益效果:采用了外徑不同的階梯活塞結構，結構簡單、制造和組裝工藝很容易控制，常規加工即可完成，能有效的降低汽車液壓制動總栗的成本，通過不同外徑的活塞，巧妙的利用截面之間的面積差異，輔助汽車制動，使得汽車剎車制動的靈敏度大幅提升。
[0015]本實用新型的特征及優點將通過實施例結合附圖進行詳細說明。
【附圖說明】
[0016]圖1為現有液壓制動總栗的結構示意圖；
[0017]圖2為本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0018]以下結合附圖對本發明的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本發明，并不用于限制本發明。
[0019]為了便于描述，在這里可以使用空間相對術語，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用來描述如在圖中所示的一個器件或特征與其他器件或特征的空間位置關系。應當理解的是，空間相對術語旨在包含除了器件在圖中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附圖中的器件被倒置，則描述為“在其他器件或構造上方”或“在其他器件或構造之上”的器件之后將被定位為“在其他器件或構造下方”或“在其他器件或構造之下”。因而，示例性術語“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”兩種方位。該器件也可以其他不同方式定位(旋轉90度或處于其他方位)，并且對這里所使用的空間相對描述作出相應解釋。
[0020]如圖2所示，一種汽車液壓制動總栗，包括一栗體10，栗體10內設有內腔和內腔前端連通的出油路11，出油路11中設置有用于油路缺油的報警器111，出油路12出口連接銅嘴 112。
[0021]內腔中安裝著活塞20，將內腔間隔成前腔室40和后腔室30，活塞20頂部通過彈簧底座21，套設有復位彈簧41和栗體10內腔前端相抵，活塞20前部外側設置前凸起22安裝設置有彈性主腕23，彈性主腕23開設有通孔，用以連接前腔室40和后腔室30。較佳地，彈性主腕23為多個，與活塞20同心，陣列在活塞20的徑向面上。
[0022]栗體10上還設有進油管接頭50，進油管50經過閥體I上的主油路，通過支油路113與初始狀態下的前腔室40連通，主油路通過另外支油路114與后腔室30連通。較佳地，支油路114的孔徑大于支油路113的孔徑。
[0023]活塞20后段為一不同口徑的多階梯的結構，其直徑逐步減少，通過鎖緊導套60與栗體10連接密封固定，鎖緊導套60為活塞20提供導向固定作用，且與后腔室30構成一個密閉的后腔室30的空間。較佳地，活塞20貫穿鎖緊導套設置。如圖2所示，活塞20后段由第一段24和第二段25構成，其中與彈性主碗23連接的第一段24的外徑較大，與鎖緊導套60配合固定端的第二段的外徑較小。
[0024]在使用時，當駕駛員踩下制動踏板時，活塞20開始向前移動并進一步壓縮復位彈簧41，此時，栗體內腔的前腔室40容積減少而壓力增大，并通過出油路11朝外送油，而以此同時，進油管接頭50通過大支油路114，液壓油進入到后腔室30，此時后腔室30內的壓力為P，若活塞20的后段中，第一段24和第二段25的橫截面積之差為Λ S，隨著后腔室30內的壓力P不斷增大，則在第一段24的端面產生一個輔助的助力F (F=P X AS),活塞20受到這個輔助力F的作用，促使活塞20向前移動，從而增加汽車制動靈敏度。
[0025]綜上，本實用新型總栗實現了制動時的出油路大油量供給和輔助制動的作用油，可有效減輕踏板力和減少踏板行程，使制動靈敏，增加汽車制動靈敏度，縮短剎車時間，增加汽車制動靈敏度，縮短剎車時間，同時，加工工藝簡單、組裝方便，成本低廉。
[0026]本實用新型雖然已以較佳實施例公開如上，但其并不是用來限定本實用新型，任何本領域技術人員在不脫離本實用新型的精神和范圍內，都可以利用上述揭示的方法和技術內容對本實用新型技術方案做出可能的變動和修改，因此，凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化及修飾，均屬于本實用新型技術方案的保護范圍。
【主權項】
1.一種汽車液壓制動總栗，包括一栗體，栗體內設有內腔和與內腔前端連通的出油路，所述內腔中安裝著活塞，所述活塞頂部設有復位彈簧和栗體內腔前端相抵，活塞前部外側設置前凸起安裝有彈性主碗，其特征在于:活塞后部貫穿于鎖緊導套與栗體連接固定，活塞后段為一不同口徑的多階梯的結構，其直徑逐步減少，其中與鎖緊導套配合的后端外徑較小，與彈性主腕配合的前端外徑較大。2.根據權利要求1所述的汽車液壓制動總栗，其特征在于，所述活塞與所述鎖緊導套同軸心設置。3.根據權利要求1所述的汽車液壓制動總栗，其特征在于，所述鎖緊導套與栗體密封固定于栗體的開口端，在栗體內部形成一個密閉內腔。4.根據權利要求2所述的汽車液壓制動總栗，其特征在于，所述彈性主腕將栗體內腔分成前腔室和后腔室。5.根據權利要求4所述的汽車液壓制動總栗，其特征在于，所述彈性主腕開設有通孔，連接所述前腔室和所述后腔室。6.根據權利要求4或5所述的汽車液壓制動總栗，其特征在于，所述栗體上還設置有進油管接頭，所述進油管接頭的主油路通過支油路與初始狀態下所述前腔室連通，主油路通過另外一支油路與所述后腔室連通。7.根據權利要求6所述的汽車液壓制動總栗，其特征在于，所述進油管接頭與后腔連通的支油路孔徑大于與前腔室連通的孔徑。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車零部件中的制動設備，公開一種汽車液壓制動總泵，包括一泵體，泵體內設有內腔和與內腔前端連通的出油路，所述內腔中安裝著活塞，所述活塞頂部設有復位彈簧和泵體內腔前端相抵，活塞前部外側設置前凸起安裝彈性主碗，活塞后部貫穿于鎖緊導套與泵體連接固定，活塞后段為一不同口徑的多階梯的結構，其直徑逐步減少，其中與鎖緊導套配合的后端外徑較小，與彈性主腕配合的前端外徑較大。本實用新型結構簡單、成本低廉、剎車制動靈敏的特點。
【IPC分類】B60T11/16
【公開號】CN204726412
【申請號】CN201520291540
【發明人】李海娟
【申請人】浙江欣奇汽配制造有限公司
【公開日】2015年10月28日
【申請日】2015年5月8日