車輛多功能視野輔助系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種車輛多功能視野輔助系統。
【背景技術】
[0002]現有車輛的視野輔助系統一般是在車輛頭部安裝紅外攝像頭，在車輛的左、右后安裝白光攝像頭。紅外攝像頭夜視時可視距離遠，不需要光線也能成像，但畫面不真實，無法滿足對成像畫面要求高的特殊情況。而白光攝像頭的可視范圍在5米以內，且僅能在白天泊車以及低速行駛時使用，車輛夜間泊車或高速行駛時車輛的視野輔助系統的效果并不理想。且由于傳統的視野輔助系統安裝在車頭部的紅外攝像頭不可轉動，前視視場較小。
【實用新型內容】
[0003]為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種前視效果良好、側視和后視同時具備白天和夜視功能的大視場車輛多功能視野輔助系統。
[0004]本實用新型的技術方案是:車輛多功能視野輔助系統，包括設置在車身頭部的微光與紅外視野輔助裝置、設置在車身左右兩側以及尾部的白光與紅外視野輔助裝置、控制面板、MCU處理單元、電源和顯示屏，所述微光與紅外視野輔助裝置內設有微光組件和第一紅外組件，所述白光與紅外視野輔助裝置內設有白光組件和第二紅外組件，所述電源輸出端分別與控制面板和MCU處理單元連接，所述控制面板的多個信號輸出端與MCU處理單元連接，所述MCU處理單元與微光組件、第一紅外組件、白光組件、第二紅外組件以及顯示屏電連接。
[0005]進一步的，所述微光與紅外視野輔助裝置內部還設置有用于調節水平視角的方位調整電機和用于調節俯仰角的俯仰調整電機，所述方位調整電機和俯仰調整電機均與MCU處理單元電連接。
[0006]進一步的，所述微光與紅外視野輔助裝置內設置有用于對鏡頭除霜的第一除霜加熱器，所述第一除霜加熱器與MCU處理單元電連接。
[0007]進一步的，所述白光與紅外視野輔助裝置內設置有用于對鏡頭除霜的第二除霜加熱器，所述第二除霜加熱器與MCU處理單元電連接。
[0008]進一步的，所述白光組件鏡頭朝向車輛側前方。
[0009]更進一步的，所述第二紅外組件鏡頭朝向車輛側后方。
[0010]本實用新型的有益效果是:本實用新型在車頭處安裝微光與紅外視野輔助裝置，紅外夜視的可視距離遠，不需要光線也能成像，微光夜視畫面真實。通過控制面板可以在紅外夜視和微光夜視中任意切換，使得前視裝置能夠更好地滿足成像需求。同時，方位調整電機和俯仰調整電機擴大了微光與紅外視野輔助裝置的水平視場和上下坡時的垂直視場。而左側、右側和后側安裝白光與紅外視野輔助裝置，白光組件鏡頭朝向車輛側前方，第二紅外組件鏡頭朝向車輛側后方，消除了駕駛員白天行駛的視野盲區，并具有顯示夜間車體兩側后面的景象的功能。微光與紅外視野輔助裝置、白光與紅外視野輔助裝置的攝像頭內均安裝了發熱絲，可防止鏡頭起霧影響視野。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型安裝結構示意圖；
[0012]圖2為本實用新型連接原理圖；
[0013]圖中:1 一微光與紅外視野輔助裝置，2 —白光與紅外視野輔助裝置，3 —電源，4一MCU處理單元，5—控制面板，6—顯示屏，7—濾波器，8 —電壓轉換器，9一第一紅外組件，10—第二紅外組件，11 一微光組件，12—白光組件，13—第一除霜加熱器，14 一第二除霜加熱器，15—方位調整電機，16—俯仰調整電機，17—白光組件鏡頭，18—第二紅外組件鏡頭。
【具體實施方式】
[0014]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。此外，下面所描述的本實用新型各個實施方式中所涉及到的技術特征只要彼此之間未構成沖突就可以相互組合。
[0015]如圖1所示，本實用新型包括微光與紅外視野輔助裝置I和白光與紅外視野輔助裝置2，其中微光與紅外視野輔助裝置I設置在車輛頭部，白光與紅外視野輔助裝置2設置在車輛左側、右側與尾部。如圖2所示，本實用新型還包括24V的電源3、MCU處理單元4、控制面板5、顯示屏6、濾波器7和電壓轉換器8。濾波器7輸出端與電壓轉換器8連接，它們連接在電源3與MCU處理單元4之間。微光與紅外視野輔助裝置I內部設置有與MCU處理單元4連接的第一紅外組件9、微光組件11 (即ICXD組件)、第一除霜加熱器13、方位調整電機15和俯仰調整電機16。方位調整電機15和俯仰調整電機16分別控制微光與紅外視野輔助裝置I水平旋轉和上下旋轉。白光與紅外視野輔助裝置2內部設置有與MCU處理單元4連接的第二紅外組件10、白光組件12和第二除霜加熱器14。左側、右側和后方的白光與紅外視野輔助裝置2結構完全相同，且與MCU處理單元4連接關系一致。第一紅外組件9和第二紅外組件10為結構相同的紅外組件，第一除霜加熱器13與第二除霜加熱器14為結構相同的電阻加熱絲，該電阻加熱絲設置在前后左右四個方向的紅外視野輔助裝置I和白光與紅外視野輔助裝置2內部。第二紅外組件10與白光組件12的鏡頭垂直布置，白光組件鏡頭17朝向車輛的側前方，用于消除白天駕駛員側邊視場盲區。第二紅外組件鏡頭18朝向車輛的側后方，用于顯示夜間車體兩側后面的景象。
[0016]電源3經濾波器7濾波、電壓轉換器8轉換電壓后分別對MCU處理單元4和控制面板5供電。根據需要，可以在控制面板內輸入控制信號，控制前方、左側、右側、后方四個方向內紅外組件、白光組件和微光組件的切換，并能調節微光與紅外視野輔助裝置I的方位調整電機15和俯仰調整電機16，以調節水平視場和上下坡時的垂直視場，使該視野輔助系統成像效果更能滿足車輛需求。同時，在外界溫度較低時，可以控制除霜加熱器對攝像頭的鏡片進行加熱，防止鏡片起霧。
[0017]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，應當指出，任何熟悉本領域的技術人員在本實用新型所揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種車輛多功能視野輔助系統，其特征在于:包括設置在車身頭部的微光與紅外視野輔助裝置、設置在車身左右兩側以及尾部的白光與紅外視野輔助裝置、控制面板、MCU處理單元、電源和顯示屏，所述微光與紅外視野輔助裝置內設有微光組件和第一紅外組件，所述白光與紅外視野輔助裝置內設有白光組件和第二紅外組件，所述電源輸出端分別與控制面板和MCU處理單元連接，所述控制面板的多個信號輸出端與MCU處理單元連接，所述MCU處理單元與微光組件、第一紅外組件、白光組件、第二紅外組件以及顯示屏電連接。
2.如權利要求1所述的一種車輛多功能視野輔助系統，其特征在于:所述微光與紅外視野輔助裝置內部還設置有用于調節水平視角的方位調整電機和用于調節俯仰角的俯仰調整電機，所述方位調整電機和俯仰調整電機均與MCU處理單元電連接。
3.如權利要求1或2所述的一種車輛多功能視野輔助系統，其特征在于:所述微光與紅外視野輔助裝置內設置有用于對鏡頭除霜的第一除霜加熱器，所述第一除霜加熱器與MCU處理單元電連接。
4.如權利要求1所述的一種車輛多功能視野輔助系統，其特征在于:所述白光與紅外視野輔助裝置內設置有用于對鏡頭除霜的第二除霜加熱器，所述第二除霜加熱器與MCU處理單元電連接。
5.如權利要求1所述的一種車輛多功能視野輔助系統，其特征在于:所述白光組件鏡頭朝向車輛側前方。
6.如權利要求1所述的一種車輛多功能視野輔助系統，其特征在于:所述第二紅外組件鏡頭朝向車輛側后方。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種車輛多功能視野輔助系統，包括微光與紅外視野輔助裝置、白光與紅外視野輔助裝置、控制面板、MCU處理單元、電源和顯示屏，微光與紅外視野輔助裝置內設有微光組件和第一紅外組件，白光與紅外視野輔助裝置內設有白光組件和第二紅外組件，電源輸出端分別與控制面板和MCU處理單元連接，控制面板的信號輸出端與MCU處理單元連接，MCU處理單元與微光組件、第一紅外組件、白光組件、第二紅外組件以及顯示屏電連接。本實用新型可以在紅外夜視和微光夜視中任意切換，使得前視裝置能夠更好地滿足成像需求。而左右后方安裝白光與紅外視野輔助裝置，消除了駕駛員白天行駛的視野盲區，并具有夜視功能。
【IPC分類】B60R1-00
【公開號】CN204547924
【申請號】CN201520272363
【發明人】朱一鳴, 石教學, 茍斌
【申請人】東風汽車公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年4月28日