一種改良型行車監控裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于監控裝置技術領域，涉及一種改良型行車監控裝置。
【背景技術】
[0002]為了避免車輛行進或退車時，因視線的死角而導致車體的碰撞，車商開發有倒車雷達、行車間距偵測器等裝置，利用光波或超音波作為車體與障礙物的距離偵測，并以聲響提示駕駛人距離的遠近，如此便可避免因視線死角而導致車體的碰撞。
[0003]上述的裝置雖可避免車體碰撞的問題，然對于距離遠近的聲音提示，每個人的反應并不相同，因此在判斷上多少存有某種程度上的差異。對于上述的問題，人們已經意識到了不足，并加以了改進，如中國專利庫公開的一種隱藏式行車監視器結構[申請號:200520115074.6 ;授權公告號:CN 2832595 Y],是由一第一構件及一第二構件對合而成一邊條，其內容設一監視器組，包括:一第一構件，是一片體，其第一側面設有可供粘著于車體的粘膠，而其第二側面上可固設該監視器組；一第二構件，是蓋合于該第一構件的蓋體，其內部具有一容置空間，而該第二構件的蓋面設有一個以上的透孔；一監視器組，其固設于該第一構件的第二側面。
[0004]上述的監視器結構通過監視器組取景提供一直觀的畫面以使司機能夠很容易地判斷路況，從而避免發生車體的碰撞。但該監視器結構存在一個問題:在實際使用時，車體需要安裝監控的位置有很多個且每個位置均存在差異，使監視器組件相對于每個位置均需要調節一定的角度以進行正常的取景，但該結構中監視器組件是固定在第一構件上的，即當位置發生變化時，監視器組件無法進行適當的位置調整，實用性較差。
【發明內容】
[0005]本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種實用性高的改良型行車監控裝置。
[0006]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:一種改良型行車監控裝置，包括密封罩和可拆卸地固定在密封罩內的底板，所述的底板呈長板狀，底板的外側伸出所述的密封罩且該底板外側設有用于與車體相連的粘膠層，所述的密封罩內設有一監控器且該密封罩上設有與監控器相正對的通孔，其特征在于，所述的底板的內側豎直固定有一支撐管，所述的支撐管內插接有一連接桿且該連接桿能沿支撐管軸向移動，所述的支撐管側壁上貫穿有螺紋孔一，所述的螺紋孔一內螺接有螺栓一且該螺栓一的桿部與連接桿側壁緊密抵靠在一起，所述的連接桿和監控器之間豎直設有一轉動桿，所述的轉動桿上端與監控器固定在一起且該轉動桿下端具有球頭部，所述的連接桿上端面上具有凹槽且所述的球頭部收容于所述的凹槽內，所述的連接桿上端和轉動桿之間設有能限制球頭部轉動的鎖定機構。
[0007]本監控裝置通過位于底板外側的粘膠層固定在車體需要安裝監控的位置(如車體、車尾等)上，接著監控器通過開設于密封罩上的通孔進行取景。在實際使用時，車體需要安裝監控的位置有很多個且每個位置均存在差異，使監控器相對于每個位置均需要調節一定的角度以實現正常的取景。本監控裝置調節監控器的位置如下:當監控器需要轉動一定角度時，先將鎖定機構解除，然后通過球頭部在凹槽內轉動以使監控器轉動到需要的角度，接著通過鎖定機構將球頭部鎖定住使得轉動桿與連接桿連為一個整體；當監控器需要沿支撐管軸向移動時，通過連接桿在支撐管內滑動到指定位置，接著轉動螺栓一使其桿部與連接桿緊密抵靠在一起使支撐管和連接桿連接一個整體。
[0008]本監控裝置通過連接桿在支撐管內的滑動及球頭部在凹槽內的轉動來分別改變監控器與通孔之間的軸向距離和監控器的取景角度，使該監控裝置適應于車體上的任何位置，具有實用性高的優點。
[0009]在上述的改良型行車監控裝置中，所述的支撐管和所述的底板通過同一材料一次成型而成。
[0010]即支撐管和底板為一體式結構，增加了支撐管與底板之間連接的牢靠性，有效加強本監控裝置工作時的穩定性。
[0011]在上述的改良型行車監控裝置中，所述的鎖定機構包括連接桿上端側壁上貫穿的螺紋孔二和螺接在螺紋孔二內的螺栓二，所述的螺栓二的桿部與球頭部緊密抵靠在一起。
[0012]通過旋入或旋出螺栓二而來限制球頭部的轉動或使球頭部順暢地轉動，具有使用方便、工作穩定的優點。
[0013]作為另一種方案，在上述的改良型行車監控裝置中，所述的鎖定機構包括連接桿上端側壁上貫穿的螺紋孔三、螺接在螺紋孔三內的螺栓三和球頭部上設置的螺紋孔四，所述的螺栓三的桿部螺接在螺紋孔四內。
[0014]在上述的改良型行車監控裝置中，所述的密封罩包括連接部一和與底板相連的連接部二，所述的通孔位于連接部一上，所述的連接部二呈長筒狀，所述的底板固定在連接部二內且該底板沿連接部二的長度方向設置，連接部二端面上設有橡膠層，所述的橡膠層呈方環狀且與連接部二同軸，所述的橡膠層通過熔接的方式與連接部二固定在一起且該橡膠層一側與粘膠層一側相齊平。
[0015]通過設置橡膠層，當粘膠層與車體相貼靠時，此時橡膠層也與車體相貼靠，有效避免了水進入到底板與車體之間，從而進一步提高了本監控裝置與車體連接的牢靠性。
[0016]與現有技術相比，本改良型行車監控裝置具有以下優點:
[0017]1、通過連接桿在支撐管內的滑動及球頭部在凹槽內的轉動來分別改變監控器與通孔之間的軸向距離和監控器的取景角度，使該監控裝置適應于車體上的任何位置，具有實用性尚的優點。
[0018]2、通過設置橡膠層，當粘膠層與車體相貼靠時，此時橡膠層也與車體相貼靠，有效避免了水進入到底板與車體之間，從而進一步提高了本監控裝置與車體連接的牢靠性。
【附圖說明】
[0019]圖1是本行車監控裝置的結構示意圖。
[0020]圖2是圖1中A處的放大結構示意圖。
[0021]圖中，1、底板；2、密封罩；2a、連接部一 ；2al、通孔；2b、連接部二 ；3、監控器；4、支撐管；5、連接桿；6、轉動桿；6a、球頭部；7、粘膠層；8、橡膠層；9、螺栓一 ；10、螺栓二 ；11、車體。
【具體實施方式】
[0022]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0023]如圖1所示，本改良型行車監控裝置由底板1、密封罩2、監控器3、支撐管4、連接桿5、轉動桿6等組成。
[0024]其中，底板I呈長板