一種車身高度傳感器的復位裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車控制設備技術領域，尤其涉及一種車身高度傳感器的復位裝置。
【背景技術】
[0002]隨著汽車電子技術的不斷發展，安全駕駛、智能駕駛對汽車電子及汽車結構設計領域提出了越來越高的要求。其中的自適應車燈轉向系統(AFS -Adaptive Front-lightingsystem)能夠及時調整車燈旋轉方向和俯仰的角度，將燈的照射方向及時調整到駕駛員所要的視覺范圍，以擴大駕駛員的視野，從而提高駕駛的安全性。要實現以上車燈的俯仰調節需要采集整車相對于地面的姿態，車身高度傳感器的作用就是將車身相對地面之間傾斜姿勢的物理信號轉化為電信號，提供給AFS系統，進而實現燈光的俯仰調節。
[0003]由于車身高度傳感器布置在車身底盤下，它的布置與車身(如連接左右輪的橫梁、懸圍板、懸架安裝臂)、擺臂(相對車身運動且與車輪相連的部件，如擺臂或者縱臂、連桿等)、減震器等很多零部件相關，較多的部件經常需要拆卸維修，在拆卸過程中由于不規范的操作經常造成傳感器的搖桿或連桿結構被拉斷、損壞。另外由于傳感器裸露布置在車身底盤下、工作環境相對惡劣，車身高度傳感器也經常受到一些外力損傷，造成搖桿、連桿結構損壞等現象。而這些結構在損壞時，搖桿的位置往往停留在正常的工作角度范圍內，此時系統是不報故障的，不維修檢查很難發現，而此時車燈的AFS調節功能卻是失效的。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種車身高度傳感器的復位裝置，通過設置彈性復位機構可以解決由于傳感器結構部件異常損壞、斷裂時不能準確、及時識別傳感器故障的問題。
[0005]為達此目的，本實用新型采用以下技術方案:一種車身高度傳感器的復位裝置，包括主支架和轉軸，所述主支架固定在車身上，并與傳感器本體相連接，所述轉軸一端穿過所述主支架并置于所述傳感器本體內，所述轉軸相對于所述傳感器本體旋轉，還包括搖桿和彈性復位機構；所述彈性復位機構一端固設在所述轉軸上，另一端固設在主支架上，所述搖桿一端與所述轉軸相連接，并圍繞所述轉軸旋轉，所述搖桿的另一端與汽車的底盤懸掛系統相連接，所述轉軸、搖桿以及彈性復位機構形成聯動機構；
[0006]所述主支架上設有標定位置，對應所述標定位置設有信號發射裝置，所述搖桿與汽車的底盤懸掛系統連接斷開時，所述彈性復位機構復位，并帶動所述搖桿旋轉至所述標定位置，所述信號發射裝置發送標定信號至汽車的控制系統，所述控制系統報送故障。
[0007]作為優選，所述彈性復位機構一端設有卡槽，所述卡槽固設在主支架上。
[0008]作為優先，所述彈性復位機構為扭簧或者發條。
[0009]作為優選，所述主支架上的標定位置處設有復位卡爪。
[0010]作為優選，所述主支架包括連接板，垂直于連接板的折彎板，以及設置在折彎板上的固定柱；所述折彎板上設有供所述轉軸穿過的軸孔以及所述復位卡爪，所述卡槽卡接在固定柱上。
[0011]作為優選，所述復位卡爪與所述轉軸的間距小于所述搖桿的旋轉半徑，且所述復位卡爪的最大高度大于所述搖桿的厚度。
[0012]作為優選，所述汽車的底盤懸掛系統包括有連桿和副支架，所述連桿連接于搖桿，副支架固定在汽車的擺臂上，并與所述連桿相連接。
[0013]作為優選，所述控制系統包括信號接收處理裝置，其與所述信號發射裝置相連接。
[0014]本實用新型的有益效果:通過在轉軸上設置彈性復位機構，能夠在傳感器傳動結構異常損壞、斷裂時，通過彈性復位機構將搖桿帶動至復位卡爪處，并通過傳感器本體發送標定信號給控制系統，進而能夠準確、及時識別傳感器故障，并報送給司機，有效地采取修復措施。而且彈性復位機構結構設計簡單，核心元器件只有一個復位扭簧或者發條，搖桿設計在不同位置都可以安裝，布置靈活、易于實現，且成本較低。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型與車身和擺臂的連接結構示意圖；
[0016]圖2-3是本實用新型的整體結構示意圖；
[0017]圖4是本實用新型的彈性復位機構的結構示意圖；
[0018]圖中:
[0019]1、車身；2、擺臂；3、主支架；4、傳感器本體；5、轉軸；6、搖桿；7、連桿；8、副支架；9、彈性復位機構；10、復位卡爪；11、通訊接口 ；31、連接板；32、折彎板；33、固定柱；91、卡槽。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖并通過【具體實施方式】來進一步說明本實用新型的技術方案。
[0021]如圖1所示，本實用新型提供一種車身高度傳感器的復位裝置，安裝在汽車的車身I上，且與汽車的擺臂2連接，當汽車的擺臂2上下運動時，車身高度傳感器能夠將車身I相對地面之間傾斜姿勢的物理信號轉化為電信號，提供給控制系統(即自適應車燈轉向系統AFS)，進而實現燈光的俯仰調節。
[0022]具體的，如圖2-3所示，本實用新型的車身高度傳感器的復位裝置包括主支架3和轉軸5，主支架3固定在車身I上，使整個車身高度傳感器固定在車身I上；該主支架3包括連接板31，垂直于連接板31設置的折彎板32，以及設置在折彎板32上的固定柱33。
[0023]主支架3連接有傳感器本體4，具體的，傳感器本體4是設置在折彎板32的下方；在折彎板32上設有軸孔，穿過折彎板32上的軸孔設有轉軸5，該轉軸5穿過主支架3并置于傳感器本體4內，并且相對于傳感器本體4旋轉，在轉軸5與傳感器本體4之間設有磁電感應機構，其連接于汽車的控制系統，通過磁電感應機構能夠將車身I相對地面之間傾斜姿勢的物理信號轉化為電信號，進而能夠通過控制系統調節燈光的俯仰角度。
[0024]還包括搖桿6和彈性復位機構9:其中搖桿6 —端與轉軸5相連接，并圍繞轉軸5旋轉，搖桿6的另一端則與汽車的底盤懸掛系統相連接，并在汽車的底盤懸掛系統的擺動下進行旋轉擺動；具體的，汽車的底盤懸掛系統包括有連桿7和與連桿7轉動連接的副支架8，連桿7鉸接于搖桿6，副支架8的另一端則固定在汽車的擺臂2上隨擺臂2 —起旋轉，具體的當擺臂2進行上下運動時，會通過副支架8帶動連桿7轉動，連桿7則帶動搖桿6轉動，與搖桿6固接的轉軸5則一起隨搖桿6轉動，其上的磁電感應機構則會產生信號，并發送給控制系統(自適應車燈轉向系統AFS)，尤其進行車燈燈光的俯仰調整。
[0025]彈性復位機構9 一端固設在轉軸5上用于對轉軸5進行復位，另一端固設在主支架3上，在主支架3上設有標定位置，具體的是設置在折彎板32上，對應該標定位置設置有一信號發射裝置，當搖桿與汽車的底盤懸掛系統或者汽車的底盤懸掛系統本身(如搖桿6與連桿7之間或連桿7與副支架8之間或者副支架8與擺臂2之間)斷開時，彈性復位機構9處于被壓縮具有彈力的狀態，此時由于上述的傳動結構斷開，彈性復位機構9則會帶動轉軸5回復原位，在此過程中，與轉軸5聯動的搖桿6在轉軸5的帶動下旋轉復位至上述標定位置，信號發射裝置發送所述標定信號至控制系統，控制系統報送故障給司機。更為具體的，控制系統設置有信號接收處理裝置，其與信號發射裝置對應連接，接收信號發射裝置發出的標定信號，并