多級風能、太陽能電動車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型提供一種多級風能、太陽能電動車，涉及電動車領域。
【背景技術】
[0002]隨著社會經濟的發展和人民生活水平的提高，對能源的需求量不斷增長，全球能源危機的不斷加深，石油資源的日趨枯竭以及大氣污染、全球氣溫上升的危害加劇，世紀能源危機、全球電力緊張、有很多地區備受停電困擾、石油資源的日趨枯竭以及大氣污染、全球氣溫上升的危害加劇，世紀能源危機、全球電力緊張、有很多地區備受停電困擾、給我們的生活帶來很多不便。石油、煤炭等傳統石化能源價格的不斷高漲以及他們在燃燒過程中對全球氣候和環境所產生的影響日益為人們所關注，已迫使全世界將目光聚集在新能源的開發，現各國的科學家正致力開發產生較少污染的電動電動車，希望可以取代燃燒汽油的電動車。
[0003]純電動電動車由電動機驅動的電動車。純電動電動車，相對燃油電動車而言，主要差別在于四大部件，驅動電機，調速控制器、動力電池、車載充電器。純電動電動車時速快慢，和啟動速度取決于驅動電機的功率和性能，其續行里程之長短取決于車載動力電池容量之大小，車載動力電池之重量取決于選用何種動力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等，它們體積，比重、比功率、比能量、循環壽命都各異。這取決于制造商對整車檔次的定位和用途以及市場界定、市場細分。純電動電動車的驅動電機有直流有刷、無刷、有永磁、電磁之分，再有交流步進電機等，它們的選用也與整車配置、用途、檔次有關。另外驅動電機之調速控制也分有級調速和無級調速，有采用電子調速控制器和不用調速控制器之分。電動機有輪轂電機、內轉子電機、有單電機驅動、多電機驅動和組合電機驅動等。
[0004]太陽能電動車使用太陽能電池把光能轉化成電能，電能會在儲電池中存起備用，用來推動電動車的電動機。由于太陽能車不用燃燒化石燃料，所以不會放出有害物。據估計，如果由太陽能電動車取代燃電動車輛，每輛電動車的二氧化碳排放量可減少43至54%。太陽能發電在電動車上的應用，將能夠有效降低全球環境污染，創造潔凈的生活環境，隨著全球經濟和科學技術的飛速發展，太陽能電動車作為一個產業已經不是一個神話。燃燒汽油的電動車是城市中一個重要的污染源頭，電動車排放的廢氣包括二氧化硫和氮氧化物都會引致空氣污染，影響我們的健康。
[0005]純電動電動車和太陽能電動車使用時還存在一些問題:如純電動電動車使用成本高。電池的儲能量小，一次充電后行駛里程不理想。太陽能電動車太陽能輻射強度較弱，光伏發電量不足，加之蓄電池容量和天氣的限制，使得完全靠太陽能驅動的電動車的實用性受到極大的限制，不利于推廣。因此利用電動車在行駛中產生的風能進行發電和太陽能發電，形成混合驅動的電動車，有效解決存在的不足。

【發明內容】

[0006]為解決純電動電動車和太陽能電動車使用時還存在的電池的儲能量小，一次充電后行駛里程不理想，太陽能輻射強度較弱，光伏發電量不足，加之蓄電池容量和天氣的限制等問題。本實用新型提供一種多級風能、太陽能電動車，利用電動車在行駛中產生的風能進行發電和太陽能發電，形成多種電源給蓄電池充電，蓄電池的電給電動車提供電源，不僅節約能源，減少環境污染，而且提高電動車的續航能力。
[0007]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:多級風能、太陽能電動車由一號風能發電機喇口八形進風口、一號風能發電機葉片、一號風能發電機、電動機、一號風能發電機排風口、二號風能發電機喇叭形進風口、二號風能發電機葉片、二號風能發電機、二號風能發電機排風口、三號風能發電機喇叭形進風口、三號風能發電機葉片、三號風能發電機、三號風能發電機排風口、充電控制調節器、蓄電池、電動車后蓋太陽能電池板、電動車車頂太陽能電池板、電動車前蓋太陽能電池板等設備組成。
[0008]多級風能發電。由一號風能發電機、二號風能發電機、三號風能發電機組成。多級風能工作，當多級風能、太陽能電動車在公路上行駛時，由蓄電池向電動機提供電能，電動機運轉驅動電動車行駛，電動車在行駛過程中受到空氣的阻力，形成風力，風力通過安裝在多級風能、太陽能電動車前箱內的一號風能發電機喇叭形進風口，由于喇叭形進風口逐暫縮小，風速加大，帶動一號風能發電機葉片運轉，發電機葉片運轉帶動發電機發電。所發的電經充電控制調節器供蓄電池儲存，給電動機提供電源。二號風能發電機設在電動車的底部，一號風能發電機排風口與二號風能發電機喇叭形進風口相連，一號風能發電機排風口所排出的風進入二號風能發電機喇叭形進風口，當電動車行駛時，二號風能發電機喇叭形進風口開始進風，一部分風力來自一號風能發電機排風口所排出的風，另一部分風力來自電動車行駛過程中自然風，在風力的作用下，二號風能發電機葉片運轉，帶動二號風能發電機發電，所發的電經充電控制調節器供蓄電池儲存，給電動機提供電源。三號風能發電機設在電動車的底部，二號風能發電機排風口與三號風能發電機喇叭形進風口相連，二號風能發電機排風口所排出的風進入三號風能發電機喇叭形進風口，當電動車行駛時，三號風能發電機喇叭形進風口開始進風，一部分風力來自二號風能發電機排風口所排出的風，另一部分風力來自電動車行駛過程中自然風，在風力的作用下，三號風能發電機葉片運轉，帶動三號風能發電機發電，所發的電經充電控制調節器供蓄電池儲存，給電動機提供電源。
[0009]太陽能電池板發電，由電動車后蓋太陽能電池板、電動車車頂太陽能電池板、電動車后蓋太陽能電池板組成。當電動車停放在太陽光下或行駛在太陽光下，安裝在電動車后蓋太陽能電池板、電動車車頂太陽能電池板、電動車后蓋太陽能電池板受到太陽光的作用開始發電。所發的電經充電控制調節器供蓄電池儲存，給電動機提供電源。
[0010]—號風能發電機、二號風能發電機、三號風能發電機、電動車前蓋太陽能電池板、電動車車頂太陽能電池板、電動車后蓋太陽能電池板所發的電，通過充電控制調節器調節后給蓄電池充電。蓄電池的電供電動機提供電源，電動機運轉驅動電動車行駛。當電動車勻速行駛，太陽光較好的情況，各風能發電機和太陽能所發的電，能夠滿足電動車的電能需求。當電動車速度不能勻速行駛，太陽光較弱的情況，各風能發電機和太陽能所發的電，不能滿足電動車的電能需求時，蓄電池通過電網充電。
[0011]本實用新型