一種電控液壓駐車制動系統及控制方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于汽車制動技術領域，尤其是涉及一種電控液壓駐車制動系統及控制方法。
【背景技術】
[0002]駐車制動是一種臨時停車或長時間停車用于穩定車輛，避免車輛在斜坡路面或者停車時由于溜車造成事故的制動方法。駐車制動類型是指駐車制動的操作方式，現在乘用車上駐車制動的操作方式可以分為手剎、腳剎和電子駐車三種。
[0003]常用的傳統機械式駐車方式簡稱手剎，結構簡單，制造成本低，但相對占用空間，另外，長期使用手剎會使制動拉索產生塑性變形，由于這種變形是不可回復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加，尤其，不注意維護保養就會導致駐車制動失效導致安全隱患。其次，駐車時要拉手剎，起步時要放手剎，使得汽車操控尤為繁瑣，再次，對于女生而言，可能力度不夠而達不到所要的駐車制動效果。為了克服傳統手剎力度對制動效果的限制的問題，一種腳剎駐車方式得到了發展。
[0004]隨著汽車科技的不斷進步，現今有越來越多的汽車組件從傳統的機械式控制逐漸轉變為電子式控制。電子駐車控制系統使用方便，操作簡單，節省空間，智能化程度高，在一些中高端汽車上得到了普遍應用。現有的EPB電子駐車系統，相比傳統的機械式駐車系統性能有所優化，但美中不足的是某些EPB電子駐車系統還是擺脫不了制動拉索的應用，另外，EBP電子駐車存在制造成本高，維修和更換不方便等問題。
【發明內容】
[0005]本發明所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的不足，提供一種電控液壓駐車制動系統及控制方法。能有效解決傳統駐車方式操控繁瑣，占用空間，以及因拉索變形或力度不夠導致制動效果差等問題;尤其相比于現有的EPB電子駐車系統，具有結構簡單，制造成本低的特點。
[0006]為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是:一種電控液壓駐車制動系統，包括行車制動系統在內的，制動操縱機構和制動器，所述制動操縱機構包括制動踏板，真空助力器，制動主缸順次連接;儲油罐與制動主缸連接；制動主缸，ABS總成，制動輪缸等由制動油管順次連接;其特征在于:包括駐車控制閥安裝在制動主缸至ABS總成之間的制動油管上;應急單向旁通并列跨接安裝在駐車控制閥之間，所述應急單向旁通內設有單向閥，制動液壓油僅能由制動主缸流向ABS總成分配到個制動輪缸;還包括電控部分，駐車開關，駐車控制閥分別與電子控制單元(ECU)連接;所述駐車開關安裝在P檔位置，且由P檔控制；當電子控制單元(ECU)接收到駐車開關信號，處理并控制駐車控制閥開/關動作。
[0007]所述一種電控液壓駐車制動系統的控制方法包括以下步驟:
[0008]步驟一、駐車制動:當車輛需要駐車制動時，駕駛員首先踩下制動踏板，待車輛停穩后，繼續踩住制動踏板，接著將換擋桿掛入P檔，同時駐車開關向電子控制單元(ECU)發送駐車信號，電子控制單元(ECU)接收駐車信號并處理，后即時控制至少一個駐車控制閥關閉，此時，制動系統回油路被關閉，制動系統處于制動保壓駐車狀態。
[0009]步驟二、解除駐車:當車輛需要解除駐車時，駕駛員首先踩下制動踏板，接著將換擋桿掛出P檔，同時駐車開關向電子控制單元(ECU)發送解除駐車信號，電子控制單元(ECU)接收解除駐車信號并處理，后即時控制至少一個駐車控制閥打開，當且正當駕駛員松開制動制動踏板時，制動系統回油卸壓，直至完全解除駐車，制動系統恢復常規非制動狀態。
[0010]優選的，駐車應急制動方式:為了提高坡道駐車時的安全性，預防駕駛員輕踩制動踏板，同時掛入P檔，制動系統油路被關閉，而駐車制動力不夠的情況，駕駛員還可以應急踩下制動踏板，經加壓的制動液壓油通過制動油管由制動主缸經應急單向旁通流入ABS總成分配到各制動輪缸，提供足夠的駐車制動力。
[0011]綜上所述，一種電控液壓駐車制動系統及控制方法，結構簡單合理，經濟實用，安全可靠，操控便捷，尤其該系統采用駐車制動油路與行車制動油路雙合一的設計理念，減少了傳統駐車控制拉索，省去調手剎的麻煩，節省用車成本。其次，該電控駐車系統可適用于乘用車、輕型客車、中型客車、商務車、MPV、輕型載貨等傳統車型和電驅動車型。
[0012]以上僅是本發明的大概構思，下面通過附圖和具體實施例，對本發明的技術方案做進一步的詳細描述。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發明第一優選實施例系統結構圖
[0014]圖2為本發明第二優選實施例系統結構圖
[0015]圖3為本發明控制流程圖
[0016]附圖標記說明:I制動踏板、2真空助力器、3制動主缸、4儲油罐、5應急單向旁通、6ABS總成、7制動輪缸、OI駐車開關、02電子控制單元(E⑶)、03駐車控制閥、04電源
【具體實施方式】
[0017]第一優選實施例
[0018]如圖1所示，本發明第一優選的一種電控液壓駐車制動系統及控制方法。
[0019]第一優選的一種電控液壓駐車制動系統，包括行車制動系統在內的，制動操縱機構和制動器，所述制動操縱機構包括I制動踏板，2真空助力器，3制動主缸順次連接;4儲油罐與3制動主缸連接;3制動主缸，6ABS總成，7制動輪缸等由制動油管順次連接;其特征在于:03駐車控制閥安裝在3制動主缸至6ABS總成之間的制動油管上；5應急單向旁通并列跨接安裝在03駐車控制閥之間，所述5應急單向旁通內設有單向閥，制動液壓油僅能由3制動主缸流向6ABS總成分配到個7制動輪缸;還包括電控部分04電源，01駐車開關，03駐車控制閥分別與02電子控制單元(ECU)連接;所述01駐車開關安裝在P檔位置，且由P檔控制；當02電子控制單元(ECU)接收到01駐車開關信號，處理并控制03駐