叉車手剎的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及叉車制造技術領域，尤其是一種用于叉車的手剎。
【背景技術】
[0002]叉車停車制動系統通過軟軸拉動輪邊制動器，必須有足夠的拉力才能達到停車制動的要求。有一種如圖1所示的叉車手剎，該叉車手剎包括通過第一銷軸4與手剎支座8鉸接的手柄2，在手柄2內穿裝有行程螺栓I，行程螺栓I通過第二銷軸3與拉桿5鉸接，拉桿5通過第三銷軸3與連接有軟軸的連接板7鉸接。這種叉車手剎在使用過程中存在如下問題:1、這種叉車手剎體積大，無自鎖功能;2、由于車手剎是采用調節行程螺栓來控制軟軸行程，在調節的過程中，杠桿比(杠桿比r=L/L-Ll) 一直變小，導致叉車手剎力過大，舒適性差。

【發明內容】

[0003]本發明所要解決的技術問題是提供一種叉車手剎，以解決現有叉車手剎大和安全性差的冋題。
[0004]本發明解決技術問題所采用的技術方案為:這種叉車手剎包括通過第一銷軸與手剎支座鉸接的手柄，連接軟軸的連接板，所述手柄內穿裝有頂桿，所述頂桿通過撥齒和第二銷軸鉸接在拉桿的一端，所述拉桿另一端通過第三銷軸裝在所述手剎支座的導向孔內；
所述第三銷軸通過穿過其軸體的調節螺栓與所述連接板連接，在所述調節螺栓螺栓頭與所述連接板之間設有彈簧；
在所述第一銷軸上裝有帶定位斜面的卡位板，所述撥齒設有拔齒部，當所述手柄繞所述第一銷軸旋轉至所述第二銷軸、所述第一銷軸和所述第三銷軸的連線為一條直線時，所述撥齒的拔齒部與所述卡位板的定位斜面相抵接。
[0005]上述叉車手剎技術方案中，更具體的技術方案還可以是:所述手剎支座于所述拉桿一側設有定位銷，當所述撥齒的拔齒部與所述卡位板的定位斜面相抵接時，所述手柄一端的定位部與所述定位銷相抵接;所述手剎支座于所述拉桿另一側設有限制所述拉桿轉動的限位塊。
[0006]進一步的:所述限位塊為橡膠件，在所述定位銷外套裝有定位套。
[0007]進一步的:所述頂桿于端頭設有按鈕，于其桿體上設有檔板，在所述檔板與所述按鈕之間的桿體上套裝有按鈕彈簧。
[0008]進一步的:所述頂桿通過第四銷軸與所述撥齒鉸接。
[0009]進一步的:所述第三銷軸于軸體上設有穿裝所述調節螺栓的安裝孔，所述安裝孔的軸線與所述第三銷軸的軸線呈垂直設置。
[0010]進一步的:在所述手柄外套裝有手柄套，所述手柄套的一端固定在所述手柄上，所述手柄套的另一端設有穿裝所述按鈕的通孔。
[0011 ]進一步的:所述卡位板通過螺栓與所述手剎支座連接。
[0012]由于采用了上述技術方案，本發明與現有技術相比具有如下有益效果:1、使用時，拉桿只能繞第三銷軸旋轉，且第三銷軸在手剎支座的導向孔內上下運動，手柄繞第三銷軸順時針旋轉過程中，拉桿也跟隨旋轉，第三銷軸開始在導向孔內向上運動，連接板帶動軟軸向上運動使之行程變化實現停車制動功能；當手柄繞第一銷軸旋轉至第二銷軸、第一銷軸和第三銷軸的連線為一條直線時，撥齒的拔齒部與卡位板的定位斜面相抵接，手柄不能旋轉，手柄一端的定位部與定位銷相抵接，手剎實現自鎖功能;手剎達到自鎖點后，也達到“機械死點”位置，此時，軟軸拉力的力臂為零，從而減小了手剎力，撥齒受力非常小，減小撥齒與卡位板的磨損和變形，從而提高了撥齒的可靠性，防止司機誤操作，增強了叉車手剎的安全性;2、本叉車手剎通過調節螺栓實現軟軸行程的調節，由于在調節調節螺栓過程中能保持手柄的旋轉軸第一銷軸的位置不動，即LI值恒定不變，并沒改變手剎的初始杠桿比，從而降低了手剎力;3、本叉車手剎結構緊湊，舒適性好。
【附圖說明】
[0013]圖1是現有叉車手剎的結構示意圖。
[0014]圖2本發明實施例的結構示意圖。
[0015]圖3是本發明實現自鎖時的結構示意圖。
[0016]圖4是本發明的拉桿與限位塊抵接時的結構示意圖。
[0017]圖5是本發明的第二銷軸、第一銷軸和第三銷軸的連線為一條直線時結構示意圖。
[0018]圖6是本發明的裝配示意圖。
【具體實施方式】
[0019]以下結合附圖對本發明作進一步詳述:
如圖2、圖3和圖6所示的叉車手剎包括通過第一銷軸003與手剎支座114鉸接的手柄104，連接軟軸(圖中未示出)的連接板113;在手柄104內穿裝有頂桿101，頂桿101于一端端頭裝有按鈕1011，于其桿體上設有檔板，在檔板與按鈕1011之間的桿體上套裝有按鈕彈簧103;在手柄104外套裝有手柄套102，手柄套102的一端固定在所述手柄104上，手柄套102的另一端開有穿裝按鈕1011的通孔;頂桿101通過撥齒105和第二銷軸002鉸接在拉桿108的一端，其中，頂桿1I通過第四銷軸001與撥齒105鉸接;拉桿108另一端通過第三銷軸111裝在手剎支座114的導向孔1141內；第三銷軸111于軸體上開有穿裝調節螺栓110的安裝孔，安裝孔的軸線與第三銷軸111的軸線呈垂直設置;第三銷軸111通過穿過其軸體安裝孔的調節螺栓110與連接板113連接，在調節螺栓110螺栓頭與連接板113之間設有彈簧112;旋轉調節螺栓110時，連接板113開始向上移動，由此通過軟軸調節停車制動器間隙；彈簧112被螺栓頭壓縮后，通過彈簧112實現調節螺栓110防松功能;在第一銷軸003上裝有帶定位斜面的卡位板107，卡位板107通過螺栓與手剎支座連接;撥齒105設有拔齒部，當手柄104繞第一銷軸003旋轉至第二銷軸002、第一銷軸003和第三銷軸111的中心連線為一條直線時，撥齒105的拔齒部與卡位板107的定位斜面相抵接;在拉桿108—側的手剎支座114上裝有定位銷，在定位銷外套裝有定位套109，當撥齒105的拔齒部與卡位板107的定位斜面相抵接時，手柄104前端的定位部與定位銷外的定位套109相抵接;于拉桿108另一側的手剎支座114上裝有限制拉桿108轉動的限位塊106，該限位塊106為橡膠件。
[0020]如圖4所示，當手柄104繞第一銷軸003逆時針旋轉至拉桿108被定位塊106頂住時為拉桿108的第一極限運動點；如圖5所示的中，當手柄104繞第一銷軸003順時針旋轉至手柄104前端的定位部與定位套109相抵接。此兩點為拉桿(108)極限運動點。從圖4和圖5中可看出，調節螺栓調節過程中始終能保持手柄的旋轉軸第一銷軸的位置不動，即LI值恒定不變，r=L/L 一 LI的值不變，并沒改變手剎的初始杠桿比，從而降低了手剎力。
[0021]工作時，拉桿108只能繞第三銷軸111旋轉，且第三銷軸111在手剎支座114的導向孔內上下移動；當手柄104繞第一銷軸003逆時針旋轉過程中，拉桿108也跟隨旋轉，第三銷軸111開始向上運動，連接板113行程變化實現停車制動功能。當手柄104繞繞第一銷軸003逆時針旋轉過程中，軟軸拉力的力臂越來越小，當旋轉至圖5所示位置時，軟軸拉力的力臂為零，從而減小了手剎力;此時，撥齒105的拔齒部頂住卡位板107的定位斜面，手柄104不能轉動，達到手剎自鎖功能；用手按動按鈕1011，撥齒105開始旋轉并與卡位板107分離后，解除自鎖即可。
【主權項】
1.一種叉車手剎，包括通過第一銷軸(003)與手剎支座(114)鉸接的手柄(104)，連接軟軸的連接板(113)，其特征在于:所述手柄(104)內穿裝有頂桿(101)，所述頂桿(101)通過撥齒(I 05)和第二銷軸(002 )鉸接在拉桿(108 )的一端，所述拉桿(108 )另一端通過第三銷軸(111)裝在所述手剎支座(114)的導向孔(1141)內； 所述第三銷軸(111)通過穿過其軸體的調節螺栓(110)與所述連接板(113)連接，在所述調節螺栓(110)螺栓頭與所述連接板(113)之間設有彈簧(112); 在所述第一銷軸(003)上裝有帶定位斜面的卡位板(107)，所述撥齒(105)設有拔齒部，當所述手柄(104)繞所述第一銷軸(003)旋轉至所述第二銷軸(002)、所述第一銷軸(003)和所述第三銷軸(111)的連線為一條直線時，所述撥齒(105)的拔齒部與所述卡位板(107)的定位斜面相抵接。2.根據權利要求1所述的叉車手剎，其特征在于:所述手剎支座(114)于所述拉桿(108)一側設有定位銷，當所述撥齒(105)的拔齒部與所述卡位板(107)的定位斜面相抵接時，所述手柄(104)—端的定位部與所述定位銷相抵接;所述手剎支座(114)于所述拉桿(108)另一側設有限制所述拉桿(108)轉動的限位塊(106)。3.根據權利要求2所述的叉車手剎，其特征在于:所述限位塊(106)為橡膠件，在所述定位銷外套裝有定位套(109)。4.根據權利要求1或2或3所述的叉車手剎，其特征在于:所述頂桿(101)于端頭設有按鈕(1011)，于其桿體上設有檔板，在所述檔板與所述按鈕(1011)之間的桿體上套裝有按鈕彈貪(103) ο5.根據權利要求4所述的叉車手剎，其特征在于:所述頂桿(101)通過第四銷軸(001)與所述撥齒(105)鉸接。6.根據權利要求5所述的叉車手剎，其特征在于:所述第三銷軸(111)于軸體上設有穿裝所述調節螺栓(110)的安裝孔，所述安裝孔的軸線與所述第三銷軸(111)的軸線呈垂直設置。7.根據權利要求6所述的叉車手剎，其特征在于:在所述手柄(104)外套裝有手柄套(102)，所述手柄套(102)的一端固定在所述手柄(104)上，所述手柄套(102)的另一端設有穿裝所述按鈕(1011)的通孔。8.根據權利要求7所述的叉車手剎，其特征在于:所述卡位板(107)通過螺栓與所述手剎支座(114)連接。
【專利摘要】本發明公開了一種叉車手剎，涉及叉車制造技術領域，包括通過第一銷軸與手剎支座鉸接的手柄，連接軟軸的連接板，所述手柄內穿裝有頂桿，所述頂桿通過撥齒和第二銷軸鉸接在拉桿的一端，所述拉桿另一端通過第三銷軸裝在所述手剎支座的導向孔內；所述第三銷軸通過穿過其軸體的調節螺栓與所述連接板連接，在所述調節螺栓螺栓頭與所述連接板之間設有彈簧；在所述第一銷軸上裝有帶定位斜面的卡位板，所述撥齒設有拔齒部，當所述手柄繞所述第一銷軸旋轉至所述第二銷軸、所述第一銷軸和所述第三銷軸的連線為一條直線時，所述撥齒的拔齒部與所述卡位板的定位斜面相抵接。較之現有技術，本發明可以解決現有叉車手剎大和安全性差的問題。
【IPC分類】B60T7/08, B60T7/10
【公開號】CN105620444
【申請號】CN201610081566
【發明人】袁小輝, 李俊濤, 韋德平, 薛晗, 韓樂
【申請人】柳州柳工叉車有限公司, 山東柳工叉車有限公司, 廣西柳工機械股份有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2016年2月5日