一種汽車車燈智能控制裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車車燈技術領域，尤其涉及一種汽車車燈智能控制裝置。
【背景技術】
[0002]隨著國民經濟的快速發展，公路和汽車社會擁有量不斷增加，道路交通事故也呈上升趨勢。由于駕駛員在夜間會車過程中不正確使用汽車前照燈，是夜間公路交通事故的重要原因之一。
[0003]在現實生活中，一方面有相當部分駕駛員經常使用遠光與對方會車，造成對方駕駛員眩目而釀成交通事故，并且這種違規操作很難予以監督；另一方面，由于駕駛過程中頻繁的變光操作給駕駛員帶來的操作負擔，且頻繁的手動操作，也容易釀成交通事故。
[0004]因此，需要一種車燈智能控制裝置，可以克服以上存在的安全隱患。

【發明內容】

[0005]本發明實施例所要解決的問題在于提供一種汽車車燈智能控制裝置，可以省去駕駛員手動的操作，且避免會車時分散駕駛員的注意力，實現遠光燈和近光燈之間的自動切換，從而減少發生交通事故的安全隱患。
[0006]為了解決上述技術問題，本發明實施例提供了一種汽車車燈智能控制裝置，其與光敏傳感器相連，包括光敏信號檢測單元、光敏傳感器控制單元、車燈控制單元以及數據處理單元；其中，
所述光敏信號檢測單元的一端與所述光敏傳感器的一端相連，另一端與所述數據處理單元的第一輸入端相連，用于檢測所述傳感器根據環境光線得到的信號電平值的大小，并將所述檢測到的信號電平值輸出給所述數據處理單元；
所述數據處理單元的第一輸出端與所述光敏傳感器控制單元的一端相連，第二輸出端及第三輸出端均與所述車燈控制單元相連，用于獲得所述信號電平值，并分別與預設的多個閾值進行對比，根據比較結果輸出車燈控制信號給所述車燈控制單元，以及輸出光敏控制信號給所述光敏傳感器控制單元；其中，車燈控制信號包括高電平信號和低電平信號；所述光敏傳感器控制單元的另一端與所述光敏傳感器的另一端相連，用于獲取所述光敏控制信號，控制所述傳感器根據當前環境光線的強弱獲取到所述信號電平值；
所述車燈控制單元的另一端與車燈相連，用于獲取所述車燈控制信號，并根據所述車燈控制信號選擇相應的控制模式控制車燈的開啟或關閉；其中，所述控制模式包括近光燈開啟模式、遠光燈開啟模式、會車燈光切換模式以及車燈關閉模式；車燈包括近光燈、遠光燈以及剎車燈。
[0007]其中，所述光敏信號檢測單元包括負載、RC升壓電路、雙運放1C、電壓負反饋電路以及低通濾波器；其中，
所述負載的一端與所述傳感器相連，另一端與所述雙運放1C的第一輸入端相連；
所述RC升壓電路的一端與所述傳感器相連，另一端與所述雙運放1C的第二輸入端及所述電壓負反饋電路的一端相連；
所述雙運放1C的輸出端與所述電壓負反饋電路的另一端及所述低通濾波器的一端相連；
所述低通濾波器的另一端與所述數據處理單元的第一輸入端相連。
[0008]其中，所述光敏傳感器控制單元包括帶通濾波器和第一三極管；其中，
所述帶通濾波器的一端與所述光敏傳感器相連，另一端與所述第一三極管的基極相連；
所述第一三極管的集電極與所述數據處理單元的第一輸出端相連，其發射極接地。
[0009]其中，所述車燈控制單元包括由第二三極管和第一電磁繼電器組成的近車燈控制電路，以及由第三三極管和第二電磁繼電器組成的遠車燈控制電路；其中，
所述第一電磁繼電器及所述第二電磁繼電器均包括電磁鐵、銜鐵和兩個觸點；
所述第一電磁繼電器的一觸點與所述近光燈及所述第二電磁繼電器的銜鐵相連，以及所述第一電磁繼電器的電磁鐵的一端與內部工作電源相連，另一端與所述第二三極管的集電極相連；
所述第二三極管的基極與所述數據處理單元的第二輸出端相連，發射極接地；
所述第二電磁繼電器的一觸點與所述遠光燈相連，以及所述第二電磁繼電器的一端與所述內部工作電源相連，另一端與所述第三三極管的集電極相連；
所述第三三極管的基極與所述數據處理單元的第三輸出端相連，發射極接地。
[0010]其中，所述車燈智能控制裝置還包括剎車控制單元，所述剎車控制單元的一端與所述數據處理單元的第四輸出端相連，另一端與剎車開關及所述剎車燈相連，用于獲取所述數據處理單元輸出的剎車控制信號，并根據所述剎車控制信號控制所述剎車開關和所述剎車燈的開閉狀態；其中，所述剎車開關閉合時，所述剎車燈打開；所述剎車開關打開時，所述剎車燈關閉。
[0011]其中，所述剎車控制單元包括由第四三極管和第五三極管組成的達林頓管、電流負反饋電路、第六三極管以及場效應管；其中，
所述第四三極管的基極與所述數據處理單元的第四輸出端相連，發射極接地，集電極與所述第五三極管的基極及所述電流負反饋電路的第一端相連；
所述第五三極管的發射極接地，集電極與所述場效應管的柵極及所述電流負反饋電路的第二端相連；
所述電流負反饋電路的第三端與所述第六三極管的基極相連；
所述第六三極管的發射極接地，集電極與所述數據處理單元的第二輸入端相連；
所述場效應管的漏極和源極分別與所述剎車開關及所述剎車車燈相連。
[0012]其中，所述車燈智能控制裝置還包括用于給內部工作電源供電的供電電路，所述供電電路包括ACC供電和/或12V供電。
[0013]實施本發明實施例，具有如下有益效果:
在本發明實施例中，由于設置有車燈智能控制裝置，其利用光敏傳感器，對汽車行駛過程中前方的環境光線進行數字化的接收檢測，將檢測到的信號以及變化的情況傳輸給數據處理單元，并利用數據處理單元，對接收的信號進行分析判斷，從而發出控制指令，實現汽車剎車燈、遠近燈的自動開閉與自動切換。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，根據這些附圖獲得其他的附圖仍屬于本發明的范疇。
[0015]圖1為本發明實施例提供的汽車車燈智能控制裝置的系統結構框圖；
圖2為圖1中光敏信號檢測單元的系統結構示意圖；
圖2a為圖2中光敏信號檢測單元的應用場景的電路連接示意圖；
圖3為圖1中光敏傳感器控制單元的系統結構示意示意圖；
圖3a為圖3中光敏傳感器控制單元應用場景的電路連接示意圖；
圖4為圖1中車燈控制單元的系統結構示意圖；
圖4a為圖4中車燈控制單元應用場景的電路連接示意圖；
圖5為圖1中剎車控制單元的系統結構示意圖；
圖5a為圖5中剎車控制單元應用場景的電路連接示意圖；
圖6為圖1中供電電路應用場景的電路連接示意圖；
圖7為圖1中數據處理單元應用場景的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。
[0017]如圖1所示，本發明實施例中，提出一種汽車車燈智能控制裝置1，其與光敏傳感器2相連，包括光敏信號檢測單元11、光敏傳感器控制單元12、車燈控制單元13以及數據處理單元14;其中，
光敏信號檢測單元11的一端與光敏傳感器2的一端相連，另一端與數據處理單元14的第一輸入端P11相連，用于檢測傳感器2根據環境光線得到的信號電平值的大小，并將檢測到的信號電平值輸出給數據處理單元14 ；
數據處理單元14的第一輸出端P21與光敏傳感器控制單元12的一端相連，第二輸出端P22及第三輸出端P23均與車燈控制單元13相連，用于獲得信號電平值，并分別與預設的多個閾值進行對比，根據比較結果輸出車燈控制信號給車燈控制單元13，以及輸出光敏控制信號給光敏傳感器控制單元12 ;其中，車燈控制信號包括高電平信號和低電平信號；光敏傳感器控制單元12的另一端與光敏傳感器2的另一端相連，用于獲取光敏控制信號，控制傳感器2根據當前環境光線的強弱獲取到信號電平值；
車燈控制單元13的另一端與車燈3相連，用于獲取車燈控制信號，并根據車燈控制信號選擇相應的控制模式控制車燈的開啟或關閉；其中，控制模式包括近光燈開啟模式、遠光燈開啟模式、會車燈光切換模