，來控制閱讀燈25至31中的任意一個的各光源33a至33d或者地圖燈21和23中的任意一個的各光源33e和33f是開啟還是關閉。
[0066]如圖4中所示，每個電路基板37配置在車輛I的車頂襯板13上。在電路基板37上從照明E⑶43連接到配備有控制器的連接器35的多路通信線39穿過車輛I的支柱15和17的內部而布設。
[0067]由于支柱15和17中的電纜是多路通信線39，所以與連接到光源33a至33d的各個獨立的電纜通過支柱15和17的內部而穿過的情況相比較，本實施例中能夠減少電纜的數量。因此，能夠有效的使用供很多其它電纜穿過的、支柱15和17中的有限的空間。
[0068]如圖3中所示，照明E⑶43通過車內LAN 41從發動機E⑶45周期地接收由車速傳感器47測量的車輛I的速度的數據。照明E⑶43通過車內LAN 41從座椅E⑶49周期地接收由座椅位置傳感器51a至51c所檢測的、第二排座椅7和9以及第三排座椅11在前后方向上的滑動位置的數據。當照明ECU 43對座椅ECU 49發布要求時，可以輸入關于座椅7、9和11的滑動位置的數據。
[0069]照明E⑶43接收通過車內LAN 41從座椅E⑶49接收由座椅占用傳感器53a至53e所檢測到的座椅7和9以及座椅11 (用于三名乘客)的占用狀態的數據，以及由安全帶傳感器55a至55e所檢測到的座椅7和9以及座椅11 (用于三名乘客)上的安全帶的系扣狀態的數據。
[0070]用于開啟或者關閉地圖燈21和23的地圖燈開關21a和23a以及用于開啟或者關閉閱讀燈25至31的閱讀燈開關25a至31a通過接口(未示出)連接到照明E⑶43。
[0071 ] 照明E⑶43基于從連接到該照明E⑶43的上述構件的輸入，控制每個地圖燈21和23以及每個閱讀燈25至31是開啟還是關閉。具體地，在本實施例中，照明E⑶43基于從座椅ECU 49接收到的來自座椅位置傳感器51a至51c的座椅7、9和11在前后方向上的各個滑動位置的數據，以及每個閱讀燈開關25a至31a是開啟還是關閉，控制每個閱讀燈25至31的各個的光源33a至33d是開啟還是關閉。
[0072]照明E⑶43包括CPU、RAM、ROM、硬盤等(它們全部都沒有示出)。CPU根據ROM中存儲的程序、參考硬盤上存儲的表格、將RAM用作工作區域，來控制每個閱讀燈25至31的各個光源33a至33d是開啟還是關閉。
[0073]硬盤上存儲的表格定義了每個座椅7、9和11在前后方向上的滑動位置與各自對應的模式，所述模式各自都包括每個光源33a至33d的是開啟(包括亮度=發光度)還是關閉。
[0074]例如，如圖5A中所示，在用于座椅7、9或11處于在前后方向上大致中間的滑動位置處的情況的照明模式中，來自前方的第二光源33b以100%的占空比開啟。此外，來自前方的第一光源33a以20 %的占空比開啟，并且來自前方的第三光源33c以50 %的占空比開啟。關閉最后的光源33d。
[0075]如圖5B中所示，在用于座椅7、9或11處于在前后方向上大致中間的滑動位置處的情況的照明模式中，來自前方的第三光源33c以100%的占空比開啟。此外，來自前方的第二光源33b以20%的占空比開啟，并且最后的光源33d以50%的占空比開啟。關閉來自前方的第一的光源33a。
[0076]接著，將通過參考圖6描述由照明E⑶43的CPU根據ROM中存儲的程序而執行的、用于根據座椅7、9或11在前后方向上的滑動位置來控制每個閱讀燈25至31的開啟的步驟。CPU根據圖6中所示的步驟以預定的頻率重復地執行控制。
[0077]首先，CPU確定是否分別與閱讀燈25至31相對應的閱讀燈開關25a至31a的至少一個是開啟的(步驟SI)。如果沒有閱讀燈開關25a至31a是開啟的(步驟SI中是NO)，則終止一連串處理。
[0078]同時，如果閱讀燈開關25a至31a的至少一個是開啟的(步驟是SI中是“是”)，則CPU基于與閱讀燈開關為開啟的閱讀燈相對應的座椅的滑動位置，通過參考硬盤上的表格來確定光源33a至33d的照明模式。
[0079]此外，CPU通過多路通信線39，將用于在所確定的照明模式中開啟(關閉)每個光源33a至33d的控制信號輸出到閱讀燈開關為開啟的閱讀燈的配備有控制器的連接器35的控制器35b (步驟S5)，而后終止一連串處理。
[0080]在本實施例中，圖6的流程圖中的步驟S3是與光源確定裝置和亮度確定裝置相對應的步驟。
[0081]如上所述，在本實施例中，在前后方向上互相間隔的四個光源33a至33d分別設置在為車輛I的第二排座椅7和9以及第三排座椅11服務的閱讀燈每個25至31中，并且光源33a至33d的照明模式(包括亮度)根據每個座椅7、9和11在前后方向上的滑動位置來確定。
[0082]因此，無論每個座椅7、9和11的滑動位置是向前的位置還是向后的位置，都能夠根據座椅位置的改變，通過適當地開啟光源33a至33d使得來自閱讀燈25至31的光線可以分別充分地到達座椅7、9和11上的乘客，而適當地為座椅7、9和11上的乘客照明。此夕卜，能夠根據座椅位置，通過以高的亮度開啟靠近座椅7、9和11的光源并且以低的亮度開啟遠離座椅7、9和11的光源(包括關閉)，而以適當的亮度為座椅7、9和11上的乘客照明。
[0083]應該注意的是，將照明E⑶43連接到閱讀燈25至31的電路基板37上的配備有控制器的各個連接器35的多路通信線39并不需要布設在車輛I的支柱15和17中。此外，可以省略根據每個座椅7、9和11在前后方向上的滑動位置而改變光源33a至33d的亮度(開啟的占空比)。
[0084]在本實施例中，每個閱讀燈25至31的光源33a至33d或者每個地圖燈21和23的光源33e和33f都安裝在將利用配備有控制器的連接器35與照明E⑶43連接的一個電路基板37上。然而，光源33a至33f可以安裝在將單獨地直接連接到照明E⑶43的各自獨立的電路基板37上。
[0085]在本實施例中，基于由座椅位置傳感器51a所檢測到的、座椅7、9或11在前后方向上的滑動位置，通過參考硬盤上的表格，來確定與座椅7、9或11上的乘客在前后方向上的位置相對應的光源33a至33d的照明模式。然而，如圖3中所示，可以基于由與座椅E⑶49連接的傾斜角傳感器57a至57c中的對應一個傳感器所檢測到的座椅7、9或11的傾斜角度，通過參考硬盤上的表格，來確定與座椅7、9或11上的乘客在前后方向上的位置相對應的光源33a至33d的照明模式。
[0086]工業實用性
[0087]在利用配置于能夠在車輛的前后方向上滑動的座椅上方的光源來為車輛中的該座椅上的乘客照明方面，本發明是顯著地有益的。
【主權項】
1.一種車內照明系統，該車內照明系統用于為車輛的座椅上的乘客照明，該車內照明系統包括: 多個光源，該多個光源被設置在所述車輛的所述座椅的上方；以及 開啟光源確定裝置，該開啟光源確定裝置基于所述座椅的位置，確定所述多個光源的哪個光源開啟。
2.根據權利要求1所述的車內照明系統， 其中，所述座椅被構造成能夠在所述車輛的前后方向上滑動， 所述多個光源沿著所述車輛的前后方向設置，并且 所述開啟光源確定裝置基于所述座椅在所述車輛的前后方向上的滑動位置，確定所述多個光源的哪個光源開啟。
3.根據權利要求1或2所述的車內照明系統，還包括亮度確定裝置，該亮度確定裝置基于所述座椅上的乘客在所述車輛的前后方向上相對于每個所述光源的位置，確定將要開啟的所述光源的亮度。
4.根據權利要求1、2和3的任意一項所述的車內照明系統，還包括: 基板，該基板被設置在所述車輛的上部中，所述基板包括安裝在其上的連接器和所述光源，所述連接器配備有控制電路，該控制電路被構造成控制每個所述光源的開啟；以及 多路通信線，該多路通信線布設在所述車輛的支柱中，并且連接到所述連接器以將用于控制每個所述光源的開啟的控制信號傳輸到所述控制電路。
【專利摘要】配置在車輛的前后方向上的間隔處的光源(33a、33b、33c、33d)分別設置到與車輛的第二排座椅(7、9)和車輛的第三排座椅(11)相對應的閱讀燈(25、27、29、31)。包括每個光源(33a、33b、33c、33d)的亮度的照明模式根據每個座椅在車輛的前后方向上的滑動位置而確定。結果，無論各座椅的滑動位置是向前傾斜還是向后傾斜，光源(33a、33b、33c、33d)都被適當地點亮使得閱讀燈的亮度對于坐在座椅中的乘客是充分的，從而能夠根據就坐位置的變化而為就坐的乘客適當的照明。
【IPC分類】B60Q3-02
【公開號】CN104718109
【申請號】CN201380052222
【發明人】大庭康詞, 杉本晃三
【申請人】矢崎總業株式會社
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2013年10月1日
【公告號】EP2905175A1, US20150203029, WO2014054636A1