用于將機動車中的操縱踏板的操縱連桿止動的裝置和方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種用于將機動車中的操縱踏板的操縱連桿止動的裝置和方法。在此，操縱連桿尤其包括主缸，所述主缸具有缸殼體、設置在其上的活塞和用于將活塞桿止動在缸殼體之內的止擋環。
【背景技術】
[0002]主缸用于液壓地傳遞力。這基于通過液壓介質、例如礦物油從主缸傳遞至從動缸的力的傳遞。在操縱內燃機驅動的汽車的離合器的操縱設備中，通常主缸與離合器踏板連接，使得離合器踏板的操縱引起活塞在主缸中運動，所述運動經由液壓介質傳遞給從動缸并且引起操縱離合器，這就是說引起離合器的接合或分離。
[0003]主缸包括具有殼體中的活塞的缸，其中活塞為了操縱通常與活塞桿連接。從現有技術中已知:主缸的活塞的活塞桿通過保持夾具固定在缸的殼體中，以便防止活塞桿、活塞和其他的部件從主缸的內部中從中滑出。該保持夾具大多經由夾子連接件與殼體連接。該解決方案的缺點是:當確保主缸的一定強度時，保持夾具和殼體的在其上固定有所述保持夾具的部分必須具有一定的壁厚度。這在軸向方向上引起相對高的結構空間需求。必要的要構成的夾子連接件引起:相應的保持凸肩或類似件必須構成在殼體上，由此用于制造殼體的工具是復雜的。特別地，造成不期望的毛邊形成，因為該毛邊在安裝保持夾具時通常撕下或被剪掉，這能夠引起不期望的雜質和可能引起質量問題。

【發明內容】

[0004]基于此，本發明的目的是:提供一種用于操縱連桿的裝置，所述操縱連桿至少減少從現有技術中已知的缺點并且尤其以簡單的方式實現活塞桿的止動。此外，應提出用于將操縱連桿止動在主缸中的相應的方法。
[0005]所述目的借助獨立權利要求的特征來實現。相應的從屬權利要求針對有利的改進形式。
[0006]本發明的主題是一種用于將機動車中的操縱踏板的操縱連桿止動的裝置。由此，其尤其包括主缸，所述主缸尤其適合于液壓操縱系統，更確切地說尤其適合于摩擦離合器的液壓操縱系統、優選內燃機驅動的車輛中的摩擦離合器的液壓操縱系統。主缸包括具有活塞的缸，所述活塞帶有活塞桿，所述活塞在缸殼體中能夠沿運動軸線的方向運動。此外，設有止擋環，活塞桿借助其球形的底座穿過所述止擋環接合。對此，止擋環具有相應的開口，即孔。尤其優選的是，止擋環在此在外側與缸殼體連接并且限制活塞桿沿運動軸線的方向的可運動性。在此，其為活塞桿的軸向運動。
[0007]運動軸線對應于缸的縱軸線還有殼體的縱軸線。在此其為下述方向，活塞在殼體中能夠圍繞所述方向往復運動。止擋環理解為一種元件，所述元件在外部環繞接合殼體的端部。止擋環具有閉合的環周，所述環周限制開口。優選地，止擋環具有專用的固定元件，所述止擋環在殼體的外環周中與所述固定元件連接。止擋環因此作用為限制活塞桿沿運動軸線方向的可運動性的止擋件。
[0008]止擋環和缸殼體之間的連接優選材料配合地、力配合地和/或形狀配合地構成。尤其優選的是，止擋環與殼體焊接或粘接和/或構成力和/或形狀配合的連接、例如卡口連接。在此尤其提出:止擋功能與同缸殼體連接的功能空間上分開。因此可行的是，為活塞桿或活塞桿的底座產生止擋件，所述止擋件與從現有技術中已知的解決方案相比需要明顯更少的軸向結構空間，因為不能在殼體之內、而是在殼體之外、進而結構空間中性地確保連接的強度。由此可行的是:構成相對小形成的主缸，并且同時在制造主缸時降低成本，因為除了用于制造殼體的顯著更簡單的工具之外也能實現與從現有技術中已知的保持夾具相比顯著更簡單的安裝。
[0009]為了將活塞桿止動地安裝在缸殼體中，活塞桿在此構成為，使得其通過止擋環的中央的孔能夠導入到缸殼體中并且通過圍繞活塞桿自身的縱軸線旋轉能夠被鎖定。因此，活塞桿的底座具有至少一個止擋件，所述止擋件在鎖定的位置中接合到止擋環的展平部下方，由此當止擋件止擋在止擋環上時限制活塞桿的軸向運動。止擋環為此在其孔的區域中具有展平部，所述展平部尤其與活塞桿的和其底座的展平部相對應。以該方式，活塞桿在第一定向中引導穿過止擋環的孔并且通過旋轉導入到鎖定位置中，在所述位置處活塞桿的和活塞桿的底座的展平部與止擋環的展平部偏離。那么在該位置中活塞桿不再能夠從缸殼體中移出。
[0010]此外，在止擋環的背離底座的側上存在和設有附加的止動環，所述止動環具有基本上中央的孔，球形的底座和活塞桿能夠穿過所述孔接合。為了將活塞桿止動在缸殼體中存在主缸的止動的狀態，在所述狀態中止動環相對于止擋環定位成，使得止動環的止動元件一方面穿過止擋環的孔接合并且另一方面在環周上相對于缸殼體的縱軸線定位成，使得其與止擋環的展平部偏離，使得活塞桿的底座即使在偏離活塞桿的鎖定位置旋轉時現在在相應軸向運動時至少也相對于至少一個止動元件止擋，由此相應地限制底座的軸向運動，其中防止從缸殼體中移出。
[0011]根據本發明的一個有利的改進形式提出:止動環的孔同樣具有展平部，所述展平部例如基本上能夠對應于止擋環的孔的展平部，其中所述展平部在活塞桿的止動的狀態下位于與止擋環的展平部偏離的、基本上彎曲的區域之上，并且其中在止擋環的彎曲的區域中止動環的止動元件穿過止擋環的孔接合。以該方式，在下述區域中也能夠實現底座相對于止動環的展平部的止擋或相對于止動元件的止擋，在所述區域中止擋環的展平部不再限制活塞桿的軸向運動。
[0012]為了以簡單的方式借助于止動環在缸殼體之內設置用于活塞桿的底座的止擋區域并且為了也保護底座防止相對于缸殼體相對運動，還提出:止動元件呈夾子的類型構成在柱桿上，其中夾子設置在柱桿的前端部上并且柱桿具有相應的尺寸，使得止動環接合到止擋環的彎曲的區域后方并且抗轉動地與止擋環連接。因為止擋環自身與缸殼體抗轉動地連接，因此在缸殼體之內確保止擋環和止動環的穩定的位置。
[0013]為了實現將活塞桿導入第一位置中并且將活塞桿鎖定在第二位置之內，根據本發明，在一個改進形式中提出:活塞桿借助其底座在軸線平行相對置的側上具有各一個展平部，活塞桿的底座隆起形或球形地構成在所述展平部之間的區域中并且活塞桿的展平部與止擋環的和止動環的展平部相對應，使得活塞桿在未止動的狀態下借助其底座能夠穿過止擋環的和止動環的孔導入到缸殼體中。
[0014]此外，活塞桿因此構成為，使得其在導入穿過孔之后能夠通過在其縱軸線中的旋轉來鎖定。
[0015]由活塞桿和止動環、必要時還有止擋環構成的裝置應優選構成為，使得活塞桿在導入穿過孔之后能夠通過圍繞其縱軸線旋轉來至少鎖定、即相對于止擋環鎖定，并且通過旋轉止動環和活塞桿現在能夠止動所述活塞桿，即存在主缸的止動的狀態。在該狀態下，也能夠通過軸向旋轉活塞桿，即圍繞其自身的縱軸線旋轉，所述活塞桿不再能夠從主缸中脫出。
[0016]為了避免污物在活塞的區域中引入到缸殼體中，有利地提出:在止擋環和止動環之間設置有優選由彈性體構成的刮環以用于從活塞桿刮去污物。
[0017]在一個優選的實施方式中，該完整的裝置在此構成為，使得刮環基本上僅通過在止擋環和止動環之間的擠壓力保持在軸向位置中和/或借助活塞桿沿水平方向基本上垂直于活塞桿的軸線運動。由此能夠放棄提供另外的連接元件。
[0018]為了確保以盡可能簡單的方式和方法將止動環固定在缸殼體上和/或止擋環上，刮環在一個優選的實施方式中構成為，使得其具有開口用于使止動環的止動元件穿過接入口 ο
[0019]在方法方面，根據本發明設置用于止動操縱