一種復合材料機動車腳踏板的制作方法
【專利摘要】本發明是有關于一種復合材料機動車腳踏板，包括35-60重量份的碳纖維、37-62.5重量份的工程塑料、1-1.5重量份的稀土及1.5重量份的沸石粉，其制造方法為：將碳纖維短切后與工程塑料注塑成型，成型工藝過程中所選用的溶膠溫度為140-160度、壓力12公斤、滯留時間5分鐘，部件注塑成后進行致密處理，把成型后的腳踏板放進壓力容器中抽真空，達到負壓6-7公斤后添加工程塑料，再逐漸加溫至140度，同時加壓至8-9公斤，保持停留1小時，然后降溫到室溫，再進行電鍍或噴塑及120度老化處理即可。本發明的復合材料機動車腳踏板使用壽命長，質量好，強度高，耐磨損，耐腐蝕，比重輕，成型工藝好，減少工藝程序，環保，材料來源易得，物美價廉。
【專利說明】一種復合材料機動車腳踏板

【技術領域】
[0001]本發明涉及復合材料的應用領域，特別是涉及一種復合材料機動車腳踏板。

【背景技術】
[0002]世界各國汽車制造商都將汽車輕量化課題放在首位，并將經久耐用、燃油少、載重多、行駛快，安全可靠、舒適等作為追求的目標。隨著環境污染的進一步加劇，霧霾逐漸成為影響人類健康的隱形殺手之一，人類現在認識到機動車燃油是霧霾的來源之一，機動車要滿足最低的耗油量和耗電，必須從汽車自身輕量化上尋求突破，鐵路動車、載重汽車、小汽車都必須減重，機動車輛自身重量的減輕有利于減少燃油消耗，從而節約大量能源資源，減少對環境的污染。汽車輕量化要從汽車每個部件著手，機動車腳踏板是汽車配件中不可缺少的一部分，現有的機動車腳踏板因需長期反復踩踏，容易磨損，使用一段時間后容易產生反應不靈敏、破損等問題，使用壽命短，創設一種堅固耐用、強度高，重量輕、易踩踏的新的復合材料機動車腳踏板，使汽車輕量化，最終實現綠色新型能源汽車產業化，成為業界急需改進的目標。


【發明內容】

[0003]本發明要解決的技術問題是提供一種復合材料機動車腳踏板，使其高強度，耐高溫比重輕，成型工藝好，不易磨損，材料來源易得，從而克服現有的機動車腳踏板易磨損、使用壽命短的不足。
[0004]為解決上述技術問題，本發明提供一種復合材料機動車腳踏板，其特征在于，包括35-60重量份的碳纖維及37-62.5重量份的工程塑料，1-1.5重量份的稀土，1.5重量份的沸石粉，其制造方法為:將碳纖維短切后與工程塑料注塑成型，成型工藝過程中所選用的溶膠溫度為140-160度、壓力12公斤、滯留時間5分鐘，部件注塑成型后進行致密處理，把成型后的腳踏板放進壓力容器中抽真空，達到負壓6-7公斤后添加工程塑料，再逐漸加溫至140度，同時加壓至8-9公斤，保持停留I小時，然后降溫到室溫，再進行電鍍或噴塑及120度老化處理即可。
[0005]進一步的，所述的腳踏板表面采用噴覆金剛砂處理。
[0006]進一步的，所述的復合材料機動車腳踏板中間為蜂窩狀。
[0007]進一步的，所述的碳纖維為36-42重量份，所述的工程塑料為55.5-62.5重量份，所述的稀土為1-1.5重量份，所述的沸石粉為1.5重量份。
[0008]進一步的，所述的工程塑料為ABS工程塑料。
[0009]采用這樣的設計后，本發明至少具有以下優點:
[0010]本發明的機動車腳踏板可應用于鐵路動車、載重汽車、小汽車等各種機動車輛，采用本復合材料機動車腳踏板比現有的腳踏板重量減輕80 %，而且強度提高兩倍；經過致密、老化工藝技術處理，耐摩擦、耐高溫，可適用于經常性處于摩擦較大環境中工作的車廂，使用壽命長，質量好，踩踏自如,靈活性高,具有高強度,耐高溫,耐腐蝕，比重輕,成型工藝好，減少工藝程序，環保，材料來源易得，物美價廉，方便工業化，可再回收利用等特點。

【具體實施方式】
[0011]實施例1
[0012]本發明提供一種復合材料機動車腳踏板，其特征在于，包括35-60重量份的碳纖維及62.5-37重量份的工程塑料，1-1.5重量份的稀土，1.5重量份的沸石粉，其制造方法為:將碳纖維短切后與工程塑料注塑成型，成型工藝過程中所選用的溶膠溫度為140-160度、壓力12公斤、滯留時間5分鐘，部件注塑成型后進行致密處理，把成型后的腳踏板放進壓力容器中抽真空，達到負壓6-7公斤后添加工程塑料，再逐漸加溫至140度，同時加壓至8-9公斤，保持停留I小時，然后降溫到室溫，再進行電鍍或噴塑及120度老化處理即可。
[0013]較優的，所述的腳踏板表面采用噴覆金剛砂處理。
[0014]所述的工程塑料優選為ABS工程塑料。
[0015]本發明的腳踏板中間為蜂窩狀，蜂窩狀的腳踏板是一次成型的，蜂窩狀的結構方式與不是蜂窩結構有重大區別:彰顯蜂窩狀材料立體結構的超強、超高度及科學合理巧妙使用蜂窩結構材料和制造工藝技術；提高部件總體性能，減輕部件總體重量70%;對部件收舊利廢具有方便節能環保價值。
[0016]實施例2
[0017]本實施例與實施例1的區別之處在于，所述的碳纖維為35重量份，所述的工程塑料為62.5重量份，所述的稀土為I重量份的稀土，所述的沸石粉為1.5重量份。
[0018]實施例3
[0019]本實施例與實施例1的區別之處在于，所述的碳纖維為38重量份，所述的工程塑料為59.5重量份，所述的稀土為I重量份的稀土，所述的沸石粉為1.5重量份。
[0020]實施例4
[0021]本實施例與實施例1的區別之處在于，所述的碳纖維為40重量份，所述的工程塑料為57重量份，所述的稀土為1.5重量份的稀土，所述的沸石粉為1.5重量份。
[0022]以上所述，僅是本發明的較佳實施例而已，并非對本發明作任何形式上的限制，本領域技術人員利用上述揭示的技術內容做出些許簡單修改、等同變化或修飾，均落在本發明的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種復合材料機動車腳踏板，其特征在于，包括35-60重量份的碳纖維及37-62.5重量份的工程塑料，1-1.5重量份的稀土，1.5重量份的沸石粉，其制造方法為:將碳纖維短切后與工程塑料注塑成型，成型工藝過程中所選用的溶膠溫度為140-160度、壓力12公斤、滯留時間5分鐘，部件注塑成型后進行致密處理，把成型后的腳踏板放進壓力容器中抽真空，達到負壓6-7公斤后添加工程塑料，再逐漸加溫至140度，同時加壓至8-9公斤，保持停留I小時，然后降溫到室溫，再進行電鍍或噴塑及120度老化處理即可。
2.—種權利要求1所述的復合材料機動車腳踏板，其特征在于，所述的腳踏板表面采用噴覆金剛砂處理。
3.—種權利要求1所述的復合材料機動車腳踏板，其特征在于，所述的復合材料機動車腳踏板中間為蜂窩狀。
4.一種權利要求1所述的復合材料機動車腳踏板，其特征在于，所述的碳纖維為36-42重量份，所述的工程塑料為55.5-62.5重量份，所述的稀土為1-1.5重量份，所述的沸石粉為1.5重量份。
5.一種權利要求1所述的復合材料機動車腳踏板，其特征在于，所述的工程塑料為ABS工程塑料。
【文檔編號】B29C45/03GK104448675SQ201410606565
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年10月31日 優先權日:2014年10月31日
【發明者】肖忠淵 申請人:榮成復合材料有限公司