專利名稱：機動車舉升腳加強裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種對制件的強度進行強化的加強結構，尤其涉及ー種機動車舉升腳加強裝置。
背景技術：
車輛在舉升機上 維修保養過程中，需在門檻梁處提供四個支撐點，支撐點處需滿足一定的剛度，以保證整車在舉升過程中的穩定。非承載式車身的舉升支撐點設置在車架上，而承載式車身的舉升支撐點一般布置在門檻加強梁(或稱車身下邊梁)處，加強結構多采用豎立的兩塊鈑金結構，若車輛在舉升機上維修保養時間過長，采用兩塊鈑金結構不能保證支撐點處車體的強度，容易造成支撐點處的車體鈑金發生開裂、變形，所以優化門檻加強梁結構設計，提高其承力性能和エ藝性能是十分必要的。
發明內容為解決現有技術中存在的不足，本實用新型提供了一種能夠有效增強支撐點處車體強度的機動車舉升腳加強裝置，防止了支撐點處車體鈑金的開裂、變形。為實現上述目的，本實用新型的機動車舉升腳加強裝置，包括兩個豎直設置的側板，兩側板之間連接有背板，各側板的三個自由邊分別固連有外翻的上連接板、下連接板和側加強板，所述的側板、背板及側加強板圍成結構的截面形狀呈“幾”字形。上連接板和下連接板可干支撐點處直接與車體鈑金固連，同時由于背板的存在，加強了側板的支撐強度，進而增強了此處車體的強度。側加強板在設置時，可以與側板垂直，其主要的作用在于進ー步增強了側板的強度。作為對上述方式的限定，所述的兩個側板平行設置。該平行結構的設置，便于產品的加工及安裝定位，能夠使側板垂直車體的連接部位，最大的發揮了側板的強度加強作用。作為對本實用新型的改進，各側板上設有向外隆起的加強筋。通過加強筋，可進ー步提聞側板的強度。作為對本實用新型的改進，在背板上設有貫通背板的エ藝孔。該エ藝孔的設置，使背板受カ變形時，通過エ藝孔的潰縮變形吸收背板的變形量，防止背板發生開裂。作為對本實用新型的改進，在上連接板上固連有上蓋板，下連接板上固連有下蓋板，所述的上蓋板、下蓋板、側板及背板組成ー側開ロ的盒狀結構。通過該盒狀結構的設置，使本實用新型的加強裝置通過自身盒狀體對受カ進行吸收，進而更加有效的實現強度加強效果。綜上所述，采用本實用新型的技術方案，能夠有效的增強支撐點處車體的強度，有效的防止車輛在舉升機上維修保養時間過長造成的支撐點處的車體鈑金發生開裂、變形，其結構簡單，加工方便。

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以下結合附圖及具體實施方式
對本發明作更進一歩詳細說明圖I為本實用新型實施例一的立體結構示意圖；圖2為本實用新型實施例ニ的立體結構示意圖；圖3為圖2與門檻邊梁的安裝結構示意圖。圖中1、側板，2、上連接板；3、下連接板；4、背板；5、上蓋板；6、下蓋板；7、門檻邊梁；8、加強筋；9、エ藝孔；10、側加強板。
具體實施方式
實施例一由圖I所示，本實施例涉及的機動車舉升腳加強裝置，包括兩個豎直平行設置的側板I，兩側板I之間連接有背板4，背板4與兩個側板I 一體沖壓成型，各側板I的三個自由邊分別固連有外翻的上連接板2、下連接板3和側加強板10，側板I、背板4及側加強板10圍成結構的截面形狀呈“幾”字形，兩個側板I上設有向外隆起的加強筋8，在背板4上設有貫通背板4的エ藝孔9，該エ藝孔9可由圖2中可以看出。在使用吋，將上連接板2與下連接板3分別固連在門檻邊梁7處即可。實施例ニ由圖2所示，本實施例是在實施例一的基礎上，在兩個上連接板2上固連有上蓋板5，在兩個下連接板3上固連有下蓋板6，上蓋板5、下蓋板6、側板I及背板4圍成ー側開ロ的盒狀結構。在使用吋，由圖3所示，將上蓋板5與下蓋板6分別固連在門檻邊梁7的間距之間，將開ロ處朝外即可。
權利要求1.一種機動車舉升腳加強裝置，其特征在于其包括兩個豎直設置的側板(1)，兩側板(I)之間連接有背板(4)，各側板(I)的三個自由邊分別固連有外翻的上連接板(2)、下連接板(3)和側加強板(10)，所述的側板(I)、背板(4)及側加強板(10)圍成結構的截面形狀呈“幾”字形。
2.根據權利要求I所述的機動車舉升腳加強裝置，其特征在于所述的兩個側板(I)平行設置。
3.根據權利要求I所述的機動車舉升腳加強裝置，其特征在于各側板(I)上設有向外隆起的加強筋(8)。
4.根據權利要求I所述的機動車舉升腳加強裝置，其特征在于在背板(4)上設有貫 通背板(4)的エ藝孔(9)。
5.根據權利要求I至4中任一項所述的機動車舉升腳加強裝置，其特征在于在上連接板(2)上固連有上蓋板(5)，下連接板(3)上固連有下蓋板(6)，所述的上蓋板(5)、下蓋板(6 )、側板(I)及背板(4 )組成ー側開ロ的盒狀結構。
專利摘要本實用新型涉及一種對制件的強度進行強化的加強結構，尤其涉及一種機動車舉升腳加強裝置。其包括兩個豎直設置的側板(1)，各側板(1)的頂部和底部分別固連有外翻的上連接板(2)和下連接板(3)，在兩個側板(1)之間固定連接有背板(4)。采用本實用新型的技術方案，能夠有效的增強支撐點處車體的強度，有效的防止車輛在舉升機上維修保養時間過長造成的支撐點處的車體鈑金發生開裂、變形，其結構簡單，加工方便。
文檔編號B66F7/28GK202390157SQ201120489138
公開日2012年8月22日 申請日期2011年11月30日 優先權日2011年11月30日
發明者冉紅彬, 孫計晨, 張濤 申請人:長城汽車股份有限公司