專利名稱：安全車輪的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種安全車輪。
隨著社會的發展，各種車輛也大量地進入到人們的生產、生活中來，這些車輛上的車輪，一般都是在一只輪輞上嵌套一只輪胎，如目前廣泛使用在各類車輛上的車輪。當這種車輪在某些車輛如需配用寬形或超寬形輪胎的轎車、越野車或沙漠用車上使用時，則顯現出明顯的不足，首先，安全性可靠性存在問題，一旦爆胎，極易發生交通事故，或是輪胎被扎破、泄氣而影響車輛的正常行駛；其次，寬形或超寬形輪胎在制造時的技術難度較大，生產成本也很高，所以這就制約了轎車、越野車、沙漠用車以及農用拖拉機的車輪向寬形或超寬形發展。為解決這一問題，也有將兩只車輪并聯起來使用的，如載重車輛的雙式后輪，但這種并聯式車輪僅能車后輪上使用，無法用于轎車、越野車或沙漠用車以及農用拖拉機上來替代成為寬形或超寬形車輪。
本實用新型的目的在于避免上述現有技術中的不足之處而提供一種使用安全、經濟實用的安全車輪。
為實現上述目的，本實用新型在輪輞上嵌套有輪胎的基礎上，在加寬的輪輞上設置兩對以上的帶肩的凸緣和與之相對應數量的輪胎。其中每兩只輪胎的兩對接邊的外緣處有溝槽，溝槽的邊緣為凸緣。
采用這樣的結構后，由于加寬的輪輞上設置的兩對以上的帶肩的凸緣，可用來安放兩只以上輪胎的胎圈，也即可嵌套兩只以上的普通輪胎，以形成寬形成超寬形的車輪；這種車輪即使爆胎，兩只輪胎同時爆的可能性極小，所以，因爆胎引發的事故將大為減小，大大提高了安全性。同理，兩只輪胎同時被扎破或同時泄氣的機率也極低，因此車輛的正常行駛率也將大為提高。同時也可避免目前制造寬形或超寬形車輪的技術難度和較高的生產成本，使其便于普及使用。采用的普通輪胎因其胎面和胎壁均相對薄一些，故特別有利于輪胎在行駛中散熱。每兩只輪胎的兩對接邊的外緣處的溝槽和該溝槽的邊緣為凸緣，可防止車輪在滾動中有石子等異物鉆入兩輪胎中，當異物被輪胎擠壓時，會自動向溝槽邊滑動，而不會被擠入兩輪胎之間。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進行詳述。


圖1是本實用新型的一種基本結構示意圖。
參照
圖1，輪輞2上有兩對帶肩的凸緣4，兩只輪胎1的胎圈安放在這兩對帶肩的凸緣4上，兩輪胎1的對接邊的外緣處有溝槽3，槽3的邊緣為凸緣。
使用時，只需先將輪胎1充氣，隨著氣壓的增加，輪胎1便被漲緊于輪輞2上，再將車輪裝在車輛上即可。
權利要求1．一種安全車輪，輪輞(2)上嵌套有輪胎(1)，其特征是所述的輪輞(2)加寬后在其上有兩對以上的帶肩的凸緣(4)和與之相對應數量的輪胎(1)。
2．根據權利要求1所述的車輪，其特征是輪胎(1)的兩對接邊的外緣處有溝槽(3)，溝槽(3)的邊緣為凸緣。
專利摘要本實用新型公開了一種安全車輪。它避免了現有技術中的寬形或超寬形車輪的安全性、可靠性較差,制造技術難度大、生產成本高的不足。它是在加寬的輪輞上設置兩對以上的帶肩的凸緣和與之相對應數量的輪胎來構成,也可再在每兩只輪胎的對接邊的外緣處設溝槽,溝槽的邊緣為凸緣來進一步完善。它具有安全可靠,生產成本較低的特點,可廣泛將其用于轎車,越野車、沙漠用車和農用拖拉機上。
文檔編號B60B11/04GK2423130SQ99229998
公開日2001年3月14日 申請日期1999年11月17日 優先權日1999年11月17日
發明者嚴松山 申請人:嚴松山