專利名稱：組合式車輪的制作方法
技術領域：
本發明屬于一種用于各種車輛，特別是人力車的后輪的新式車輪。
現有的各種車輛的后輪一般只有一個，如自行車、摩托車等或只有后軸兩端的一對車輪，如三輪車、殘廢人車等。這樣的車輛的前后輪直徑一般相等或相接近。它存在著下述兩個缺點1、由于后輪直徑較大，當用后輪上方的貨架負載行駛時，重心高而不穩，容易摔倒，并且裝卸貨物也十分費力;
2、當行駛在坎坷不平的道路上時，特別是遇到較大的凹坑時，車輛顛簸非常劇烈，甚至后輪掉入凹坑而難以行駛。尤其是后輪采用小直徑輪的車輛，這一問題則顯得更加突出。
本發明的任務就是為各種車輛，特別是人力車的后輪提供一種新的技術方案，它的直徑大大縮小從而使貨架重心明顯降低，又解決了在凹凸不平道路上的平穩行駛的難題。
這一任務是通過下述組合車輪的技術方案來實現的將現有車輛的后輪直徑比前輪大大縮小，然后在其前后分別增加1～2個輔助輪，輔助輪的直徑小于后輪，并且用一根梁將后輪和輔助輪的旋轉軸聯接并支撐起來。由鏈條驅動的飛輪仍裝在后輪的旋轉軸上，輔助輪可分別繞各自的旋轉軸自轉。并且，后輪和輔助輪必須被一個假想圓包絡，即后輪和輔助輪的外圓同時內切于一個假想圓。當行駛在平坦的路面上時，輔助輪不起作用。當遇到凹凸不平的路面時，后輪和輔助輪均與凹坑接觸，相當于一個假想的直徑很大的后輪，因此可以順利平穩地行駛。
因此，裝有本發明組合式車輪的車輛具有負載重心低、裝卸貨物方便，特別是能順利地在凹凸不平的道路上平穩行駛的優點。
下面結合附圖和一個實施例對本發明做進一步詳細說明。


圖1是裝有組合式車輪的自行車的示意圖。
參看圖1.將現有自行車的后輪1直徑縮小至375毫米，在其前后各增加一個輔助輪3和2，梁4把后輪1、輔助輪3和2的旋轉軸O1、O3和O2聯接并支撐起來(輪間距為320毫米)。飛輪仍裝在后輪/的軸O1上，并由人力驅動鏈輪，鏈條帶動后輪/旋轉運動。輔助輪2和3大小相等(直徑d＝200毫米)，分別繞各自的轉軸O2、O3自轉。后輪/和輔助輪2、3的外圓同時被假想圓O所包絡，即三個輪子均內切圓O。于是，當后輪落入圖示的凹坑時，三個輪子均與凹坑接觸，即相當于假想圓O落入凹坑，因為假想圓直徑很大，其直徑D為1458毫米，所以可平穩地越過凹坑面行駛。為了方便載貨在后輪/的上方的車架上裝有一個貨斗5，由于其位置低，所以裝卸貨物特別方便。
權利要求
1.一種用做車輛，特別是人力車后輪的車輪，主要包括后輪、后軸及裝在后軸上的飛輪，其特征在于a、后輪直徑大大的小于前輪，b、還有1～2個輔助輪分別位于后輪的前后兩方，輔助輪的直徑小于后輪直徑，c、后輪和輔助輪的旋轉軸用一根梁聯接并支撐起來，d、并且，后輪和輔助輪必須被一個圓包絡，即它們同時內切該圓。
2.根據權利要求1所述的車輪，其特征在于所說的分別位于后輪前后方的輔助輪數量為1個，且直徑相等。
3.根據權利要求1或2所述的車輪，其特征在于后輪的上方還有一個貨斗裝配在車架上。
全文摘要
一種用做車輛，特別是人力車的后輪的組合式車輪。它的后輪直徑大大小于前輪，并在其前后方分別增設1～2個輔助輪。后輪和輔助輪的轉軸由一個梁聯接并支撐，并且后輪和輔助輪可被一個圓所包絡。于是，裝有組合式車輪的車輛具有負載重心位置低的優點，并解決了在凹凸不平的道路上難于平穩行駛的課題。
文檔編號B62D61/00GK1044623SQ8910070
公開日1990年8月15日 申請日期1989年2月3日 優先權日1989年2月3日
發明者王玉成 申請人:蘭州玉成專利應用研究所