一種摩托車車輪的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及摩托車部件，尤其涉及一種摩托車車輪。
【背景技術】
[0002]車輪由輪輞和輪輻組成，以輪輻邊緣的外側面跟輪輞的安裝輪輻面的內側連接，通過焊接的方式將輪輻和輪輞組成一個整體。在中國專利號為20、授權公告日為2012年5月30日、名稱為“輪緣加強型無內胎車輪”的專利文獻中公開了一種車輪。該專利文件中的車輪包括焊接在一起的輪輞和輪輻，輪輞包括沿軸向從外向到內依次設置的外側輪緣、外側胎圈座、輪輻安裝面、第二外側錐面、槽底、內側錐面、內側胎圈座和內側輪緣，輪輻焊接在輪輻安裝面上，第二外側錐面上設有氣門孔，氣門嘴安裝在氣門孔上位于輪輻的軸心內側。該車輪由于氣門位于輪輻的軸向內側，因此充氣時十分不便，胎圈座處容易變形而導致輪胎同胎圈座之間不能夠密封連接在一起。為了提高車輪胎圈座處的強度和充氣時的方便性，設計出了氣門嘴位于輪輻軸向外側的帶凸峰的車輪。在國際申請號為PCT/EP00/08681、國際公布日為200年4月26日、名稱為“VEHICLE WHEEL FOR GOODS VEHICLES(商用車車輪)”的專利文獻中公開了一種氣門嘴位于輪輻外側的帶凸峰的車輪。該專利文件中的車輪包括輪輞和焊接在輪輞上的輪輻，輪輞包括沿軸向從外向到內依次設置的外側輪緣、外偵■圈座、外側凸峰、第一外側錐面、槽底、內側錐面、內側胎圈座和內側輪緣，輪輻焊接在槽底上，氣門孔設置在第一外側錐面上，氣門嘴安裝在氣門孔上使位于輪輻的軸向外側，從而提高充氣時的方便性，同時在外胎圈座和第一外側錐面之間設置外側凸峰來提高外側胎圈座處的強度。
[0003]現有的車輪存在以下不足:輪輻僅位于輪轂和輪輞之間，因此結構強度差;安裝制動件時不便;輪轂和輪輻通過螺栓連接，容易產生松動現象;抗震效果差。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的第一目的旨在提供一種結構強度好、使用方便、連接可靠的摩托車車輪，解決了現有車輪結構強度差、安裝制動件時不便、容易產生松動的問題。
[0005]本實用新型的第二個目的旨在提供一種抗震效果好的摩托車車輪，解決了現有車輪抗震效果差的問題。
[0006]以上技術問題是通過下列技術方案解決的:一種摩托車車輪，包括輪輞、輪輻和輪轂，所述輪輞設有氣門孔、外側胎圈座、槽底和內側胎圈座，其特征在于，還包括軸承套，所述輪輻包括基盤和至少2根一端同基盤一體結構連接在一起的輻條，所述輻條的另一端同所述輪輞焊接在一起，所述基盤套設并焊接于所述軸承套，所述輪轂包括圓環形底壁和一端同圓環形底壁一體結構連接在一起的圓筒形側壁，所述圓環形底壁同所述基盤疊接并焊接在一起，所述圓環形底壁套設并焊接于所述軸承套，所述輪轂和軸承套之間形成制動件安裝槽。使用時，將輪軸通過軸承支撐在軸承套中來實現同本實用新型的連接。制動件(如制動鼓)安裝在制動件安裝槽中。本技術方案中，輪輻和輪轂疊接并焊接在一起，因此結構強度好且不會產生松動現象。制動件安裝槽的形成，提高了安裝制動件時的方便性。設置軸承套，使得使用時的方便性提高。
[0007]作為優選，所述基盤和所述輻條之間設有彎折部，所述彎折部同所述圓筒形側壁焊接在一起。能夠提高車輪的結構強度。
[0008]作為優選，所述圓筒形側壁、圓環形底壁、基盤和彎折部之間形成第一緩沖腔。能夠提高車輪的抗震吸能能力。
[0009]作為優選，所述基盤設有基盤部翻邊，所述基盤通過基盤部翻邊同所述軸承套焊接在一起而同軸承套焊接在一起，所述圓環形底壁設有底壁部翻邊，所述圓環形底壁通過底壁部翻邊同所述軸承套焊接在一起而同軸承套焊接在一起，所述基盤部翻邊、底壁部翻邊和軸承套之間形成第二緩沖腔。能夠進一步提高車輪的抗震吸能能力。
[0010]作為優選，所述基盤部翻邊的彎折方向同所述底壁部翻邊的彎折方向相反。能夠提高抗震效果和結構強度。
[0011]作為優選，所述圓筒形側壁的另一端設有外翻邊。既能夠提高輪轂的結構強度，又能夠提高裝配制動件時的方便性。
[0012]作為優選，所述輻條的另一端設有彎頭，所述彎頭支撐于所述槽底。能夠提高輪輻對輪輞的支撐效果，以提高結構強度。
[0013]作為優選，所述彎頭同所述槽底焊接在一起。能夠提高結構強度。
[0014]作為優選，彎頭和槽底的焊接點位于所述彎頭沿輪輞軸向的中點處。
[0015]作為優選，所述氣門孔設置于所述槽底。布局時方便。
[0016]本實用新型具有下述優點:輪輻和輪轂疊接并焊接在一起，結構強度好且不會產生松動現象;制動件安裝槽的形成，提高了安裝制動件時的方便性;設置軸承套，使得使用時的方便性提高。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型實的示意圖。
[0018]圖2為圖1的A—A#lj視不意圖。
[0019]圖中:輪輞1、氣門孔11、槽底12、內側胎圈座13、外側胎圈座14、輪輻2、基盤21、輻條22、彎頭23、彎折部24、基盤部翻邊25、輪轂3、圓環形底壁31、圓筒形側壁32、外翻邊33、底壁部翻邊34、軸承套4、第一焊點51、第二焊接點52、第三焊點53、第四焊點54、第五焊點55、第六焊點56、制動件安裝槽6、第一緩沖腔7、第二緩沖腔8。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步的說明。
[0021]參見圖1，一種摩托車車輪，包括輪輞1、輪輻2、輪轂3和軸承套4。
[0022]輪輞I設有氣門孔11。
[0023]輪輻2包括基盤21和輻條22。輻條22有3根。基盤21套設在軸承套4上。輻條22的一端和基盤21以一體結構的方式連接在一起。輻條22的另一端設有彎頭23。彎頭23通過第一焊點51同輪輞I焊接在一起。
[0024]輪轂3包括圓環形底壁31和圓筒形側壁32。圓環形底壁31套設于軸承套4。圓環形底壁31同基盤21疊接并通過第二焊接點52焊接在一起。圓筒形側壁32和輻條22通過第三焊點53焊接在一起。輪轂3和軸承套4之間形成制動件安裝槽6。
[0025]參見圖2，輪輞I包括沿輪輞軸向依次設置的外側胎圈座14、槽底12和內側胎圈座13。氣門孔11設置于槽底12。第一焊點51將彎頭23同槽底12焊接在一起。第一焊點51位于彎頭23沿輪輞軸向的中點處。
[0026]輻條22還通過第四焊點54同輪輞I焊接在一起。第四焊點54位于槽底12和外側胎圈座12的連接處。基盤21和輻條22之間設有彎折部24。彎頭23、輻條22、彎折部24和基盤21四者為一體結構連接在一起。第三焊點53位于輻條22和彎折部24的連接處，使得彎折部24同圓筒形側壁32也焊接在一起。第二焊點52位于基盤21的中間圓處。圓筒形側壁32、圓環形底壁31、基盤21和彎折部24之間形成第一緩沖腔7。
[0027]圓筒形側壁32另一端設有外翻邊33。圓環形底壁31設有底壁部翻邊34。底壁部翻邊34向左彎折。底壁部翻邊34通過第五焊點55同軸承套4焊接在一起，也即圓環形底壁31是通過第五焊點55同底壁部翻邊同軸承套4焊接在一起的。
[0028]基盤21設有基盤部翻邊25。基盤部翻邊25向右彎折。基盤部翻邊25通過第六焊點56同軸承套4焊接在一起，也即基盤21是通過第六焊點56同軸承套4焊接在一起的。基盤部翻邊25、底壁部翻邊34和軸承套4之間形成第二緩沖腔8。
【主權項】
1.一種摩托車車輪，包括輪輞、輪輻和輪轂，所述輪輞設有氣門孔、外側胎圈座、槽底和內側胎圈座，其特征在于，還包括軸承套，所述輪輻包括基盤和至少2根一端同基盤一體結構連接在一起的輻條，所述輻條的另一端同所述輪輞焊接在一起，所述基盤套設并焊接于所述軸承套，所述輪轂包括圓環形底壁和一端同圓環形底壁一體結構連接在一起的圓筒形側壁，所述圓環形底壁同所述基盤疊接并焊接在一起，所述圓環形底壁套設并焊接于所述軸承套，所述輪轂和軸承套之間形成制動件安裝槽。2.根據權利要求1所述的一種摩托車車輪，其特征在于，所述基盤和所述輻條之間設有彎折部，所述彎折部同所述圓筒形側壁焊接在一起。3.根據權利要求2所述的一種摩托車車輪，其特征在于，所述圓筒形側壁、圓環形底壁、基盤和彎折部之間形成第一緩沖腔。4.根據權利要求1或2或3所述的一種摩托車車輪，其特征在于，所述基盤設有基盤部翻邊，所述基盤通過基盤部翻邊同所述軸承套焊接在一起而同軸承套焊接在一起，所述圓環形底壁設有底壁部翻邊，所述圓環形底壁通過底壁部翻邊同所述軸承套焊接在一起而同軸承套焊接在一起，所述基盤部翻邊、底壁部翻邊和軸承套之間形成第二緩沖腔。5.根據權利要求4所述的一種摩托車車輪，其特征在于，所述基盤部翻邊的彎折方向同所述底壁部翻邊的彎折方向相反。6.根據權利要求1或2或3所述的一種摩托車車輪，其特征在于，所述圓筒形側壁的另一端設有外翻邊。7.根據權利要求1或2或3所述的一種摩托車車輪，其特征在于，所述輻條的另一端設有彎頭，所述彎頭支撐于所述槽底。8.根據權利要求7所述的一種摩托車車輪，其特征在于，所述彎頭同所述槽底焊接在一起。9.根據權利要求8所述的一種摩托車車輪，其特征在于，彎頭和槽底的焊接點位于所述彎頭沿輪輞軸向的中點處。10.根據權利要求1或2或3所述的一種摩托車車輪，其特征在于，所述氣門孔設置于所述槽底。
【專利摘要】本實用新型涉及摩托車部件。一種摩托車車輪，包括輪輞、輪輻、輪轂和軸承套，輪輞設有氣門孔、外側胎圈座、槽底和內側胎圈座，輪輻包括基盤和至少2根一端同基盤一體結構連接在一起的輻條，所述輻條的另一端同所述輪輞焊接在一起，所述基盤套設并焊接于所述軸承套，所述輪轂包括圓環形底壁和一端同圓環形底壁一體結構連接在一起的圓筒形側壁，所述圓環形底壁同所述基盤疊接并焊接在一起，所述圓環形底壁套設并焊接于所述軸承套，所述輪轂和軸承套之間形成制動件安裝槽。本實用新型提供了一種結構驅動好、使用方便、連接可靠的摩托車車輪，解決了現有車輪結構強度差、安裝制動件時不便、容易產生松動的問題。
【IPC分類】B60B1/04
【公開號】CN205365047
【申請號】CN201620048478
【發明人】江海衛, 王正清
【申請人】浙江風馳機械有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2016年1月19日