專利名稱：汽車剎車制動和動力油路鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛制動控制系統圾其部件，特別是一種汽車剎車制動和動力油路鎖。
目前汽車防止別人擅自開車或盜竊車輛，常使用鎖方向盤的龍頭鎖，由于體積大而攜帶不便，也不美觀。用各種類型的車門鎖，盜車人可以打碎車窗玻璃而進入車內，可以很方便將車開動行駛。也有電腦鎖的，其缺點在于故障多，且易于破譯解碼，也很容易將車盜開。而汽車防盜報警裝置，也因車主離開車輛較遠時，無法聽到，或雖聽到也無法及時返回，致使盜車人有足夠時間開動車輛離去。
本實用新型的目的是提供一種機械式剎車制動和動力油路鎖。
本實用新型的任務是用如下方式實現的汽車剎車制動和動力油路鎖，鎖體上有剎車油路孔和動力油路孔，在與它們豎直方向有剎車單向閥體孔和動力單向閥體孔，剎車油路孔與剎車單向閥體孔之間以及動力油路孔與動力單向閥閥體孔之間各有油路孔相連通，在剎車單向閥體孔和動力單向閥體孔一端的鎖體有調節板槽，調節板裝在調節槽內，連接板固接在鎖體有調節板槽的一側，螺母固裝在連接板上，扇形齒輪固裝在開關調節桿上，開關調節桿裝有扇形齒輪的一端有螺紋旋進螺母穿過連接板的對應孔與調節板相接，調節板同時蓋在動力單向閥體孔和剎車單向閥孔，活塞裝在動力單向閥體孔內，一端頂靠調節板，另一端連接活塞彈簧，動力單向閥體旋裝在動力單向閥體孔另一端，其內孔依次裝有鋼珠、開關彈簧和密封錐，動力油路接頭裝在動力單向閥體端部，活塞裝在剎車單向閥體孔內，一端頂靠調節板，剎車單向閥體裝在剎車單向閥體孔另一端，其內孔依次裝有開關密封座、開關彈簧、密封錐，驅動輪剎車分泵接頭裝在剎車單向閥體端部，動力油路接頭螺母旋裝在動力油路孔上，螺母內孔固裝有密封錐，剎車油路接頭螺母旋裝在剎車油路孔上，螺母內孔固裝有密封錐。齒輪是扇形齒輪或單齒齒輪。密封錐呈圓錐體形，其中心有通孔。
本實用新型具有鎖緊剎車油路制動股和鎖緊動力油路可靠，打開油路方便，結構緊湊，裝置牢固，每個裝置可同時控制鎖剎車輪和主油路，本裝置連動密碼鎖更可控制鎖剎汽車難于開動，盜車人在較長時間內無法打開裝置，使用可靠，安全，適用于各類汽車作防盜保險裝置。


圖1本實用新型主視圖圖2為
圖1俯視圖圖3為
圖1左視圖圖4為
圖1右視圖圖5動力單向閥體結構示意圖圖6剎車單向閥體結構示意圖圖7鎖體結構主視圖圖8為圖7俯視圖圖9開關調節桿、扇形齒輪，螺母，連接板、調節板與鎖體的兩個閥體孔內的活塞連接關系示意圖
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明本實施例的扇形齒輪6是單齒齒輪。剎車油路也可用作剎車氣路用，結構不變。
鎖體1上有剎車油路孔14和動力油路孔13，該兩孔平行排列，在與兩孔豎直方向有剎車單向閥體孔11和動力單向閥體孔10，兩個閥體孔平行排列。剎車油路孔14與剎車單向閥體孔11之間以及動力油路孔13與動力單向閥體孔10之間各有油路孔24相連通，在剎車單向閥體孔10和動力單向閥體孔11一端的閥體1有長條形的調節板槽12，調節板15裝在調節槽12內連接板7固接在閥體1有調節板槽12的一側，將調節板15封裝在調節板槽12內。螺母4固裝在連接板7上，扇形齒輪6固裝在開關調節桿3上，開關調節桿3裝有扇形齒輪6的一端有螺紋旋進螺母4穿過連接板7的對應孔與調節板15相接，調節板15同時蓋在動力單向閥體孔10和剎車單向閥體孔11。動力單向閥體的結構是活塞16裝在動力單向閥體孔10內，一端頂靠調節板15，另一端連接活塞彈簧17，動力單向閥體8旋裝在動力單向閥體孔10另一端，其內孔依次裝有鋼珠19、開關彈簧18和密封錐20，動力油路接頭21裝在動力單向閥體8端部，活塞16另一端可穿過單向閥體8端孔頂靠鋼球19，動力油路接頭21，密封錐20、動力單向閥體8的內孔互接連通并與動力單向閥體孔10相通，動力油路接頭螺母5旋裝在動力油路孔13上，在動力油路接頭螺母5內孔固裝有密封錐20，密封錐20中心有通孔連通油路孔24，將動力油路接頭螺母5內孔與動力單向閥體孔10相通。剎車單向閥體的結構是活塞16裝在剎車單向閥體孔11內，一端頂靠調節板15，剎車單向閥體2裝在剎車單向閥體孔11另一端，其內孔依次裝有開關密封座22、開關彈簧18、密封錐20，驅動輪剎車分泵接頭23裝在剎車單向閥體2端部剎車油路接頭螺母9旋裝在剎車油路孔14上，剎車油路接頭螺母9內孔固裝有密封錐20，密封錐20呈圓錐體形狀，中心有通孔連通驅動輪剎車分泵接頭23、剎車單向閥體2的內通孔連通，并可連通剎車單向閥體孔11。
使用時將開關調節桿3的自由端連接鎖芯，當鎖鑰匙插入鎖芯轉動位置時，帶動開關調節桿3轉動，桿3同時向鎖體1內推進頂住調節板15向內移動，調節板15同時壓住剎車單向閥和動力單向閥的活塞16向前移動。此時動力單向閥內的活塞16將活塞彈簧17壓縮，頂端穿過動力單向閥體8端孔將鋼珠19頂住并移位，動力油從動力單向閥體孔10經鋼表19與動力單向閥體8內孔的間隙流進動力單向閥體8的內孔并經密封錐20內孔流至動力油路接頭21流出，動力油路全線接通。同時，剎車單向閥內的活塞16頂端移位伸進剎車單向閥體2的內孔將開關密封座22頂住并移位，剎車油從剎車單向閥體孔11經開關密封座22與剎車單向閥體2內孔之間的間隙流進剎車單向閥體9的內孔，并經密封錐20內孔流至驅動輪剎車分泵接頭23內孔流出，剎車油路全線接通，車輛可以自由行駛。相反開關調節桿3反轉退回原位，動力單向閥內的開關彈簧18彈力將鋼珠19頂回原位，封堵動力單向閥體8的內孔出口，并將活塞16借助活塞彈簧17將它退回原位，動力油路切斷，同時，剎車單向閥內的開關密封座22，借助開關彈簧18彈力將開關密封座22將剎車單向閥體2的內孔出口處封堵，剎車油路切斷。車輛在此時因動力油路及剎車油路均被鎖封堵不通，車輛不能行駛，達到雙保險的效果。如在扇形齒輪6接裝密碼鎖的齒條，則車輛更加保險，在密碼鎖未解開密碼時，密碼齒條不移動，即使有鎖匙也不能轉動開關調節桿3，車輛動力油路與剎車油路仍然切斷不通，車輛仍不能使駛。
權利要求1．一種汽車剎車制動和動力油路鎖，其特征在于鎖體[1]上有剎車油路孔[14]和動力油路孔[13]，在與它們豎直方向有剎車單向閥體孔[11]和動力單向閥體孔[10]，剎車油路孔[14]與剎車單向閥體孔[11]之間以及動力油路孔[13]與動力單向閥閥體孔[10]之間各有油路孔[24]相連通，在剎車單向閥體孔[10]和動力單向閥體孔[11]一端的鎖體[1]有調節板槽[12]，調節板[15]裝在調節槽[12]內，連接板[7]固接在鎖體[1]有調節板槽[12]的一側，螺母[4]固裝在連接板[7]上，扇形齒輪[6]固裝在開關調節桿[3]上，開關調節桿[3]裝有扇形齒輪[6]的一端有螺紋旋進螺母[4]穿過連接板[7]的對應孔與調節板[15]相接，調節板[15]同時蓋在動力單向閥體孔[10]和剎車單向閥孔[11]，活塞[16]裝在動力單向閥體孔[10]內，一端頂靠調節板[15]，另一端連接活塞彈簧[17]，動力單向閥體[8]旋裝在動力單向閥體孔[10]另一端，其內孔依次裝有鋼珠[19]、開關彈簧[18]和密封錐[20]，動力油路接頭[21]裝在動力單向閥體[8]端部，活塞[16]裝在剎車單向閥體孔[11]內，一端頂靠調節板[15]，剎車單向閥體[2]裝在剎車單向閥體孔[11]另一端，其內孔依次裝有開關密封座[22]、開關彈簧[18]、密封錐[20]，驅動輪剎車分泵接頭[23]裝在剎車單向閥體[2]端部，動力油路接頭螺母[5]旋裝在動力油路孔[13]上，螺母[5]內孔固裝有密封錐[20]，剎車油路接頭螺母[9]旋裝在剎車油路孔[14]上，螺母[9]內孔固裝有密封錐[20]。
2．根據權利要求1所述剎車制動和動力油路鎖，其特征在于齒輪是扇形齒輪或單齒齒輪。
3．根據權利要求1所述剎車制動和動力油路鎖，其特征在于密封錐[20]呈圓錐體形，其中心有通孔。
專利摘要一種汽車剎車制動和動力油路鎖,在鎖體上裝有剎車單向閥和動力單向閥,利用此兩閥控制剎車油路和動力油路開關。本鎖具有鎖緊油路可靠,打開油路方便,結構緊湊,裝置牢固,可同時控制動力油路與剎車油路開關。本裝置連動密碼鎖更可控制鎖剎車輪難于打開,動力油路同時切斷,盜車人在較長時間內無法打開裝置,使用可靠、安全,適用于各類汽車作防盜保險裝置。
文檔編號B60R25/04GK2316195SQ9723915
公開日1999年4月28日 申請日期1997年11月7日 優先權日1997年11月7日
發明者楚正湘 申請人:楚正湘