專利名稱：防爆堵漏車輪內胎的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輪內胎。
現在各種車輛所使用的內胎，胎體就是由一個環形貯氣腔和一只氣嘴組成，這種內胎充足氣后，完全受外胎約束，缺乏自身的向心拉力，這樣一但外胎磨損發熱變形破裂，內胎的相應部位都會緊隨其后地出現漏洞或裂口，而由于其內部的整體貫通，局部的漏裂就會使胎內全部氣體壓力消失，導致車體失去平衡和應有的承載力，影響車輛正常行駛，帶來時間、人力以及資金的消耗。如果汽車在高速行駛中發生爆胎，那么后果往往是車毀人亡。
本實用新型的目的就是為了解決上述問題，提供一種能有效防止輪胎爆裂，大量減少補胎次數的防爆堵漏車輪內胎。
本實用新型的技術解決方案一種防爆堵漏車輪內胎，其特征在于在基本胎體(1)內設有環形分隔層(2)，該環形分隔層(2)與基本胎體(1)之間有一徑向縱間隔層(3)和多個徑向橫間隔層(4)，它們相互縱橫交錯，徑向縱間隔層(3)為環形體，它的外表與基本胎體(1)外緣內壁中部連為一體，各徑向橫間隔層(4)為月牙狀，它們的外端與基本胎體(1)各對應處的外緣弧形內壁連為一體，它們的內端與環形分隔層(2)的各對應位置相連，使得基本胎體(1)被分隔為一個內氣腔(5)和多個小外氣腔(6)，各小外氣腔(6)設有各自的單向分氣嘴(9)，在徑向縱間隔層(3)的一圈內表設有一圈環狀輸氣管(8)，它與各單向分氣閥(9)連通，并與基本胎體(1)內緣處伸入設置的氣門嘴(15)連通。
本實用新型采用的這種間隔式結構，使內胎增加了自身的抗壓強度。即使外胎損壞較嚴重、受壓不均衡，其內胎也能在一定的時間內保持自身完好。在出現破漏時，相應的間隔結構一方面控制了裂口的擴大，另一方面也大大限制了氣體的泄漏量。小氣腔的泄漏，也不會造成相應局部氣壓空缺而出現的凹陷，這是因為內氣腔的氣壓及時將相應一段的環形分隔層頂出，填補了空缺。由于環形分隔層的實際面積大于受保護的基本胎體的外圈面積，如遇尖銳物體刺入不脫落，就有充分的避讓余地，能將刺入物包裹住，以此來保證內氣腔不被刺破。在正常行駛情況下，一個小氣腔受兩次以上尖銳物體刺入的概率很小，所以本實用新型保證在車輛每年年檢時進行一次修補當不成問題，甚或在其使用壽命內不用修補。


圖1是本實用新型的結構及其a、b、c、d四個斷面示意圖；圖2是本實用新型徑向橫間隔層示意圖；圖3是本實用新型環形輸氣管及單向分氣嘴示意圖；圖4是本實用新型氣門嘴分解結構示意圖。
如
圖1-4，本實用新型保持現有車輪內胎的基本胎體(1)結構和外形，在其內部增設間隔式結構及其與之相連接對應的輸氣機構。間隔結構構成各大小功用不同的氣腔，輸氣機構由輸氣管和各種氣嘴組成。間隔結構分環形分隔層(2)和徑向縱、橫間隔層(3)、(4)。環形分隔層(2)位于外圈和內圈之間，兩側與基本胎體(1)密封連接，將貯氣腔分隔為內氣腔(5)和多個小外氣腔(6)，內氣腔(5)容納大部分氣體，起主要的支撐作用，各小外氣腔(6)的主要功能是保護內氣腔不破損。徑向間隔分為徑向縱間隔層(3)和徑向橫間隔層(4)，徑向縱間隔層(3)與車輪轉動方向一致呈環形，外端與基本胎體(1)密封連接；徑向橫間隔層(4)與車軸方向一致呈月牙形，外端與基本胎體(1)密封連接。徑向間隔結構縱橫交錯，內端與環形分隔層(2)密封連接，形成各不相通的小外氣腔(6)，各小外氣腔(6)將環形分隔層(2)等分成為各自與內氣腔(5)的間隔層，這層間隔面積大于基本胎體(1)相應的局部面積，在各小外氣腔(6)充氣后，向內氣腔(5)方向呈拱形凸起。各小外氣腔(6)的輸氣由外腔氣嘴(7)，環狀輸氣管(8)和單向分氣嘴(9)來承擔。外腔氣嘴(7)與環狀輸氣管(8)緊固配接相通，環狀輸氣管(8)外側與徑向縱間隔層(3)內端位置相對應，處在兩側小外氣腔(6)的縱向夾縫之中，并與之膠合固定。每個小外氣腔(6)都有一個單向分氣嘴(9)與環狀輸氣管(8)連通。外腔氣嘴(7)跟內腔氣嘴(10)連通一體，并有堵頭(11)分隔氣壓，內腔氣嘴(10)穿過基本胎體(1)與外延氣嘴(12)螺紋緊固配接，并將穿洞周邊夾緊密封，外延氣嘴(12)內有一氣門芯(13)，其結構和功用與現有的氣門芯相同。
本實用新型使用時，先裝入外輪胎內。本實用新型的氣門嘴(15)由氣門芯(13)、外延氣嘴(12)、內腔氣嘴(10)、外腔氣嘴(7)、堵頭(11)及輸氣螺桿(14)組成，外延氣嘴(12)通過并帽(16)連接在基本胎體(1)的內緣處，它的內腔氣嘴(10)位于內氣腔(5)中，其外壁設有出氣孔(17)，氣門嘴(15)的外腔氣嘴(7)與環形輸氣管(8)連通，且外腔氣嘴(7)和內腔氣嘴(10)之間設有一螺孔(18)，用于旋置堵頭(11)，輸氣螺桿(14)的外徑與內腔氣嘴(10)的內徑相吻合，且輸氣螺桿(14)下端外壁有一段與堵頭(11)螺紋相同的外螺紋，其下端底口有一與堵頭(11)上端凸頭相吻合的卡口，用于卡住堵頭(11)。充氣時，先旋下外延氣嘴(12)，用輸氣螺桿(14)穿入內腔氣嘴(10)，靠其下端底口的卡口卡住堵頭(11)上端的凸頭而將堵頭(11)旋出，堵頭(11)取出后再次放入輸氣螺桿(14)，且將其下端外螺紋與內、外腔氣嘴(10)、(7)之間的螺孔(18)旋接，則將內腔氣嘴(10)外壁上的出氣孔(17)擋住，此時旋上外延氣嘴(12)即可用氣筒向氣門嘴(15)充氣了，氣體通過內、外腔氣嘴(10)、(7)的通道經環狀輸氣管(8)及各單向分氣嘴(9)向各小外氣腔(6)充氣，充氣時可用手探測各小外氣腔(6)的氣壓，要求充氣均勻。充完各小外氣腔(6)后，取出輸氣螺桿(14)，并再用它將堵頭(11)旋置在內、外腔氣嘴(10)、(7)之間的螺孔(18)上，則將外腔氣嘴(7)的通道封死，取出輸氣螺桿(14)后，內腔氣嘴(10)的出氣孔(17)打開，此時再對氣門嘴(15)充氣，氣體就通過內腔氣嘴(10)的通道及出氣孔(17)充至內氣腔(5)中，內氣腔(5)的充氣可與現用輪胎一樣參看氣壓指數。平時充氣也只需對內氣腔(5)補氣。本實用新型的內胎一旦某一小外氣腔(6)被戳破漏氣時，該小外氣腔(6)的相應一段環形分隔層(2)在內氣腔(5)的氣壓作用下向外拱起，使整個車輪內胎幾乎不受什么影響，仍可繼續行駛，直到到達目的地后才修補即可。
權利要求1.一種防爆堵漏車輪內胎，其特征在于在基本胎體(1)內設有環形分隔層(2)，該環形分隔層(2)與基本胎體(1)之間有一徑向縱間隔層(3)和多個徑向橫間隔層(4)，它們相互縱橫交錯，徑向縱間隔層(3)為環形體，它的外表與基本胎體(1)外緣內壁中部連為一體，各徑向橫間隔層(4)為月牙狀，它們的外端與基本胎體(1)各對應處的外緣弧形內壁連為一體，它們的內端與環形分隔層(2)的各對應位置相連，使得基本胎體(1)被分隔為一個內氣腔(5)和多個小外氣腔(6)，各小外氣腔(6)設有各自的單向分氣嘴(9)，在徑向縱間隔層(3)的一圈內表設有一圈環狀輸氣管(8)，它與各單向分氣閥(9)連通，并與基本胎體(1)內緣處伸入設置的氣門嘴(15)連通。
2.按權利要求1所述的防爆堵漏車輪內胎，其特征在于在氣門嘴(15)由氣門芯(13)、外延氣嘴(12)、內腔氣嘴(10)、外腔氣嘴(7)、堵頭(11)及輸氣螺桿(14)組成，外延氣嘴(12)通過并帽(16)連接在基本胎體(1)的內緣處，它的內腔氣嘴(10)位于內氣腔(5)中，其外壁設有出氣孔(17)，氣門嘴(15)的外腔氣嘴(7)與環形輸氣管(8)連通，且外腔氣嘴(7)和內腔氣嘴(10)之間設有一螺孔(18)，用于旋置堵頭(11)，輸氣螺桿(14)的外徑與內腔氣嘴(10)的內徑相吻合，且輸氣螺桿(14)下端外壁有一段與堵頭(11)螺紋相同的外螺紋，其下端底口有一與堵頭(11)上端凸頭相吻合的卡口，用于卡住堵頭(11)。
專利摘要本實用新型涉及一種車輪內胎,它在基本胎體內設有環形分隔層,該環形分隔層與基本胎體之間有一環形體徑向縱間隔層和多個月牙狀徑向橫間隔層,它們相互縱橫交錯,使得基本胎體被分隔為一個內氣腔和多個小外氣腔,各小外氣腔設有各自的單向分氣嘴,在徑向縱間隔層的一圈內表設有一環狀輸氣管,它與各單向分氣嘴連通,并與基本胎體內緣處伸入設置的氣門嘴連通。
文檔編號B60C5/18GK2286114SQ9624318
公開日1998年7月15日 申請日期1996年11月25日 優先權日1996年11月25日
發明者顧飛舟 申請人:顧飛舟