專利名稱：輻管式車輪圈的制作方法
技術領域：
一種輻管式車輪圈，它涉及一種車輪圈，特別是一種用輻管代替輻條的車輪圈。現有的各類車輛，如自行車、三輪車、人力車，都采用輻條式車輪，也就是現在所稱的輪輞總成。這種現有車輪圈是由輪輞、輪轂(或稱軸皮)和輻條、條母組成，雖然結構并不復雜，但加工、裝配、調整即費時，又費工，而且零部件多，需多道工序才能完成加工，造成了成本的提高。這種輪圈還受結構及輻條粗細的限制，承載能力較差，還會因為受力不均造成部分輻條的拉斷，需常更換輻條。
本實用新型的目的在于提供一種結構簡單，承載能力強，并且零部件較少且免維修的輻管式車輪圈。
本實用新型的目的是這樣實現的一種輻管式車輪圈，它包括輪輞1、輪轂3，其特征在于在輪輞1和輪轂3之間設有輻管2，輪轂3和輻管2之間為焊接聯接。輻管2的上、下端為開叉型，且上端叉4和下端叉5處于兩個相互垂直的平面之中。輻管2至少為5根。
本實用新型簡化了現有輪圈的結構，減少了零配件。本實用新型剛性好，承載能力強，節省了裝配、調整及維修的工作量，成本較低，耐顛簸，耐沖擊，可適應于各種路面。本實新型可以廣泛應用于自行車、三輪車、人力車等各類車輛。
附


圖1為本實用新型的結構示意圖。
附圖2為附
圖1的俯視圖。
附圖3為輻管的結構示意圖。
下面以附
圖1、2、3為本實用新型的實施例，對本實用新型進行進一步說明附圖中1為輪輞，在輪輞上不開孔；2為輻管，輻管可以先用一根直的鋼管，在上、下兩端沿管軸向一定長度銑出槽，槽兩側管相背分開成為“Y”形，即開叉。并應使上端叉4和下端叉5處于兩個相互垂直的平面之中，以便于與輪輞1和輪轂3聯接。輪輞1、輪轂3和輻管2之間采用焊接的方式聯接，可以減少不必要的零配件。焊接時將上端叉4焊接于輪輞1上，將下端叉5焊接于輪轂3上。輻管2的數量至少應是5根，這樣車輪有較強的承載能力；但輻管根數也不能太多，否則達不到簡化結構、節省材料的目的。
權利要求1.一種輻管式車輪圈，它包括輪輞(1)、輪轂(3)，其特征在于輪輞(1)和輪轂(3)之間設有輻管(2)，輪輞(1)、輪轂(3)和輻管(2)之間為焊接聯接。
2.如權利要求1中所述的輻管式車輪圈，其特征在于輻管(2)的上、下兩端為開叉型，且上端叉4和下端叉5處于兩個相互垂直的平面之中。
3.如權利要求1中所述的輻管式車輪圈，其特征在于設于輪輞(1)和輪轂(3)之間的輻管(2)至少為5根。
專利摘要本實用新型涉及一種車輪圈，它屬于一種代替輻條式車輪圈的輻管式車輪圈，它是由輪輞、輪轂組成，其特征在于在輪輞和輪轂之間設有輻管，輪輞、輪轂和輻管之間為焊接聯接。輻管的上、下兩端為開叉型。本實用新型節省零配件、成本低、結構簡單、便于安裝，并且具有較強的剛性，承載能力強。本實用新型可以廣泛地應用于各種自行車、人力車和三輪車等。
文檔編號B60B1/12GK2235379SQ9522731
公開日1996年9月18日 申請日期1995年11月24日 優先權日1995年11月24日
發明者林力志, 馮繼盛 申請人:蘭州市七里河五金工具廠