專利名稱：汽車后尾架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車附件，尤其用于防汽車尾部受沖撞及放置物件的后尾架。
目前，常見的汽車后部是以一平面金屬框架阻擋車后方的沖撞，由于平面框架剛度較小，實際上，抵擋不了車后方的沖撞，又不能兼用作放置大型物件；近來，也有人試圖采用雙環套接的高強度后架，作為阻擋車后方的沖撞，但是，其結構本身重量大，會造成汽車后部下沉，同時制造復雜，成本也過高。
鑒此，本實用新型的目的是提供一種在一平面橫框架的兩邊分別連接縱框架，再以該縱框架前緣連接汽車后部，并且平面橫框架與縱框架是可翻轉的樞接連接。
本實用新型的目的是這樣實現的它包括平面橫框架，其特征是平面橫框架具有平行的上、下橫管及內傾橫管，在其上、下橫管兩邊的前面分別連接兩環狀縱框架、且該兩縱框架之間固定連接橫連接管。
上述縱框架與平面橫框架的下橫管樞接，而與平面橫框架的上橫管用可折拉桿樞接。
上述平面橫框架的上橫管及內傾橫管上連接自行車架，該自行車架是以其下掛鉤、上掛鉤分別支持在平面橫框架的上橫管和內傾橫管上、并以四連桿夾緊器夾緊在上橫管上。
上述可折拉桿是由一端鉸接的上、下桿組成，而另外兩端頭分別樞接在縱框架和平面橫框架上。
由于采用上述方案能防車后沖撞，結構簡單，重量輕；同時能方便地放置大型物件(車內不便放置物件)。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進—步說明。


圖1本實用新型典型實施例正面示意圖。
圖2本實用新型典型實施例A-A剖視示意圖。
圖3本實用新型典型實施例B向放大自行車架示意圖。
圖中1、平面橫框架11、內傾橫管2、縱框架21、連接板22、橫連接管23、限位擋釘3、可折拉桿31、上桿32、下桿33、拉動把4、自行車架41、下掛鉤42、上掛鉤43、夾緊器44、中軸支持槽45、車輪支持鉤本實施例主要是由平面橫框架1、兩縱框架2、可折拉桿3及自選車架4組成，其中平面橫框架1是由平行的上、下橫管及內傾管11焊接而成的金屬管結構，在該平面橫框架1上橫管上面連接與其平行的內傾管11，如
圖1所示。
兩縱框架2是兩環狀金屬管結構，其前側下端設有連接板21，用于與汽車后大梁固定連接，后側下端與平面橫框架1的下橫管處用可折拉桿3樞接，而后側上端與平面橫框架1的上橫管處用可折拉桿3樞接，使該兩縱框架2與平面橫框架1垂直；在兩縱框架2外側面上還設有限位擋釘23，限制和支持可折拉桿3折合時的中間頭位置，使平面橫框架1與縱框架2處在連接位置而不易松開，此外，兩縱框架2之間以一根橫連接管22固定連接，增加兩縱框架2的剛度和穩定性，如
圖1、2所示。
可折拉桿3是一端鉸接納的上、下桿31、32連接而成，以另外兩端分別樞接在縱框架2和平面橫框架1相對位置上(該位置高于限位擋釘23所在位置)，另外還附加一拉動把33，便于用手拉動拉動把33，操作可折拉桿3的折合或伸開，如圖2所示。
自行車架4包括下掛鉤41、上掛鉤42、夾緊器43、中軸支持槽44及車輪支持鉤45。該自行車架4是具有以豎桿連接平行的上、下彎頭的彎金屬管結構，下彎頭焊接兩下掛鉤41，支持在平面橫框架1的的上橫管上，在該兩掛鉤41中間的下彎頭焊接夾緊器43，可夾緊在平面橫框架1的上橫橫管上，上彎頭焊接中軸支持槽44，用于支持自行車中軸，而豎桿上焊接一上掛鉤42、支持在內傾管11上，還焊有一車輪支持鉤45，用于支持自行車車輪。夾緊器43是四連桿機構，其中一桿焊接在自行車架4的下彎頭上，二桿一端鉸接一桿的一端，二桿的另一端為轉把，又二桿中間鉸接三桿的一端，三桿的另一端鉸接四桿的一端，四桿的另一端為夾緊爪，又四桿的中間鉸接在一桿的另一端，只要用手操作轉把，夾緊爪便可夾緊或松開平面橫框架1的上橫管，如圖3所示。該夾緊器43松開后，即是把自行車架4從本實用新型的汽車后尾架上卸下(一般不掛放自行車時都卸下)。
本實施例操作及其原理當可折拉桿3折合、且使其中間(折合鉸接處)接觸限位擋釘23時(由于限位擋釘23位置低于上、下桿31、32分別與縱橫框架2與平面橫框架1樞接位置)，汽車的震動不會使可折拉桿3拾起離開限位擋釘23(樞接的摩擦力距和重力作用)，達到平面橫框架1與兩縱框架2連接穩定可靠，來自汽車后方的沖擊負荷(如撞車)直接撞擊平面橫框架1，沖擊力傳到兩縱框架2，由于兩縱橫框架2縱向剛度大(汽車后方沖擊力的方向)，因此，傳到汽車后部大梁及車尾部的沖擊力便很小，能防汽車尾部受一定沖撞力而不會損壞至少損壞減少。
當拉動可折拉桿3的拉動把33(自行車架4已卸下)，使可折拉桿3伸開，即平面橫框架1脫開兩縱框架2、且大致成90度(即平面橫框架1處于水平狀)，可折拉桿3的上、下桿31、32樞接處下彎(過死點位置)，可折拉桿3便穩定地處于伸開狀態，于是，在平面橫框架1上可放置物件，尤其是不便放置車內的大物件，達到方便地運用物件。
權利要求1.一種汽車后尾架包括平面橫框架，其特征是平面橫框架具有平行的上、下橫管及內傾橫管，在其上、下橫管兩邊的前面分別連接兩環狀縱框架、且該兩縱框架之間固定連接橫連接管。
2.按權利要求1所述的汽車后尾架，其特征是上述縱框架與平面橫框架的下橫管樞接，而與平面橫框架的上橫管用可折拉桿樞接。
3.按權利要求1所述的汽車后尾架，其特征是上述平面橫框架的上橫管及內傾橫管上連接自行車架，該自行車架是以其下掛鉤、上掛鉤分別支持在平面橫框架的上橫管和內傾橫管上、并以四連桿夾緊器夾緊在上橫管上。
4.按權利要求2所述的汽車后尾架，其特征是上述可折拉桿是由一端鉸接的上、下桿組成，而另外兩端頭分別樞接在縱框架和平面橫框架上。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車附件，尤其用于防汽車尾部受沖撞及放置物件的后尾架。它是在平面橫框架的上、下橫管兩邊的前面分別連接兩環狀縱框架、且該兩縱框架之間固定連接橫連接管。此外平面橫框架還可以翻轉至水平，平面橫框架上還可連接自行車架。從而，不但能防車后沖撞，結構還簡單，同時也可放置大型物件。
文檔編號B60R19/02GK2231634SQ9522711
公開日1996年7月24日 申請日期1995年11月18日 優先權日1995年11月18日
發明者李博良 申請人:李博良