專利名稱：車燈轉向裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機車晚間行駛用的車燈轉向裝置。
現行的機車尤其是汽車、拖拉機的車燈是固定的，當在晚間行車時司機在轉向時車燈不能及時轉向，往往出現事故。
本實用新型的目的在于提供一種機車在轉向的同時其車燈也可以隨車輪同步轉向的車燈轉向裝置。
本實用新型實現的方式是它由液壓泵、液壓缸、電磁控制單向閥和齒條齒扇機構構成，其所述的液壓泵的外殼上設有2個進油孔，進油孔通過油管與油缸連通，液壓泵內設有一個回位彈簧，回位彈簧的一端接觸在液壓泵殼內的一端，另一端與活塞接觸，活塞的活塞桿的端頭與轉向垂臂接觸，通過油管將液壓泵、電磁控制單向閥和油缸連通，所述的液壓缸內設有活塞與活塞連桿，其活塞連桿的桿端與齒條齒扇機構的齒條桿端連接，另設有一個拉壓回位簧，它的一端連接在活塞連桿的桿端，另一端連接在機車的面板上，通過油管將液壓泵與液壓缸連通，車燈設在燈架上，燈架通過軸承設在機車面板上，其齒條齒扇機構的齒扇設在燈架上。
本實用新型的優點在于當司機轉動方向盤時，通過方向盤上所設的垂臂帶動活塞桿，活塞運動而將油通過油管打入液壓缸，液壓缸的油推動液壓缸內的活塞與活塞連桿而推動齒條齒扇機構運動使車燈轉向，形成了方向盤向那個方面轉，車燈便向那個方向轉，從而避免了晚間行車事故。



本附圖是本實用新型的結構示意圖。
圖中1是油缸，2是電磁控制單向閥，3是液壓泵，4是轉向垂臂，5是回位彈簧，6是活塞，7是活塞桿，8是油管，9是軸承，10是燈架，11是齒條齒扇機構，12是液壓缸，13是拉壓回位簧，14是活塞連桿，15是車燈。
以下結合附圖以實施例對本實用新型詳細說明本實用新型由2個液壓泵(3)、2個液壓缸(12)，2個電磁控制單向閥(2)和2個齒條齒扇機構(11)構成，其所述的液壓泵(3)的外殼上設有2個進油孔，進油孔通過油管(8)與油缸(1)連通，液壓泵(3)殼內設有一個回位彈簧(5)，回位彈簧(5)的一端接觸在液壓泵(3)殼內的一端，另一端與活塞(6)接觸，活塞(6)的活塞桿(7)的端頭與轉向垂臂(4)接觸，通過油管(8)將液壓泵(3)、電磁控制單向閥(2)和油缸(1)連通，所述的液壓缸(12)在其缸內設有活塞(6)及活塞(6)上連接的活塞連桿(14)，其活塞連桿(14)的桿端與齒條齒扇機構(11)的齒條桿端連接，另設有一個拉壓回位簧(13)，它的一端連接在活塞連桿(14)的桿端，另一端連接在機車的面板上，通過油管(8)將液壓泵(3)與液壓缸(12)連通，車燈(15)設在燈架(10)上，燈架(10)通過軸承(9)設在機車面板上，齒條齒扇機構(11)的齒扇設在燈架(10)上。
本實用新型在使用的時候，當打開車燈的開關時，電磁控制單向閥(2)就關閉，轉向垂臂(4)運動，由液壓泵(3)壓出的油通過油管(8)進入液壓缸(12)，推動液壓缸(12)的活塞(6)運動，通過齒條齒扇機構(11)使車燈(15)朝著方向盤轉向的方向轉動。當不用燈時，也就是說當未打開燈時，電磁控制單向閥(2)便開啟，這時由液壓泵(3)壓出的油便經過電磁控制單向閥(2)回歸油缸(1)。
權利要求一種車燈轉向裝置，其特征在于它由液壓泵(3)、液壓缸(12)、電磁控制單向閥(2)和齒條齒扇機構(11)構成，其所述的液壓泵(3)的外殼上設有2個進油孔，進油孔通過油管(8)與油缸(1)連通，液壓泵(3)內設有一個回位彈簧(5)，回位彈簧(5)的一端接觸在液壓泵(3)殼內的一端，另一端與活塞(6)接觸，活塞(6)的活塞桿(7)的端頭與轉向垂臂(4)接觸，通過油管(8)將液壓泵(3)、電磁控制單向閥(2)和油缸(1)連通，所述的液壓缸(12)內設有活塞(6)與活塞連桿(14)，其活塞連桿(14)的桿端與齒條齒扇機構(11)的齒條桿端連接，另設有一個拉壓回位簧(13)，它的一端連接在活塞連桿(14)的桿端，另一端連接在機車的面板上，通過油管(8)將液壓泵(3)與液壓缸(12)連通，車燈(15)設在燈架(10)上，燈架(10)通過軸承(9)設在機車面板上，其齒條齒扇機構(11)的齒扇設在燈架(10)上。
專利摘要本實用新型給出了一種車燈轉向裝置，它由液壓泵、液壓缸、電磁控制單向閥和齒條齒扇機構構成，所述的液壓泵通過油管與油缸連通，液壓泵通過油管與電磁控制單向閥和油缸連通，液壓泵的活塞桿端與垂臂接觸，液壓泵通過油管與液壓缸連通，液壓泵內設有回位彈簧，液壓缸的活塞連桿與齒條齒扇機構的齒條桿連接，活塞連桿的端頭連接著一個拉壓回位簧，齒條齒扇機構的齒扇連接在燈架上。這樣當晚間行車時，方向盤轉向時車燈可以同時轉向。
文檔編號B60Q1/12GK2210814SQ9424806
公開日1995年10月25日 申請日期1994年12月27日 優先權日1994年12月27日
發明者王文科 申請人:王文科