專利名稱：動力獨輪車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種運輸工具，特別是一種動力獨輪車。
獨輪車在狹窄的道路上使用顯得非常靈活，但在裝荷較大，或在進行爬坡行走進就顯得非常費力。現有技術中已有的輕便單輪手扶拖拉機實際上是一種牽引機械，需掛接運輸作業裝置后才能裝貨，不能單獨作為運輸工具用。
本實用新型的目的在于提供一種自帶貨箱的，裝荷量較大，越野爬坡能力強，能節省體力勞動的動力獨輪車。
本實用新型的上述目的是通過這樣的技術方案實現的，即它包括動力部件，變速傳動機構，減速裝置，驅動輪，車箱，扶手，挎肩皮帶，變速控制機構，油門控制機構，承重支架，手動剎車，其中動力部件通過變速機構或減速機構將動力輸出，其特征在于驅動輪安裝在承重支架上，減速機構的傳動輪與其同軸固定，在車箱的后端有滑行、剎車穩定支架。
本實用新型的上述結構可以通過附圖給出的兩個非限定性的實施例進一步說明。
本實用新型有如下附圖附


圖1為實施例1的結構示意圖；附圖2為實施例2的結構示意圖。
參見附圖本實用新型由動力部件1、變速傳動機構2、減速機構3、驅動輪4、車箱5、扶手6、挎肩皮帶7、變速控制裝置8、油門控制機構9、滑行、剎車穩定支架12、承重支架11、手動剎車10組成。在
圖1所示的實施例中，動力部件的輸出軸與由皮帶及皮帶輪構成的變速傳動機構連接，變速傳動機構的輸出軸通過皮帶與減速機構的傳動輪連接，減速機構的動力輸出輪與驅動輪同軸固定。在圖2所示的實施例中，動力部件的輸出軸與由皮帶及皮帶輪構成的變速傳動機構連接，變速傳動機構的輸出軸為一蝸桿，與一蝸輪咬合后構成減速機構，該蝸輪與驅動輪同軸固定。在扶手上有變速控制開關，它通過鋼絲控制變速機構皮帶與皮帶輪的離合。油門控制機構通過鋼絲與發動機油門連接；手動剎車開關通過鋼絲與驅動輪連接。在車廂后端的滑行、剎車穩定支架12用于下坡滑行時增大阻力及靜止的支撐。
本實用新型由于具有上述結構，其優點是越野、爬坡能力強，操作機動靈活、簡單，裝載量較大，省力省時。適合作礦山、建筑工地、農業等場合的小型動力運輸工具。
權利要求1.一種動力獨輪車，包括動力部件(1)，變速傳動機構(2)，減速機構(3)，驅動輪(4)，車箱(5)，扶手(6)，挎肩皮帶(7)，變速控制機構(8)，油門控制機構(9)，手動剎車(12)等，其中動力部件通過變速機構或減速機構將動力輸出，其特征在于驅動輪安裝在承重支架上，減速機構的傳動輪與其同軸固定；在車箱的后端有滑行、剎車穩定支架(12)。
2.根據權利要求1所述的動力獨輪車，其特征在于在扶手(6)上有變速控制開關，通過鋼絲控制變速機構皮帶輪的離合。
3.根據權利要求1所述的動力獨輪車，其特征在于，在扶手(6)上有手動剎車開關，它通過鋼絲與驅動輪連接。
專利摘要一種動力獨輪車，包括動力部件，變速傳動機構、減速機構、驅動輪、車箱、扶手、變速控制機構、油門控制機構、手動剎車等，其特征是驅動輪安裝在承重支架上，減速機構的傳動輪與其同軸固定，在車箱后端有滑行、剎車穩定支架。本實用新型越野爬坡能力強，操作機動靈活、簡單、裝載量較大、省力省時，適合礦山、建筑工地、農林等場合的小型動力運輸工具。
文檔編號B60P9/00GK2199896SQ94236548
公開日1995年6月7日 申請日期1994年5月18日 優先權日1994年5月18日
發明者張懷體 申請人:張懷體