一種電動獨輪車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動車技術領域，特別是指一種電動獨輪車。
【背景技術】
[0002]隨著中國城市化的發展，城市中的汽車越來越多，交通擁堵現象日趨嚴重，電動獨輪車的出現給人們提供了一種體積小、靈活機動的代步工具。然而，目前市場上常見的電動獨輪車的控制設備一般都與獨輪車的車輪連接，在行駛過程中，由于車輪的顛簸，控制設備容易隨著車輪振動導致控制設備的損壞，造成電動獨輪車失靈的狀況，且獨輪車的轉向裝置或太緊或太松，不利于操作者把控，且目前市面上的獨輪車大多靠駕駛者自身的傾斜度來控制加速及減速，沒有應急剎車系統，存在安全隱患。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型提出一種電動獨輪車，解決了現有技術中控制設備安裝、轉向裝置存在的缺陷以及沒有剎車系統的問題。
[0004]本實用新型的技術方案是這樣實現的:
[0005]—種電動獨輪車，包括車輪、車架、腳踏板和控制系統，所述車輪的兩側分別連接有機殼，所述腳踏板位于機殼兩側下端，所述控制系統包括電機、控制器、轉換器和電池，所述電機和所述控制器分別與所述電池連接，所述車架包括固定在車輪上的固定架、安裝在固定架的上方的防護支撐架、與防護支撐架連接的操作手把和彈性連接件，所述彈性元件的一端固定在固定架上，所述彈性元件另一端固定在防護支撐架上，所述操作手把上設置有感應剎車裝置，所述感應剎車裝置、轉換器、控制器和電機依次連接，所述控制器、轉換器和電池安裝在機殼內。
[0006]進一步的，所述感應剎車裝置包括壓力傳感器和觸發裝置。
[0007]進一步的，所述觸發裝置包括剎車把，所述剎車把的一端部與壓力傳感器在同一的水平軸線上，所述剎車把鉸接在操作手把上，松開剎車把，所述剎車把的一端部與壓力傳感器形成點接觸。
[0008]進一步的，所述觸發裝置包括一盒體，所述壓力傳感器安裝在盒體的內部，所述壓力傳感器的上方設置有一按壓鈕，按下按鈕，按鈕與壓力傳感器形成點接觸。
[0009]進一步的，所述彈性元件是氮氣彈簧。
[0010]進一步的，所述機殼上設置有容納腔，所述控制器、轉換器和電池通過螺釘及熱熔膠固定在容納腔內，所述機殼通過固定板與車輪的中心軸連接。
[0011]進一步的，所述固定板為一“T”形固定板，所述腳踏板通過連接件連接在“T”形固定板的末端。
[0012]根據以上技術方案，通過觸發壓力傳感器，將信號傳導至控制器，即可通過控制器控制電機做出相應的指令使得獨輪車剎車，且在防護支撐架和固定架之間設置了氮氣彈簧裝置，使得在轉彎后座體支撐架能夠依靠彈簧的彈力自行回位，轉向靈活，操作省力，大大方便了駕駛員的操作。
[0013]綜上所述，本實用新型的優點在于:
[0014]本實用新型的一種電動獨輪車，是節能、環保、便攜的代步工具，結構簡單，車體上設置有自回位轉向裝置及應急剎車裝置，增強了獨輪車的操控性及駕駛安全性，同時通過機殼將獨輪車的控制設備通過螺釘及熱熔膠包裹在內與車輪中心軸連接，結構穩定，解決了現有技術中控制設備容易隨車輪振動造成控制設備損壞的問題。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本實用新型一種電動獨輪車的結構示意圖；
[0017]圖2為本實用新型一種電動獨輪車的“T”形固定板結構示意圖；
[0018]圖3為本實用新型一種電動獨輪車的一種觸發結構示意圖；
[0019]圖4為本實用新型一種電動獨輪車的另一種觸發結構示意圖。
[0020]圖中，1-車輪;2-車架；3-腳踏板；4-機殼；5_容納腔；6_固定板;7_中心軸;8_連接件；9_固定架；10_防護支撐架；11_操作手把；12_彈性元件；13_壓力傳感器；14-剎車把；15_盒體；16_按鈕。
【具體實施方式】
[0021]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0022]—種電動獨輪車，包括車輪1、車架2、腳踏板3和控制系統，所述車輪1的兩側分別連接有機殼4，所述腳踏板3位于機殼4兩側下端，所述控制系統包括電機、控制器、轉換器和電池，所述電機和所述控制器分別與所述電池連接，所述機殼上設置有容納腔5，所述控制器、轉換器和電池通過螺釘及熱熔膠固定在容納腔內，所述機殼4通過固定板6與車輪的中心軸7連接。所述固定板6為一“T”形固定板。在“T”形固定板的末端連接有一腳踏板連接件8，所述連接件8的另一端裸露于機殼外部，所述腳踏板3活動連接在連接件8的一端，所述車架包括固定在車輪上的固定架9、安裝在固定架的上方的防護支撐架10、與防護支撐架連接的操作手把11和彈性連接件12，所述防護支撐架10可相對于固定架9左右擺動，所述彈性元件12的一端固定在固定架9上，所述彈性元件12另一端固定在防護支撐架10上，所述彈性元件12是氮氣彈簧，在防護支撐架10和固定架9之間還設置有兩根限位桿，以控制防護支撐架的擺動幅度，所述操作手把上設置有感應剎車裝置，所述感應剎車裝置、轉換器、控制器和電機依次連接，所述感應剎車裝置包括壓力傳感器13和觸發裝置。所述觸發裝置包括剎車把14，所述剎車把14的一端部與壓力傳感器13在同一的水平軸線上，所述剎車把14鉸接在操作手把上，松開剎車把，所述剎車把14的一端部與壓力傳感器13形成點接觸。所述觸發裝置還可以采用如下方式，包括一盒體15，所述壓力傳感器安裝在盒體15的內部，所述壓力傳感器15的上方設置有一按壓鈕16，按下按鈕16，按鈕16與壓力傳感器形成點接觸。兩種方式可同時安裝在同一輛獨輪車上。
[0023]通過觸發壓力傳感器，將信號傳導至控制器，即可通過控制器控制電機做出相應的指令，且在防護支撐架和固定架之間設置了氮氣彈簧裝置，使得在轉彎后座體支撐架能夠依靠彈簧的彈力自行回位，轉向靈活，操作省力，大大方便了駕駛員的操作。
[0024]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種電動獨輪車，包括車輪、車架、腳踏板和控制系統，其特征在于所述車輪的兩側分別連接有機殼，所述腳踏板位于機殼兩側下端，所述控制系統包括電機、控制器、轉換器和電池，所述電機和所述控制器分別與所述電池連接，所述車架包括固定在車輪上的固定架、安裝在固定架的上方的防護支撐架、與防護支撐架連接的操作手把和彈性連接件，所述彈性元件的一端固定在固定架上，所述彈性元件另一端固定在防護支撐架上，所述操作手把上設置有感應剎車裝置，所述感應剎車裝置、轉換器、控制器和電機依次連接，所述控制器、轉換器和電池安裝在機殼內。2.根據權利要求1所述的一種電動獨輪車，其特征在于所述感應剎車裝置包括壓力傳感器和觸發裝置。3.根據權利要求2所述的一種電動獨輪車，其特征在于所述觸發裝置包括剎車把，所述剎車把的一端部與壓力傳感器在同一的水平軸線上，所述剎車把鉸接在操作手把上，松開剎車把，所述剎車把的一端部與壓力傳感器形成點接觸。4.根據權利要求2所述的一種電動獨輪車，其特征在于所述觸發裝置包括一盒體，所述壓力傳感器安裝在盒體的內部，所述壓力傳感器的上方設置有一按壓鈕，按下按鈕，按鈕與壓力傳感器形成點接觸。5.根據權利要求1所述的一種電動獨輪車，其特征在于所述彈性元件是氮氣彈簧。6.根據權利要求1所述的一種電動獨輪車，其特征在于所述機殼上設置有容納腔，所述控制器、轉換器和電池通過螺釘及熱熔膠固定在容納腔內，所述機殼通過固定板與車輪的中心軸連接。7.根據權利要求6所述的一種電動獨輪車，其特征在于所述固定板為一“T”形固定板，所述腳踏板通過連接件連接在“T”形固定板的末端。
【專利摘要】本實用新型提出了一種電動獨輪車，包括車輪、車架、腳踏板和控制系統，車輪的兩側分別連接有機殼，控制系統包括電機、控制器、轉換器和電池，電機和控制器分別與所述電池連接，車架包括固定在車輪上的固定架、安裝在固定架的上方的防護支撐架、與防護支撐架連接的操作手把和彈性連接件，彈性元件的一端固定在固定架上，另一端固定在防護支撐架上，操作手把上設置有感應剎車裝置，感應剎車裝置、轉換器、控制器和電機依次連接，控制器、轉換器和電池安裝在機殼內，本實用新型車體上設置有自回位轉向裝置及應急剎車裝置，增強了獨輪車的操控性及駕駛安全性，同時通過機殼將獨輪車的控制設備通過螺釘和熱熔膠包裹在內與車輪中心軸連接，結構穩定。
【IPC分類】B62K11/00, B62L3/02
【公開號】CN205034248
【申請號】CN201520709005
【發明人】朱明偉, 張少良
【申請人】朱明偉
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2015年9月14日