本發明涉及空氣懸架(jia)，具體為一種(zhong)帶裝配式空氣懸架(jia)的汽車底盤。

背景技術：

1、汽(qi)車(che)(che)底盤由(you)傳動(dong)系(xi)(xi)、行駛系(xi)(xi)、轉向(xiang)系(xi)(xi)和(he)制動(dong)系(xi)(xi)四部分組成。底盤作用(yong)是(shi)支(zhi)承、安裝汽(qi)車(che)(che)發(fa)動(dong)機及其各(ge)部件、總成，成形汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)整體造(zao)型(xing)，并接(jie)受發(fa)動(dong)機的(de)(de)動(dong)力(li)，使汽(qi)車(che)(che)產(chan)生運動(dong)，保證正常(chang)行駛。汽(qi)車(che)(che)空(kong)氣(qi)懸(xuan)架是(shi)利用(yong)氣(qi)體的(de)(de)壓縮和(he)釋放(fang)來調節(jie)車(che)(che)身高度(du)(du)和(he)懸(xuan)掛(gua)硬度(du)(du)，以提供更高的(de)(de)乘(cheng)坐(zuo)舒(shu)適性和(he)懸(xuan)掛(gua)性能。控(kong)制車(che)(che)身的(de)(de)水平姿態，調節(jie)車(che)(che)身的(de)(de)穩定(ding)；一輛高品質的(de)(de)轎車(che)(che)要(yao)擁有舒(shu)適性，又要(yao)兼顧復(fu)雜道路的(de)(de)通過(guo)性能，空(kong)氣(qi)懸(xuan)掛(gua)系(xi)(xi)統(tong)是(shi)實現這目標的(de)(de)最(zui)佳選擇。

2、通過安裝空(kong)(kong)(kong)氣(qi)懸架(jia)(jia)可以使(shi)乘坐(zuo)人(ren)員感覺車(che)輛更(geng)加的(de)舒(shu)適，安裝空(kong)(kong)(kong)氣(qi)懸架(jia)(jia)時通常是用(yong)(yong)螺(luo)栓將空(kong)(kong)(kong)氣(qi)懸架(jia)(jia)固(gu)定在汽(qi)車(che)底盤(pan)上(shang)，但由于(yu)空(kong)(kong)(kong)氣(qi)懸架(jia)(jia)直接(jie)暴露在車(che)體外，長時間(jian)使(shi)用(yong)(yong)后空(kong)(kong)(kong)氣(qi)懸架(jia)(jia)的(de)固(gu)定螺(luo)栓出現銹蝕難以拆卸維(wei)護，從(cong)而影(ying)響對(dui)空(kong)(kong)(kong)氣(qi)懸架(jia)(jia)的(de)檢修。

技術實現思路

1、解決的技術問題

2、針對現(xian)有技(ji)術的(de)不足，本發明提供(gong)了一種帶裝配式空(kong)氣懸(xuan)架(jia)的(de)汽車(che)底盤，以解決但(dan)由于空(kong)氣懸(xuan)架(jia)直接暴(bao)露(lu)在(zai)車(che)體外，長時間使用后空(kong)氣懸(xuan)架(jia)難以拆卸維護，從(cong)而影響對空(kong)氣懸(xuan)架(jia)的(de)檢修(xiu)的(de)問(wen)題(ti)。

3、技術方案

4、為實現(xian)以(yi)上(shang)(shang)(shang)目的(de)，本發明(ming)通過以(yi)下技術(shu)方(fang)案予以(yi)實現(xian)：一種帶裝(zhuang)配式空(kong)氣懸(xuan)架(jia)(jia)(jia)的(de)汽車(che)(che)底盤，包括車(che)(che)架(jia)(jia)(jia)底盤和車(che)(che)架(jia)(jia)(jia)懸(xuan)掛(gua)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)車(che)(che)架(jia)(jia)(jia)底盤上(shang)(shang)(shang)設(she)置(zhi)有(you)固定座(zuo)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)固定座(zuo)上(shang)(shang)(shang)設(she)有(you)插(cha)座(zuo)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)插(cha)座(zuo)的(de)水平一側設(she)置(zhi)有(you)橫(heng)桿(gan)(gan)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)橫(heng)桿(gan)(gan)上(shang)(shang)(shang)滑(hua)動連接有(you)滑(hua)座(zuo)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)滑(hua)座(zuo)上(shang)(shang)(shang)設(she)置(zhi)有(you)卡(ka)桿(gan)(gan)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)卡(ka)桿(gan)(gan)對(dui)應(ying)的(de)車(che)(che)架(jia)(jia)(jia)懸(xuan)掛(gua)上(shang)(shang)(shang)設(she)有(you)插(cha)桿(gan)(gan)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)插(cha)桿(gan)(gan)上(shang)(shang)(shang)開設(she)有(you)卡(ka)口，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)卡(ka)口與卡(ka)桿(gan)(gan)位置(zhi)對(dui)應(ying)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)滑(hua)座(zuo)上(shang)(shang)(shang)開設(she)有(you)內槽，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)內槽內卡(ka)接有(you)擋座(zuo)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)擋座(zuo)設(she)置(zhi)在轉(zhuan)桿(gan)(gan)上(shang)(shang)(shang)。

5、優(you)選的(de)(de)，所(suo)(suo)述插座的(de)(de)上下(xia)兩(liang)側設(she)置(zhi)有相(xiang)同結構(gou)的(de)(de)橫(heng)桿，上下(xia)兩(liang)側的(de)(de)所(suo)(suo)述橫(heng)桿相(xiang)互平行，上下(xia)兩(liang)側的(de)(de)所(suo)(suo)述橫(heng)桿相(xiang)互背離。

6、優(you)選的，所述滑(hua)(hua)座(zuo)與(yu)卡桿整體(ti)呈t型設置，所述卡桿與(yu)橫(heng)桿相互平行(xing)，所述滑(hua)(hua)座(zuo)與(yu)插座(zuo)之間(jian)的橫(heng)桿上套接著第(di)一彈簧。

7、優(you)選的(de)(de)，所(suo)(suo)述(shu)第(di)一(yi)彈簧的(de)(de)一(yi)端頭(tou)拆(chai)卸連(lian)接在(zai)滑座(zuo)(zuo)上(shang)，所(suo)(suo)述(shu)第(di)一(yi)彈簧的(de)(de)另一(yi)端拆(chai)卸連(lian)接在(zai)插(cha)座(zuo)(zuo)的(de)(de)外壁上(shang)，所(suo)(suo)述(shu)滑座(zuo)(zuo)的(de)(de)卡(ka)桿貫穿在(zai)插(cha)座(zuo)(zuo)上(shang)。

8、優選的，所述(shu)轉(zhuan)桿(gan)位于上(shang)(shang)下兩側的滑(hua)座(zuo)之間，所述(shu)轉(zhuan)桿(gan)上(shang)(shang)設(she)置有擋座(zuo)，所述(shu)擋座(zuo)與轉(zhuan)桿(gan)整體呈t型設(she)置，所述(shu)轉(zhuan)桿(gan)與橫桿(gan)相互平(ping)行。

9、優選(xuan)的(de)(de)，上下兩側(ce)(ce)的(de)(de)所述滑座(zuo)上均設(she)(she)置有(you)轉(zhuan)筒，所述轉(zhuan)筒水平設(she)(she)置在滑座(zuo)上，所述轉(zhuan)筒的(de)(de)一(yi)端(duan)頭(tou)位(wei)于滑座(zuo)的(de)(de)外側(ce)(ce)，所述轉(zhuan)筒的(de)(de)另一(yi)端(duan)頭(tou)位(wei)于滑座(zuo)的(de)(de)內槽(cao)內。

10、優選的，所(suo)述(shu)(shu)轉筒整體(ti)呈t型設(she)置，所(suo)述(shu)(shu)轉筒螺(luo)紋連接在螺(luo)桿上，所(suo)述(shu)(shu)轉筒的外側(ce)端頭設(she)置有限位桿，所(suo)述(shu)(shu)限位桿滑(hua)動連接在對(dui)應(ying)的固(gu)定座上。

11、優選的，所述(shu)螺桿(gan)上(shang)(shang)設置有(you)活動(dong)(dong)(dong)桿(gan)，所述(shu)活動(dong)(dong)(dong)桿(gan)轉(zhuan)動(dong)(dong)(dong)連(lian)接在(zai)固定(ding)座上(shang)(shang)，所述(shu)固定(ding)座外側的活動(dong)(dong)(dong)桿(gan)上(shang)(shang)設有(you)第二齒輪(lun)，所述(shu)齒輪(lun)上(shang)(shang)嚙合(he)連(lian)接有(you)第一齒輪(lun)，所述(shu)第一齒輪(lun)設置在(zai)活動(dong)(dong)(dong)筒上(shang)(shang)，所述(shu)活動(dong)(dong)(dong)筒轉(zhuan)動(dong)(dong)(dong)連(lian)接在(zai)轉(zhuan)桿(gan)上(shang)(shang)。

12、有益效果

13、本發明提供了一(yi)種(zhong)帶裝配式空氣懸架(jia)的汽車底盤，具備(bei)以下(xia)有益效(xiao)果：

14、該(gai)一種帶(dai)裝(zhuang)配式空氣(qi)懸架(jia)(jia)(jia)的(de)(de)汽(qi)車底盤，通(tong)過(guo)在車架(jia)(jia)(jia)底盤上設置(zhi)固(gu)定座，固(gu)定座上就可(ke)(ke)安裝(zhuang)車架(jia)(jia)(jia)懸掛(gua)(gua)，安裝(zhuang)車架(jia)(jia)(jia)懸掛(gua)(gua)時(shi)可(ke)(ke)以將車架(jia)(jia)(jia)懸掛(gua)(gua)的(de)(de)插(cha)(cha)(cha)桿(gan)(gan)(gan)安裝(zhuang)到固(gu)定座的(de)(de)插(cha)(cha)(cha)座內，車架(jia)(jia)(jia)懸掛(gua)(gua)的(de)(de)插(cha)(cha)(cha)桿(gan)(gan)(gan)插(cha)(cha)(cha)入到插(cha)(cha)(cha)座內后(hou)(hou)將插(cha)(cha)(cha)桿(gan)(gan)(gan)的(de)(de)卡(ka)(ka)(ka)口(kou)(kou)與卡(ka)(ka)(ka)桿(gan)(gan)(gan)對齊，然(ran)后(hou)(hou)轉(zhuan)動(dong)(dong)(dong)轉(zhuan)桿(gan)(gan)(gan)，轉(zhuan)桿(gan)(gan)(gan)轉(zhuan)動(dong)(dong)(dong)時(shi)轉(zhuan)桿(gan)(gan)(gan)上的(de)(de)擋座就可(ke)(ke)逐漸移(yi)出滑座的(de)(de)內槽內，滑座不受(shou)到擋座的(de)(de)阻擋后(hou)(hou)滑座就可(ke)(ke)插(cha)(cha)(cha)入到插(cha)(cha)(cha)桿(gan)(gan)(gan)的(de)(de)卡(ka)(ka)(ka)口(kou)(kou)內，從而實現(xian)對車架(jia)(jia)(jia)懸掛(gua)(gua)的(de)(de)快速安裝(zhuang)，從而實現(xian)便捷組裝(zhuang)，拆卸時(shi)轉(zhuan)動(dong)(dong)(dong)活動(dong)(dong)(dong)筒使(shi)卡(ka)(ka)(ka)桿(gan)(gan)(gan)遠離卡(ka)(ka)(ka)口(kou)(kou)即(ji)可(ke)(ke)，即(ji)使(shi)出現(xian)銹蝕情況，相對于(yu)螺(luo)紋(wen)連接卡(ka)(ka)(ka)桿(gan)(gan)(gan)更方(fang)便拔出卡(ka)(ka)(ka)口(kou)(kou)使(shi)其拆卸，從而方(fang)便車架(jia)(jia)(jia)懸掛(gua)(gua)后(hou)(hou)期(qi)的(de)(de)檢修。

15、該(gai)一種帶(dai)(dai)裝(zhuang)配式(shi)空氣懸架的(de)(de)汽車底盤，通(tong)過在轉(zhuan)桿(gan)(gan)上設置活動(dong)(dong)(dong)(dong)筒(tong)，活動(dong)(dong)(dong)(dong)筒(tong)就可(ke)(ke)在轉(zhuan)桿(gan)(gan)上轉(zhuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)，轉(zhuan)桿(gan)(gan)轉(zhuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)時也不會影(ying)響活動(dong)(dong)(dong)(dong)筒(tong)的(de)(de)活動(dong)(dong)(dong)(dong)，活動(dong)(dong)(dong)(dong)筒(tong)單獨轉(zhuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)時就可(ke)(ke)帶(dai)(dai)動(dong)(dong)(dong)(dong)第一齒(chi)(chi)輪轉(zhuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)，第一齒(chi)(chi)輪轉(zhuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)時就可(ke)(ke)帶(dai)(dai)動(dong)(dong)(dong)(dong)第二齒(chi)(chi)輪轉(zhuan)到(dao)(dao)，第二齒(chi)(chi)輪就可(ke)(ke)帶(dai)(dai)動(dong)(dong)(dong)(dong)螺(luo)(luo)桿(gan)(gan)整體轉(zhuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)，轉(zhuan)筒(tong)就可(ke)(ke)沿著螺(luo)(luo)桿(gan)(gan)移(yi)動(dong)(dong)(dong)(dong)，轉(zhuan)筒(tong)移(yi)動(dong)(dong)(dong)(dong)時就可(ke)(ke)帶(dai)(dai)動(dong)(dong)(dong)(dong)滑座(zuo)(zuo)(zuo)整體移(yi)動(dong)(dong)(dong)(dong)，從而使(shi)滑座(zuo)(zuo)(zuo)拔出(chu)卡(ka)(ka)口，滑座(zuo)(zuo)(zuo)移(yi)動(dong)(dong)(dong)(dong)到(dao)(dao)擋座(zuo)(zuo)(zuo)位置時再(zai)轉(zhuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)轉(zhuan)桿(gan)(gan)使(shi)擋座(zuo)(zuo)(zuo)卡(ka)(ka)入(ru)內(nei)槽內(nei)即可(ke)(ke)，然(ran)后再(zai)反(fan)向轉(zhuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)螺(luo)(luo)桿(gan)(gan)使(shi)轉(zhuan)筒(tong)復位，從而防(fang)止(zhi)影(ying)響滑座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)移(yi)動(dong)(dong)(dong)(dong)，通(tong)過設置就可(ke)(ke)實現(xian)卡(ka)(ka)桿(gan)(gan)的(de)(de)拆(chai)卸。

技術特征：

1.一種(zhong)帶裝配(pei)式空氣(qi)懸架(jia)(jia)的汽(qi)車(che)(che)(che)底(di)(di)盤，包括車(che)(che)(che)架(jia)(jia)底(di)(di)盤(1)和車(che)(che)(che)架(jia)(jia)懸掛(2)，其(qi)特征在于：所述(shu)車(che)(che)(che)架(jia)(jia)底(di)(di)盤(1)上(shang)(shang)設(she)(she)置有(you)(you)固(gu)(gu)定(ding)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(3)，所述(shu)固(gu)(gu)定(ding)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(3)上(shang)(shang)設(she)(she)有(you)(you)插(cha)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(4)，所述(shu)插(cha)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(4)的水平一側設(she)(she)置有(you)(you)橫(heng)桿(gan)(5)，所述(shu)橫(heng)桿(gan)(5)上(shang)(shang)滑(hua)動(dong)連接(jie)有(you)(you)滑(hua)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(7)，所述(shu)滑(hua)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(7)上(shang)(shang)設(she)(she)置有(you)(you)卡桿(gan)(15)，所述(shu)卡桿(gan)(15)對應的車(che)(che)(che)架(jia)(jia)懸掛(2)上(shang)(shang)設(she)(she)有(you)(you)插(cha)桿(gan)(14)，所述(shu)插(cha)桿(gan)(14)上(shang)(shang)開設(she)(she)有(you)(you)卡口(kou)(13)，所述(shu)卡口(kou)(13)與(yu)卡桿(gan)(15)位(wei)置對應，所述(shu)滑(hua)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(7)上(shang)(shang)開設(she)(she)有(you)(you)內(nei)槽(19)，所述(shu)內(nei)槽(19)內(nei)卡接(jie)有(you)(you)擋(dang)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(20)，所述(shu)擋(dang)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(20)設(she)(she)置在轉桿(gan)(10)上(shang)(shang)。

2.根(gen)據權(quan)利要求(qiu)1所述(shu)的(de)一種帶裝配(pei)式空氣懸架的(de)汽(qi)車底(di)盤，其特征在于：所述(shu)插座(4)的(de)上(shang)下(xia)兩側(ce)設(she)置(zhi)有相(xiang)(xiang)同結構的(de)橫(heng)桿(gan)(5)，上(shang)下(xia)兩側(ce)的(de)所述(shu)橫(heng)桿(gan)(5)相(xiang)(xiang)互平(ping)行，上(shang)下(xia)兩側(ce)的(de)所述(shu)橫(heng)桿(gan)(5)相(xiang)(xiang)互背離。

3.根據權利要求1所(suo)述的(de)一種帶裝配式空氣懸架的(de)汽車底盤，其特(te)征在于：所(suo)述滑座(zuo)(7)與卡(ka)桿(15)整(zheng)體呈t型設置，所(suo)述卡(ka)桿(15)與橫(heng)桿(5)相互平行(xing)，所(suo)述滑座(zuo)(7)與插座(zuo)(4)之(zhi)間的(de)橫(heng)桿(5)上套接著第一彈(dan)簧(6)。

4.根據(ju)權利要求2所(suo)述的一(yi)種(zhong)帶(dai)裝配式(shi)空(kong)氣懸架的汽車(che)底盤，其(qi)特征(zheng)在于：所(suo)述第一(yi)彈(dan)簧(huang)(6)的一(yi)端頭拆卸(xie)連接在滑(hua)座(7)上(shang)(shang)，所(suo)述第一(yi)彈(dan)簧(huang)(6)的另一(yi)端拆卸(xie)連接在插座(4)的外壁(bi)上(shang)(shang)，所(suo)述滑(hua)座(7)的卡桿(15)貫穿(chuan)在插座(4)上(shang)(shang)。

5.根據權利要求1所述的一種帶裝配式(shi)空氣懸(xuan)架的汽(qi)車底盤(pan)，其特征在于：所述轉(zhuan)桿(10)位于上(shang)下兩側(ce)的滑座(zuo)(7)之間，所述轉(zhuan)桿(10)上(shang)設置有擋(dang)(dang)座(zuo)(20)，所述擋(dang)(dang)座(zuo)(20)與(yu)(yu)轉(zhuan)桿(10)整體呈(cheng)t型設置，所述轉(zhuan)桿(10)與(yu)(yu)橫桿(5)相互平行(xing)。

6.根據權利要求1所(suo)述(shu)(shu)的一(yi)種帶裝配式(shi)空氣懸(xuan)架的汽車底盤，其特征在于(yu)：上(shang)(shang)下(xia)兩側(ce)的所(suo)述(shu)(shu)滑座(7)上(shang)(shang)均設置有轉(zhuan)(zhuan)筒(tong)(18)，所(suo)述(shu)(shu)轉(zhuan)(zhuan)筒(tong)(18)水平設置在滑座(7)上(shang)(shang)，所(suo)述(shu)(shu)轉(zhuan)(zhuan)筒(tong)(18)的一(yi)端頭位(wei)于(yu)滑座(7)的外(wai)側(ce)，所(suo)述(shu)(shu)轉(zhuan)(zhuan)筒(tong)(18)的另一(yi)端頭位(wei)于(yu)滑座(7)的內槽(19)內。

7.根(gen)據權利要(yao)求6所(suo)述(shu)的(de)一種帶裝(zhuang)配式空氣懸架的(de)汽車底盤，其(qi)特(te)征在(zai)于：所(suo)述(shu)轉(zhuan)筒(18)整(zheng)體呈t型設置，所(suo)述(shu)轉(zhuan)筒(18)螺(luo)紋連(lian)接(jie)在(zai)螺(luo)桿(gan)(16)上，所(suo)述(shu)轉(zhuan)筒(18)的(de)外側端頭設置有限位桿(gan)(17)，所(suo)述(shu)限位桿(gan)(17)滑(hua)動連(lian)接(jie)在(zai)對應的(de)固定座(3)上。

8.根據權利要求7所述(shu)(shu)的一種帶裝配式空(kong)氣懸架的汽車(che)底盤，其特征在(zai)于(yu)：所述(shu)(shu)螺桿(gan)(16)上(shang)(shang)設(she)置(zhi)有活動桿(gan)(12)，所述(shu)(shu)活動桿(gan)(12)轉(zhuan)動連接(jie)在(zai)固定座(3)上(shang)(shang)，所述(shu)(shu)固定座(3)外側的活動桿(gan)(12)上(shang)(shang)設(she)有第(di)二齒(chi)(chi)輪(lun)(11)，所述(shu)(shu)齒(chi)(chi)輪(lun)上(shang)(shang)嚙(nie)合連接(jie)有第(di)一齒(chi)(chi)輪(lun)(8)，所述(shu)(shu)第(di)一齒(chi)(chi)輪(lun)(8)設(she)置(zhi)在(zai)活動筒(9)上(shang)(shang)，所述(shu)(shu)活動筒(9)轉(zhuan)動連接(jie)在(zai)轉(zhuan)桿(gan)(10)上(shang)(shang)。

技術總結
本發明公開了一種帶裝配式空氣懸架的汽車底盤，涉及空氣懸掛技術領域，一種帶裝配式空氣懸架的汽車底盤，所述橫桿上滑動連接有滑座，所述滑座上設置有卡桿，所述卡桿對應的車架懸掛上設有插座，所述插座上開設有卡口，所述卡口與卡桿位置對應，所述滑座上開設有內槽，所述內槽內卡接有擋座，所述擋座設置在轉桿上。車架懸掛的插桿插入到插座內后將插桿的卡口與卡桿對齊，然后轉動轉桿，滑座不受到擋座的阻擋后滑座就可插入到插桿的卡口內，從而實現對車架懸掛的快速安裝，從而實現便捷組裝，拆卸時轉動活動筒使卡桿遠離卡口即可，即使出現銹蝕情況，相對于螺紋連接卡桿更方便拔出卡口使其拆卸，從而方便車架懸掛后期的檢修。

技術研發人員：陳元欽,盧羿多
受保護的技術使用者：盧羿多
技術研發日：
技術公布日：2024/9/19