專利名稱：一種全封閉自發電雙驅動電動車的制作方法
技術領域：
本發明涉及電動車技術領域，尤其涉及一種全封閉自發電雙驅動電動車。
背景技術：
目前，現有的全封閉電動車，一般為敞開式代步電動三輪車，駕駛員處于室外，安全性差，續航能力低，一旦蓄電池電力用盡，就會給騎車的人帶來不便，不能使用，需要停車找充電站充電，否則在途中將導致不能返回，耽誤騎車人的工作時間。發明內容
為克服現有技術的不足，本發明提出一種全封閉自發電雙驅動電動車，具有全封閉、自發電、供電、雙驅動的優點。
為實現上述發明目的，本發明采用如下技術方案: 一種全封閉自發電雙驅動電動車，包括:前輪系統、后輪系統、封閉車體、電動機、發動機，所述封閉車體內的前輪系統輪軸通過傳動機構與電動機連接；所述發動機通過變速機構與后輪系統的后輪軸固定連接；所述發動機的磁電機輸出電壓通過升壓器與控制器電連接；控制器一接線端通過轉換開關與電瓶電連接；控制器另一接線端與固定連接在前輪系統的電動機電連接。
由于采用如上所述的技術方案，本發明具有如下優越性: 一種全封閉自發電雙驅動電動車，具有全封閉、自發電、供電、充電、四輪雙驅動穩定運行的功能，具有為駕駛者、乘坐者提供遮風擋雨，減少日曬，保溫，防寒的功能，安全性能高，性能穩定，操作方便，易加工制作，易推廣。


圖1是全封閉自發電雙驅動電動車的結構示意圖； 圖中:1、前輪系統；2、封閉車體；3、電瓶；4、后輪系統；5、發動機；6、方向盤；7、電動機；8、控制器；9、穩壓器。
具體實施方式
如圖1所示，一種全封閉自發電雙驅動電動車，包括:前輪系統1、后輪系統4、封閉車體2、電動機7、發動機5，所述封閉車體2內的前輪系統4輪軸通過傳動機構與電動機7連接；所述發動機5通過變速機構與后輪系統4的后輪軸固定連接；所述發動機5的磁電機輸出電壓通過升壓器9與控制器8電連接；控制器8 一接線端通過轉換開關與電瓶3電連接；控制器8另一接線端與固定連接在前輪系統I的電動機7電連接。其中封閉車體2為四輪結構，封閉車體2前部設置有方向盤6，操作方便，運行穩定。
使用時，通過連接在前輪系統I的電動機7轉動，全封閉雙驅動電動車運行；一旦蓄電池電力用盡，固定在后輪系統4上的燃油的發動機5工作，帶動變速機構，使后輪系統4的后輪軸帶動后輪轉動，全封閉雙驅動電動車可以繼續運行；并且發動機5的磁電機高速旋轉發電，通過穩壓器9控制器8一接線端通過轉換開關對電瓶3進行充電。解決了電動車不能自行發電的問題，節省了騎車人的工作時間。
權利要求
1.一種全封閉自發電雙驅動電動車，其特征在于:包括:前輪系統(I)、后輪系統(4)、封閉車體(2)、電動機(7)、發動機(5)，所述封閉車體(2)內的前輪系統(4)輪軸通過傳動機構與電動機(7)連接；所述發動機(5)通過變速機構與后輪系統(4)的后輪軸固定連接；所述發動機(5)的磁電機輸出電壓通過升壓器(9)與控制器(8)電連接；控制器(8) —接線端通過轉換開關與電瓶(3)電連接；控制器(8)另一接線端與固定連接在前輪系統(I)的電動機⑵電連接。
全文摘要
本發明涉及電動車技術領域，公開一種全封閉自發電雙驅動電動車，包括前輪系統、后輪系統、封閉車體、電動機、發動機，所述封閉車體內的前輪系統輪軸通過傳動機構與電動機連接；所述發動機通過變速機構與后輪系統的后輪軸固定連接；所述發動機的磁電機輸出電壓通過升壓器與控制器電連接；控制器一接線端通過轉換開關與電瓶電連接；控制器另一接線端與固定連接在前輪系統的電動機電連接。本發明具有全封閉、自發電、供電、充電、四輪雙驅動穩定運行的功能，并且能夠為駕駛者、乘坐者提供遮風擋雨，減少日曬，保溫，防寒的功能，具有安全性能高，性能穩定，操作方便，易加工制作、推廣的性能。
文檔編號B60L11/18GK103204077SQ20131008300
公開日2013年7月17日 申請日期2013年3月15日 優先權日2013年3月15日
發明者黃君佳, 宋福建, 趙超勇, 黃君雄, 唐思臏 申請人:洛陽訊羅計算機技術有限公司