一種外走線升降座桿的全封閉牽引機構的制作方法
【專利摘要】本發明一種外走線升降座桿的全封閉牽引機構，屬于機械升降技術領域，該機構包括夾頭支座，內管，杠桿轉軸，拉索和鋼絲，所述夾頭支座固定安裝內管上，內管與夾頭支座密封連接，且夾頭支座與內管相通，夾頭支座內部設置有杠桿轉軸，杠桿轉軸與夾頭支座是能夠使杠桿轉軸上下轉動的旋轉連接，所述鋼絲穿過內管與杠桿轉軸靠近內管一端固定連接，杠桿轉軸另一端與拉索連接，拉索從夾頭支座上端部分的下側穿出。本發明把杠桿機構設置在夾頭支座的空腔內，并且夾頭支座的空腔采用密封蓋密封，密封效果優良，其中牽引拉索的走向是向下的，以這樣方式進行密封可以防止灰塵和雨水沿運動件進入密閉空腔內，避免減小升降裝置和牽引機構的使用壽命。
【專利說明】
一種外走線升降座桿的全封閉牽引機構
技術領域
[0001]本發明屬于機械升降技術領域，尤其涉及一種升降座桿的牽引機構。
【背景技術】
[0002]—種便捷的自行車鞍座升降裝置，主要特征是帶內螺紋且有分割槽的外管與帶外螺紋且同樣帶分割槽的螺紋柱，通過內外螺紋的嚙合或使內外螺紋錯位，從而達到沿軸向相對固定或移動的目的，螺紋柱與內管在軸向方向相對固定，內管上部固定鞍座，則達到便捷升降鞍座的目的，其中螺紋柱的旋轉是通過螺旋凸輪沿軸線上下移動來實現的。
[0003]驅動螺旋凸輪上下移動的裝置可以分為兩種:一種是拉索頭固定在內管上，牽引拉索時拉索套管直接推動螺旋凸輪向上移動，這種方法被稱為內走線式；另一種是拉索頭或鋼絲固定在螺旋凸輪上，牽引拉索時拉索或鋼絲直接拉動螺旋凸輪向上移動，拉索套固定在內管上，被稱為外走線式。
[0004]外走線式又有兩種牽引裝置:一種方法是拉索直接固定在螺旋凸輪上，拉索套固定在內管上，這種方法的好處是結構簡單，但是拉索和拉索套的使用效果對彎曲半徑很敏感，彎曲半徑變小會帶來力傳遞效率顯著下降的問題;第二種方法是在內管上部設置一個杠桿機構，杠桿主動臂外端固定連接拉索，從動臂外端固定連接鋼絲的一端，鋼絲的另一端固定在螺旋凸輪上，拉索套固定在內管外側，這種方法的缺陷是相對來說結構復雜一點，同時密封困難，但是優點明顯:一是力傳遞效率高;二是通過調整主動臂與從動臂的長度比例可以獲得不同的阻力值。
[0005]針對外走線式第二種牽引裝置有兩種密封結構:結構一基本上都是以杠桿的轉軸部位為界，主動臂在外，從動臂在內，這種方法密封效果不理想，特別是對雨水的密封效果不好。結構二在從動臂的牽引鋼絲處設置密封機構，密封效果同上，而且隨著時間的推移，密封效果也會下降。牽引裝置的密封效果問題會影響具有純機械結構和有凸輪副機構的鞍座升降裝置，因為鞍座升降裝置潤滑是必須有的，如果有雨水或灰塵進入，將導致使用壽命縮短。現有牽引裝置是不能滿足使用要求。

【發明內容】

[0006]本發明目的是克服上述不足，提供一種外走線升降座桿的全封閉牽引機構。
[0007]本發明為實現上述目的所采用的技術方案是:一種外走線升降座桿的全封閉牽引機構，其特征在于:包括夾頭支座，內管，杠桿轉軸，拉索和鋼絲，所述夾頭支座固定安裝內管上，內管與夾頭支座連接是密封的，并且夾頭支座與內管相通，夾頭支座內部設置有杠桿轉軸，杠桿轉軸與夾頭支座是能夠使杠桿轉軸上下轉動的旋轉連接，所述鋼絲穿過內管與杠桿轉軸靠近內管一端固定連接，杠桿轉軸另一端與拉索連接，拉索從夾頭支座上端部分的下側穿出。
[0008]所述夾頭支座的夾頭支座下端呈圓柱形，夾頭支座下端的外側至少設置有一個分隔槽，內側為圓柱形孔，夾頭支座上端一側設置有用于安裝鞍座的構件，夾頭支座上端另一側內部為中空結構，并設置有方向朝下的用于安轉所述拉鎖的小孔，所述小孔頂端的直徑小于下端的直徑，夾頭支座上端另一側頂部設置有凹槽，所述凹槽上設置有密封蓋。
[0009]所述杠桿轉軸兩端和中間分別設置有通孔，其中與鋼絲連接的通孔的方向與杠桿轉軸旋轉平面相垂直，另一端通孔方向與杠桿轉軸旋轉平面相平行，杠桿轉軸中間部位用于和所述夾頭支座相旋轉連接的通孔方向與杠桿轉軸旋轉平面相垂直，所述杠桿轉軸中間的通孔到與鋼絲連接的通孔距離小于杠桿轉軸中間的通孔到另一端通孔的距離。
[0010]所述拉索包括拉鎖套，拉鎖頭和鋼絲，所述拉鎖與所述杠桿轉軸的通孔連接的上側設置有拉鎖頭，所述拉索套的直徑小于所述小孔下端直徑，大于所述小孔上端直徑。
[0011]所述內管為圓柱形，內部為中空結構。
[0012]本發明把杠桿機構設置在夾頭支座的空腔內，并且夾頭支座的空腔采用密封蓋密封，密封效果優良，其中牽引拉索的走向是向下的，以這樣方式進行密封可以防止灰塵和雨水沿運動件進入密閉空腔內，避免減小升降裝置和牽引機構的使用壽命。
【附圖說明】
[0013]圖1為一種外走線升降座桿的全封閉牽引機構結構示意圖。
[0014]圖2—種外走線升降座桿的全封閉牽引機構剖視結構圖。
[0015]圖3為圖1中的夾頭支座示意圖(上視角)。
[0016]圖4為圖1中的夾頭支座示意圖(下視角)。
[0017]圖5為一種外走線升降座桿的全封閉牽引機構的密封蓋示意圖。
[0018]圖中:1、密封蓋，2、拉鎖頭，3、夾頭支座，4、杠桿轉軸，5、拉鎖套，6、拉鎖，7、鋼絲，
8、夾頭支座下端，9、內管，10、夾頭支座上端，11、分隔槽，12、凹槽，13、小孔。
【具體實施方式】
[0019]實施例
[0020]如圖1-圖4所示的一種外走線升降座桿的全封閉牽引機構，包括夾頭支座3，內管9，杠桿轉軸4，拉索6和鋼絲7，所述內管9為圓柱形，內部為中空結構，所述夾頭支座3固定安裝內管9上，內管9與夾頭支座3連接是密封的，并且夾頭支座3與內管9相通，夾頭支座3內部設置有杠桿轉軸4，杠桿轉軸4與夾頭支座3是能夠使杠桿轉軸4上下轉動的旋轉連接，所述鋼絲7穿過內管9與杠桿轉軸4靠近內管9 一端固定連接，杠桿轉軸4另一端與拉索6連接，拉索6從夾頭支座3上端部分的下側穿出。
[0021]所述夾頭支座3的夾頭支座下端8呈圓柱形，夾頭支座下端8的外側設置有4個分隔槽11，內側為圓柱形孔，夾頭支座上端10—側設置有用于安裝鞍座的構件，夾頭支座上端10另一側內部為中空結構，并設置有方向朝下的用于安轉所述拉鎖6的小孔13，所述小孔13頂端的直徑小于下端的直徑，夾頭支座上端10另一側頂部設置有凹槽12，所述凹槽12上設置有密封蓋I。
[0022]所述杠桿轉軸4兩端和中間分別設置有通孔，其中與鋼絲7連接的通孔的方向與杠桿轉軸4旋轉平面相垂直，另一端通孔方向與杠桿轉軸4旋轉平面相平行，杠桿轉軸4中間部位用于和所述夾頭支座3相旋轉連接的通孔方向與杠桿轉軸4旋轉平面相垂直，所述杠桿轉軸4中間的通孔到與鋼絲連接的通孔距離小于杠桿轉軸4中間的通孔到另一端通孔的距離。
[0023]所述拉索6包括拉鎖套5，拉鎖頭2和鋼絲7，所述拉鎖6與所述杠桿轉軸4的通孔連接的上側設置有拉鎖頭2，所述拉索套5的直徑小于所述小孔13下端直徑，大于所述小孔13
上端直徑。
[0024]以上顯示和描述了本發明的基本原理和主要特征，本領域的技術人員應該了解本發明不受上述實施例的限制，上述的實施例和說明書描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入本發明要求保護的范圍內，本發明要求保護范圍由所附的權利要求書和等效物界定。
【主權項】
1.一種外走線升降座桿的全封閉牽引機構，其特征在于:包括夾頭支座(3)，內管(9)，杠桿轉軸(4)，拉索(6)和鋼絲(7)，所述夾頭支座(3)固定安裝內管(9)上，內管(9)與夾頭支座(3)連接是密封的，并且夾頭支座(3)與內管(9)相通，夾頭支座(3)內部設置有杠桿轉軸(4)，杠桿轉軸(4)與夾頭支座(3)是能夠使杠桿轉軸(4)上下轉動的旋轉連接，所述鋼絲(7)穿過內管(9)與杠桿轉軸(4)靠近內管(9) 一端固定連接，杠桿轉軸(4)另一端與拉索(6)連接，拉索(6)從夾頭支座(3)上端部分的下側穿出。2.根據權利要求1所述的一種外走線升降座桿的全封閉牽引機構，其特征在于:所述夾頭支座(3)的夾頭支座下端(8)呈圓柱形，夾頭支座下端(8)的外側至少設置有一個分隔槽(11)，內側為圓柱形孔，夾頭支座上端(10)—側設置有用于安裝鞍座的構件，夾頭支座上端(10)另一側內部為中空結構，并設置有方向朝下的用于安轉所述拉鎖(6)的小孔(13)，所述小孔(13)頂端的直徑小于下端的直徑，夾頭支座上端(10)另一側頂部設置有凹槽(12)，所述凹槽(12)上設置有密封蓋(I)。3.根據權利要求1所述的一種外走線升降座桿的全封閉牽引機構，其特征在于:所述杠桿轉軸(4)兩端和中間分別設置有通孔，其中與鋼絲(7)連接的通孔的方向與杠桿轉軸(4)旋轉平面相垂直，另一端通孔方向與杠桿轉軸(4)旋轉平面相平行，杠桿轉軸(4)中間部位用于和所述夾頭支座(3)相旋轉連接的通孔方向與杠桿轉軸(4)旋轉平面相垂直，所述杠桿轉軸(4)中間的通孔到與鋼絲連接的通孔距離小于杠桿轉軸(4)中間的通孔到另一端通孔的距離。4.根據權利要求1所述的一種外走線升降座桿的全封閉牽引機構，其特征在于:所述拉索(6)包括拉鎖套(5)，拉鎖頭(2)和鋼絲(7)，所述拉鎖(6)與所述杠桿轉軸(4)的通孔連接的上側設置有拉鎖頭(2)，所述拉索套(5)的直徑小于所述小孔(13)下端直徑，大于所述小孔(13)上端直徑。5.根據權利要求1所述的一種外走線升降座桿的全封閉牽引機構，其特征在于:所述內管(9)為圓柱形，內部為中空結構。
【文檔編號】B62J1/08GK105966501SQ201610365425
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年5月27日
【發明人】戚善鳴
【申請人】戚善鳴