專利名稱：縱擺臂獨立式空氣懸架及在超低地板半掛車上的應用的制作方法
技術領域：
本發明為一種縱擺臂獨立式空氣懸架和超低地板微型車運輸半掛車，屬輪式車輛半掛車與懸架領域。
背景技術：
目前，微型車運輸中普遍存在超限(超寬、超高、超長)運輸問題，嚴重影響了交通安全。我國人大立法、國家公安部、交通部明令，要嚴格取締非法的超限運輸。超限運輸的根本原因是微型車生產企業或運送微型車的運輸部門，為提運輸生產率(多裝)，或采用平板貨車加寬貨臺地板，裝運兩排微型車，造成超寬運輸。或采用普通的地板不低于900mm的轎車運輸車運送車輛總高遠大于轎車的微型車，造成超高運輸。有的還為了多裝運兩輛微型車，隨意增加半掛車總長，造成超長運輸。總之，超限運輸是引發交通事故、危害人民生命財產安全的重要原因之一，已受到社會廣泛關注。因此，開發一種非超限運輸的微型車運輸半掛車十分必要，經充分研究，要解決超高運輸，必須充分降低半掛車地板高度，才可能使車貨總高控制在國家標準規定的4m以內。同時又要求懸架系統結構緊湊，以保證半掛車足夠的橫向空間裝載微型車。

發明內容
本發明的目的在于針對上述問題，開發一種可使半掛車貨臺地板充分下降的縱擺臂獨立式空氣懸架系統，及采用該懸架系統構成的超低地板的微型車運輸半掛車，或者縱擺臂獨立式空氣懸架超低地板微型電動車、船運輸半掛車，解決超限運輸問題，保證運輸生產率。
達到上述目的的半掛車懸架系統為縱擺臂獨立式空氣懸架系統(參見圖3、4)，它包括車橋橫梁5、縱擺臂6、減振器7、空氣彈簧8車高控制系統10、限位塊11。車橋橫梁5也是車架橫梁，其斷面為箱形，橫梁兩端軸頭通過軸承或襯套與縱擺臂6聯接，車輪總成安裝在縱擺臂的法蘭盤和指軸上，縱擺臂的上端壓在空氣彈簧8上，縱擺臂后部安裝制動氣室9、減振器7、車高控制系統10和限位塊11，縱擺臂可繞橫梁端部的軸承或襯套擺動，車高控制系統6包括高度控制閥、空氣管路、空氣彈簧，高度控制閥由空氣管路與空氣彈簧氣室連通，控制彈簧氣室內空氣的充入或排出，進行高度調節，懸架系統布置在車架立柱的外側。
本懸架系統可以是單軸或者雙軸、三軸，對于雙軸和三軸，一側的空氣彈簧通過空氣管路連通，形成多軸平衡懸架系統。
本發明的懸架系統的應用，用于運輸微型車或微型電動車、船的超低地板半掛車，所述的懸架系統緊湊布置在半掛車車架立柱的外側，停放微型車或微型電動車、船的鋼板焊接在車架橫梁的下沿面上。
所述的懸架系統的應用，其運輸微型車的超低地板微型車運輸半掛車，一側車輪單胎連同懸架系統所占寬度空間小于450mm，停放微型車的鋼地板焊接在車架橫梁的下沿面上，承載微型車的地板高可最低降低到203mm，。
采用本懸架系統的半掛車，當車輛受路面沖擊上下跳動時，縱擺臂繞橫梁端的軸承或襯套擺動，空氣彈簧起緩沖作用，減振器迅速衰減振動。當車身高度變化時，高度控制閥打開相應的氣路向彈簧氣室充入或排出空氣，進行高度調節，減少車身高度的變化。
對于三軸半掛車，當半掛車滿載時，三軸同時承載；空載時，可以將第一軸提升，使第一軸輪胎懸空，可以減輕輪胎磨損，減少行駛阻力。該懸架的車高調節裝置還可以根據道路條件改變車身高度。在公路上行駛時，車身處于最低位置，保證不超高和行駛穩定性。當需要提高通過能力時，可以通過對懸架彈簧增加氣壓，適當提高車身高度，保證良好的通過性。
本發明的懸架縱擺臂支承橫梁與車架橫梁一體化，使車架和懸架系統受力分布合理；縱擺臂獨立式空氣懸架布置在車架立柱外側，結構緊湊，占用橫向空間小，可使整車地板在保證最少離地間隙的前提下盡可能降低，保證了半掛車超低地板的實現。同時具有高度可調、車軸提升等一系列功能。
本縱擺臂獨立式空氣懸架超低地板微型車運輸半掛車，由于采用縱擺臂獨立式空氣懸架系統，實現了高度方向超低地板，可停放雙層微型汽車而不超高。寬度方向保證了一列微型車的裝載停放空間。長度方向保證了上層可裝載4輛，下層可裝載3輛(共7輛)微型車，既避免了超限運輸，又保證了高運輸生產率。


圖1、2分別是縱擺臂獨立空氣懸架超低地板微型車運輸半掛車結構主視圖和俯視3、4。分別是縱擺臂獨立式懸架結構主視圖和俯視圖。
圖中標識意義1牽引車，2半掛車，3被運輸微型車，4車橋與懸架系統，5橫梁，6縱擺臂，7減振器，8空氣彈簧，9制動氣室，10車高控制系統，11限位塊。
具體實施例方式
實施例1本半掛車懸架系統實施例的組成、結構與布置如3、4所示，該半掛車懸架系統為縱擺臂獨立式空氣懸架系統，它包括橫梁5，縱擺臂6，減振器7，空氣彈簧8，制動氣室9，車高控制系統10，限位塊11，其車橋箱形斷面橫梁5也是車架橫梁，橫梁兩端軸頭通過軸承或襯套與縱擺臂6聯接。車輪總成安裝在縱擺臂的法蘭盤軸上。縱擺臂的上端壓在空氣彈簧8上，縱擺臂后部安裝有制動氣室9、減振器7、車高控制系統10和限位塊11等零部件。
本發明的縱擺臂獨立式空氣懸架超低地板微型車運輸半掛車結構如1、2所示，半掛車2，車橋與懸架系統4，布置半掛車2的后部，懸架系統處在車架立柱的外側，由于結構十分緊湊，一側車輪單胎連同懸架系統所占寬度空間不足450mm，這樣，保證了整車中間停放微型車的寬度不少于1600mm，而微型車寬度一般為1400mm左右，從而保證了微型車的安放空間。由于懸架系統側置，跳動空間處于外側而不是在車架(底板)下方，因此，貨臺地板在保證足夠離地間隙的前提下可以充分降低。按我國目前國道、省道良好的公路條件，最小離地間隙大于等于200mm，即可保證正常公路運輸。同時，本發明實施例采用了將停放微型車的地板(鋼板)焊接在車架橫梁的下沿面上，這樣，實際的地板高度僅203mm(超低地板)。裝載微型車的高度空間接近3800mm，可保證停放兩層高度為1900mm的微型車，從而滿足了絕大多數微型車裝載對高度空間的要求。經統計，我國微型車長度為3200～3500mm，按照GB7258-1997規定，半掛列車允許總長16.5m，按照交通部命令中超限運輸車、貨長度限值為18.5m，本發明半掛車可以裝載微型車7輛。既避免了超限運輸，又提高了運輸生產率。
本發明的超低地板微型車運輸半掛車，除運送微型車外，還可用于微型電動車、船的運送。加裝專用設施，也可運送其它需要超低地板的各類貨物。
權利要求
1.一種縱擺臂獨立式空氣懸架系統，其特征是包括車橋橫梁(5)、縱擺臂(6)、減振器(7)、空氣彈簧(8)、車高控制系統(10)、限位塊(11)，車橋橫梁(5)也是車架橫梁，其斷面為箱形，橫梁兩端軸頭通過軸承或襯套與縱擺臂(6)聯接，車輪總成安裝在縱擺臂的法蘭盤和指軸上，縱擺臂的上端壓在空氣彈簧(8)上，縱擺臂后部安裝制動氣室(9)、減振器(7)、車高控制系統(10)和限位塊(11)，縱擺臂可繞橫梁端部的軸承或襯套擺動，車高控制系統(6)包括高度控制閥，空氣管路、空氣彈簧，高度控制閥由空氣管路與空氣彈簧氣室連通，控制彈簧氣室內空氣的充入或排出，進行高度調節，懸架系統布置在車架立柱的外側。
2.如權利要求1所述的懸架系統，其特征是單軸或者雙軸、三軸，對于雙軸和三軸，一側的空氣彈簧通過氣路連通，形成多軸平衡懸架系統。
3.權利要求1或2所述的懸架系統的應用，其特征是用于運輸微型車或微型電動車、船的超低地板運輸半掛車，所述的懸架系統布置在運輸半掛車車架立柱的外側，停放微型車或微型電動車、船的鋼板焊接在車架橫梁的下沿面上
4.如權利要求3所述的懸架系統的應用，其特征是所述的運輸微型車的超低地板微型車運輸半掛車，一側車輪單胎連同懸架系統所占寬度空間小于450mm，停放微型車的鋼板焊接在車架橫梁的下沿面上，承載微型車的地板高可最低降低到203mm。
全文摘要
一種縱擺臂獨立式空氣懸架及在超低地板半掛車上的應用，該懸架系統包括車橋橫梁5、縱擺臂6、減振器7、空氣彈簧8、車高控制系統10、限位塊11。車橋橫梁也是車架橫梁，橫梁兩端軸頭通過軸承或襯套與縱擺臂聯接，車輪總成安裝在縱擺臂的法蘭盤和指軸上。縱擺臂上端壓在空氣彈簧上，縱擺臂后部安裝制動氣室9、減振器、車高控制系統和限位塊。縱擺臂可繞橫梁端部的軸承或襯套擺動。車高控制系統的閥與空氣彈簧氣路連通，控制彈簧氣室充氣或放氣，進行高度調節。懸架系統布置在車架立柱外側。它可以是單軸或者雙軸、三軸，對于雙軸和三軸，一側的空氣彈簧通過管路連通，形成多軸平衡懸架系統。由于采用了這種懸架系統，可以保證微型車運輸半掛車實現超低地板和裝載停放微型車空間，從而保證了不超高和高運輸生產率。
文檔編號B60G3/14GK1555987SQ200410012629
公開日2004年12月22日 申請日期2004年1月7日 優先權日2004年1月7日
發明者鄧楚南 申請人:武漢理工大學