一種模具邊模的定點冷卻裝置的制造方法
【專利摘要】一種模具邊模的定點冷卻裝置，由冷卻裝置本體（2）、墊圈（3）、接頭（4）、進水管（5）和出水管（6）組成。其特征是：在邊模（1）上加工冷卻槽，槽內安裝冷卻裝置，且兩者保持過渡配合，便于進行熱交換；所述的冷卻裝置本體內加工孔，此孔是冷卻裝置內的冷卻水道孔，型腔為圓柱形，提高了冷卻水吸收熱量的能力；所述接頭的底部安裝墊片，目的是通冷卻水時起到密封的作用。工作時，冷卻水經冷卻裝置頂部的無縫鋼管的一端進入冷卻裝置本體的孔內迂回，經側面的無縫鋼管流出，將模具熱量帶走，起到水冷卻的作用，形成一個完整的循環冷卻系統，提高了生產效率，增加了模具的使用壽命，同時節約了資源，降低了生產成本。
【專利說明】
一種模具邊模的定點冷卻裝置
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及一種應用于鋁合金輪轂模具的邊模定點冷卻裝置。
【背景技術】
[0002]現有的汽車輪轂最為常見的制造方法為低壓鑄造，低壓鑄造是將融化的金屬澆注到金屬型腔中并順序凝固成型的過程。目前低壓鑄造模具的邊模冷卻技術基本上采用風冷，將壓縮空氣直接吹向模具的外表面，但對于一些輪輞位置或者輪輻根部存在較大熱節的輪型，在鑄造生產過程中，生產工藝很難調整，一方面邊模風冷吹的面積較大，會造成相鄰輪輻或輪輞處相互影響，使得輪轂不能按順序冷卻，從而造成輪輻或者輪輞出現縮孔和縮松的情況，成品率低，生產成本增加。另一方面為了輪轂能夠順序冷卻，必須依靠增加保壓時間，待邊模熱節冷卻后，再依次開啟頂底模具的冷卻，但是這種生產方式的生產節拍長，生產成本高。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型是為了解決上述的技術問題，提供一種模具邊模的定點冷卻裝置。
[0004]本實用新型所采用的技術方案是:一種模具邊模的定點冷卻裝置由冷卻裝置本體、接頭、墊圈、進水管和出水管組成。在模具邊模對應熱節的位置上加工冷卻槽，所述的冷卻裝置安裝在冷卻槽內，且兩者保持過渡配合。所述的冷卻裝置本體內加工孔，此孔是冷卻裝置內的冷卻水道孔，型腔為圓柱形，提高了冷卻水吸收熱量的能力。所述接頭的底部安裝墊圈，目的是通冷卻水時起到密封的作用。
[0005]本實用新型的優點:此冷卻裝置尺寸小，安裝方便，不受空間限制，操作簡單;水冷比風冷更有效，且能做到定點冷卻，并縮短了工時，提高了生產效率，容易控制;可多個串聯安裝且對點冷卻性強的一種汽車輪轂模具的冷卻裝置，并且冷卻水不直接進入模具型腔而是直接進入冷卻裝置，冷卻裝置再冷卻模具，進而延長了模具的壽命;冷卻裝置和冷卻介質都可以回收再利用，節約資源，降低了生產成本。
【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型模具邊模的定點冷卻裝置結構示意圖。
[0007]圖中:1、邊模，2、冷卻裝置本體，3、墊圈，4、接頭，5、進水管，6、出水管。
【具體實施方式】
[0008]下面結合附圖和實例對本實用新型進一步說明。
[0009]圖1是一種模具邊模的定點冷卻裝置，由冷卻裝置本體(2)、墊圈(3)、接頭(4)、進水管(5)和出水管(6)組成。其特征在于，所述的冷卻裝置安裝在邊模(I)對應熱節的位置上，在邊模(I)上加工冷卻槽，槽內安裝冷卻裝置，且兩者保持過渡配合，便于進行熱交換。
[0010]所述的冷卻裝置本體(2)內加工孔，此孔為冷卻裝置本體(2)內的冷卻水道孔，加工此孔時要保證一定的安全壁厚，且在孔端處加工螺紋，再在冷卻裝置本體(2)的側面加工孔，并加工螺紋。
[0011]所述的接頭(4)與進水管(5)焊接在一起，再在底部安裝墊圈(3)，通冷卻水時起密封作用。
[0012]工作時，冷卻水經冷卻裝置頂部的進水管(5 )的一端進入冷卻裝置本體(2 )的孔內迂回，經側面的出水管(6)流出，將模具熱量帶走，起到冷卻的作用，形成一個完整的循環冷卻系統。
【主權項】
1.一種模具邊模的定點冷卻裝置，由冷卻裝置本體(2)、墊圈(3)、接頭(4)、進水管(5)和出水管(6)組成，其特征是:在邊模(I)對應熱節的位置上加工冷卻槽，槽內安裝冷卻裝置，且兩者保持過渡配合，便于進行熱交換;所述的冷卻裝置本體(2)內加工孔，此孔是冷卻裝置內的冷卻水道孔，型腔為圓柱形，提高了冷卻水吸收熱量的能力;所述接頭(4)的底部安裝墊圈(3)，目的是通冷卻水時起到密封的作用。
【文檔編號】B22D18/04GK205496546SQ201620098156
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年2月1日
【發明人】李盛中, 劉建芳, 李梁, 王林, 王一林, 李靜
【申請人】秦皇島中秦渤海輪轂有限公司