一種鐵路直罐、v型罐的對筒調整器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種鐵路罐體的對筒設備，尤其涉及一種鐵路直罐、V型罐的對筒調整器，屬于鐵路罐體加工制造技術領域。
【背景技術】
[0002]如圖1和圖2所示，鐵路罐車的罐體由多個單圓筒對接組成，為提高罐體整體質量，在對接時要求盡量消除相鄰兩單圓筒(即圖中單圓筒一 I和單圓筒二 2)的對接處之間的間隙A和錯牙B，工藝過程稱之為對筒，工藝要求相鄰兩單圓筒之間的對接間隙A應小于5_，錯牙B小于3mm。目前，鐵路罐車生產廠家對于直罐普遍采用將兩個單圓筒分別置于兩套滾輪架上，一邊滾動單圓筒，使得兩單圓筒圍繞其自身軸線進行自轉，一邊逐步采用人工手錘調整、焊工藝拉桿調整的方法進行對筒，然后在兩單圓筒對接處進行逐點點固焊，使其連為一體，此方法把兩單圓筒對接處誤差累積到最后的對接處，造成兩單圓筒對接處質量不能滿足要求;另外，現有的對筒設備操作起來十分復雜繁瑣，增加了工作難度，降低了工作效率。
[0003]在鐵路罐車的罐體中，除了如圖1所示的直罐外，還有如圖3至圖5所示的V型罐等異形罐體。由于在焊接兩單圓筒的對接處3時，需要將兩單圓筒自轉，但是此時罐體是V型罐，即整個V型罐的兩端是朝上翹起的，當兩單圓筒自轉時，兩單圓筒是圍繞水平線L自轉的，所以當V型罐兩端朝上翹起的部位轉動到下方位置時，如圖5所示，V型罐兩端就會呈現朝下翹起狀態，此現象稱為甩頭現象。如果采用現有的對筒設備對V型罐等異形罐體進行對筒，在焊接時出現甩頭現象會使得V型罐等異形罐體和其他設備發生碰撞，從而無法順利的完成焊接，進一步增加了工作難度，降低了工作效率。
[0004]公告號為CN102514579A，公告日為2012年6月27日的中國發明專利公開了一種用于鐵路罐車的罐體磁力座對筒調整器及對筒方法，其中的罐體磁力座對筒調整器包括成對使用的兩個對筒器，以及連接在所述對筒器上的對筒定位裝置;所述對筒器包括永磁磁力座，所述永磁磁力座一端設有消磁手柄，所述永磁磁力座的頂部設有兩個緊固帶定位卡用于卡設緊固帶，另一端和對筒定位裝置相連;所述對筒定位裝置上設有定位塊孔和銷孔，所述定位塊孔內用于插設裝夾定位檔，所述銷孔內用于插設對筒銷，所述定位塊孔和銷孔相連通，且所述定位塊孔和銷孔的設置方向是相互垂直的，所述緊固帶上設有收緊器。
[0005]上述專利文獻中的對筒設備與本申請的結構不一樣且上述專利文獻中的對筒設備不適于對V型罐進行對筒。
[0006]綜上，如何設計一種鐵路罐體的對筒設備，使其既能對直罐進行對筒也能對V型罐等異形罐體進行對筒，減少兩單圓筒對接處的累積誤差，提高罐體加工質量且操作起來方便快捷，，降低工作難度，提高工作效率是急需解決的技術問題。
【實用新型內容】
[0007]本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術中存在的缺陷，提供一種鐵路直罐、V型罐的對筒調整器，其既能對直罐進行對筒也能對V型罐等異形罐體進行對筒，減少了兩單圓筒對接處的累積誤差，提高了罐體加工質量且其操作起來方便快捷，降低了工作難度，提高了工作效率。
[0008]為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案為:一種鐵路直罐、V型罐的對筒調整器，包括升降平臺、依次設置在升降平臺上的定位圈組成、對筒圈組成和移動定位圈組成，定位圈組成、對筒圈組成和移動定位圈組成的中心軸線相互重合，其中定位圈組成和對筒圈組成固設在升降平臺上，移動定位圈組成滑動連接在升降平臺上且移動定位圈組成能沿移動定位圈組成中心軸線在升降平臺上來、回移動;單圓筒一穿過定位圈組成且單圓筒一的對接處位于對筒圈組成內，單圓筒二穿過移動定位圈組成且單圓筒二的對接處也位于對筒圈組成內，通過定位圈組成和移動定位圈組成分別對單圓筒一和對單圓筒二進行定位支撐且定位圈組成和移動定位圈組成能分別帶動單圓筒一和單圓筒二自轉；
[0009]所述對筒圈組成包括設置在升降平臺上的兩個驅動滾輪一和與所述兩個驅動滾輪一相配合接觸的對筒圈外筒體，在所述兩個驅動滾輪一的帶動下，對筒圈外筒體能圍繞自身中心軸線自轉，在對筒圈外筒體內部設置有張縮環體一和張縮環體二，張縮環體一的內圓直徑和張縮環體二的內圓直徑相等，張縮環體一的中心軸線、張縮環體二的中心軸線和對筒圈外筒體的中心軸線相互重合，張縮環體一連接在對筒圈外筒體的內周面上，在張縮環體一上設置有多個對筒器油缸，張縮環體二固接在多個對筒器油缸的活塞桿上，在多個對筒器油缸的帶動下，張縮環體二能沿對筒圈外筒體軸向靠近張縮環體一或遠離張縮環體一；
[0010]單圓筒一的對接處穿過張縮環體一，單圓筒二的對接處穿過張縮環體二，通過張縮環體一卡緊在單圓筒一上且靠近單圓筒一對接處的位置以及張縮環體二卡緊在單圓筒二上且靠近單圓筒二對接處的位置，從而對單圓筒一的對接處和單圓筒二的對接處之間的錯位進行消除，通過張縮環體二帶動單圓筒二一起朝單圓筒一移動，從而對單圓筒一的對接處和單圓筒二的對接處之間的間隙進行消除。
[0011]優選的，所述張縮環體一包括弧形板一、弧形板二和弧形板三;弧形板一連接在對筒圈外筒體的內周面上，弧形板二的一端與弧形板一的一端鉸接，弧形板三的一端與弧形板一的另外一端鉸接，弧形板二的另外一端和弧形板三的另外一端之間設置有環體油缸一，弧形板二的另外一端與環體油缸一的一端鉸接，弧形板三的另外一端與環體油缸一的另外一端鉸接，多個對筒器油缸的缸體沿周向依次分布連接在弧形板一、弧形板二和弧形板三上；
[0012]所述張縮環體二包括弧形板四、弧形板五和弧形板六;弧形板四的一端與弧形板五的一端鉸接，弧形板六的一端與弧形板四的另外一端鉸接，弧形板五的另外一端和弧形板六的另外一端之間設置有環體油缸二，弧形板五的另外一端與環體油缸二的一端鉸接，弧形板六的另外一端與環體油缸二的另外一端鉸接，多個對筒器油缸的活塞桿沿周向依次分布連接在弧形板四、弧形板五和弧形板六上。
[0013]優選的，所述弧形板四、弧形板五和弧形板六均包括內弧形板體和外弧形板體，弧形板四的內弧形板體和弧形板四的外弧形板體之間能圍繞張縮環體二的軸線相對轉動，弧形板五的內弧形板體和弧形板五的外弧形板體之間能圍繞張縮環體二的軸線相對轉動，弧形板六的內弧形板體和弧形板六的外弧形板體之間也能圍繞張縮環體二的軸線相對轉動；
[0014]弧形板四的內弧形板體一端與弧形板五的內弧形板體一端鉸接，弧形板六的內弧形板體一端與弧形板四的內弧形板體另外一端鉸接，弧形板五的內弧形板體另外一端與環體油缸二的一端鉸接，弧形板六的內弧形板體另外一端與環體油缸二的另外一端鉸接，多個對筒器油缸的活塞桿沿周向依次分布連接在弧形板四的外弧形板體、弧形板五的外弧形板體和弧形板六的外弧形板體上。
[0015]優選的，所述鐵路直罐、V型罐的對筒調整器還包括四個升降滾輪架，其中升降滾輪架一和升降滾輪架二用于在對筒前旋轉單圓筒一，升降滾輪架一位于遠離單圓筒一對接處的位置，升降滾輪架二位于靠近單圓筒一對接處的位置，升降滾輪架三和升降滾輪架四用于在對筒前旋轉單圓筒二，升降滾輪架四位于遠離單圓筒二對接處的位置，升降滾輪架三位于靠近單圓筒二對接處的位置。
[0016]優選的，所述鐵路直罐、V型罐的對筒調整器還包括多個輸送輥裝置，多個輸送輥裝置依次排列組成用于輸送的兩個單圓筒的輸送輥道，升降平臺和四個升降滾輪架均設置在輸送輥道中的位置。
[0017]優選的，所述定位圈組成包括固設在升降平臺上的兩個驅動滾輪二和與所述兩個驅動滾輪二相配合接觸的定位圈外筒體，在所述兩個驅動滾輪二的帶動下，定位圈外筒體能圍繞自身軸線自轉，在定位圈外筒體的內圓周面上設置有多個定位圈油缸，通過多個定位圈油缸的活塞桿與單圓筒一相接觸，從而對單圓筒一進行定位支撐；
[0018]所述移動定位圈組成包括滑動連接在升降平臺上的兩個驅動滾輪三和與所述兩個驅動滾輪三