汽車左右后側圍上角連接板翻孔模的互動斜楔的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于模具技術領域，具體地講，特別涉及一種汽車左右后側圍上角連接板翻孔模的互動斜楔。
【背景技術】
[0002]目前，汽車后側圍上角連接板有左右對稱的兩塊，因此汽車的左、右后側圍上角連接板可以通過同一模具進行加工。汽車左右后側圍上角連接板生產過程中，需要進行沖孔和孔沿翻邊工序，現有的加工方法是先通過沖孔模進行沖孔，然后通過翻邊模進行翻邊，這樣一來加工工序繁多，不利于生產成本的控制。
[0003]因此，客戶要求將沖孔和翻邊工序在同一模具上進行，這就需要設計一種汽車左右后側圍上角連接板的翻孔模。但是，翻孔之后，翻孔鑲塊與孔沿翻邊相互干擾，加工件不能正面取出，導致翻孔模不能直接用于自動化生產線，不利于生產效率的提高和勞動力成本的控制。因此，申請人想到設計一種汽車左右后側圍上角連接板翻孔模的互動斜楔，使翻孔鑲塊在完成翻孔之后可以脫離加工件，避免鑲塊對翻邊的取出產生干擾，便于加工件的正面取出。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種汽車左右后側圍上角連接板翻孔模的互動斜楔，用于避免鑲塊干擾加工件的正面取出。
[0005]本實用新型的技術方案如下:一種汽車左右后側圍上角連接板翻孔模的互動斜楔，包括水平布置的下驅動塊，在所述下驅動塊的下端安裝有左右方向的第一氣缸，在所述下驅動塊的右面固定有導板，所述導板右側壁的上部向左傾斜布置，所述下驅動塊的左面呈左低右高的斜面，在下驅動塊的左部滑動安裝有上驅動塊，所述上驅動塊沿斜面傾斜方向滑動，在所述上驅動塊的上部安裝有第二氣缸，所述第二氣缸的中心線與下驅動塊左面的斜面垂直，在所述上驅動塊的左上部固定有鑲塊。
[0006]采用上述結構，將鑲塊固定在上驅動塊上，通過下驅動塊和上驅動塊相互配合，使鑲塊翻孔之后可以在第一氣缸和第二氣缸的作用下向右下方移動，從而脫離加工件，避免鑲塊干擾加工件的正面取出，使汽車左右后側圍上角連接板翻孔模可以直接用于自動化生產線，有利于提高生產效率、節約勞動成本。
[0007]在所述下驅動塊右部開有臺階面，所述導板位于該臺階面上。導板的安裝更加節約空間，并且臺階面可以對導板進行支撐，使導板與下驅動塊之間的連接更加穩固。
[0008]所述上驅動塊由矩形塊加工而成，上驅動塊的其中一面與下驅動塊左面的斜面配合，在所述上驅動塊右上方側面的左部開有缺口，所述第二氣缸安裝在該缺口內，所述鑲塊位于上驅動塊左上部的側面上。上驅動塊的結構簡單、生產、加工容易。
[0009]有益效果:本實用新型通過將鑲塊固定在上驅動塊上，利用下驅動塊和上驅動塊相互配合，使鑲塊翻孔之后可以在第一氣缸和第二氣缸的作用下向右下方移動，從而脫離加工件，避免鑲塊干擾加工件的正面取出，有利于促進自動化生產，具有構思巧妙、結構簡單、生產容易和生產成本低等特點。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0011]圖2為圖1的左視圖。
[0012]圖3為圖1的立體圖。
[0013]圖中標記如下:下驅動塊1、導板2、第一氣缸3、上驅動塊4、第二氣缸5和鑲塊6。
【具體實施方式】
[0014]下面通過參考附圖描述實施例是示例性的，旨在解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。下面詳細描述本實用新型的實施例，所述的實施例示例在附圖中示出，其中自始至終以相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。在本實用新型的描述中，需要說明的是，對于方位詞，如有術語“中心”，“橫向”、“縱向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示方位和位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于敘述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定方位構造和操作，不應理解為限制本實用新型的具體保護范圍。此外，如有術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或隱含指明技術特征的數量。
[0015]在本實用新型中，除另有明確規定和限定，如有術語“組裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應作廣義去理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；也可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以是通過中間媒介相連，可以是兩個元件內部相連通。對于本領域普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述的術語在本實用新型中的具體含義。
[0016]在實用新型中，除非另有規定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅是表示第一特征水平高度高于第二特征的高度。第一特征在第二特征“之下”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度低于第二特征。
[0017]下面結合附圖，通過對本實用新型的【具體實施方式】作進一步的描述，使本實用新型的技術方案及其有益效果更加清楚、明確。
[0018]如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型包括水平布置的下驅動塊I，在所述下驅動塊I的下端安裝有左右方向的第一氣缸3，在第一氣缸3與汽車左右后側圍上角連接板翻孔模的下模作用下，所述下驅動塊I向右移動。在所述下驅動塊I的右面固定有導板2，所述導板2右側壁的上部向左傾斜布置，當上模上的相對楔塊與導板相互作用時，所述下驅動塊I向左移動。本實施例優選在所述下驅動塊I右部開有臺階面，所述導板2位于該臺階面上。
[0019]如圖1、圖2和圖3所示，所述下驅動塊I的左面呈左低右高的斜面，在下驅動塊I的左部滑動安裝有上驅動塊4，所述上驅動塊4沿斜面傾斜方向滑動。在所述上驅動塊4的上部安裝有第二氣缸5，所述第二氣缸5的中心線與下驅動塊I左面的斜面垂直，在第二氣缸5與汽車左右后側圍上角連接板翻孔模的下模作用下，所述上驅動塊4向右下方移動。在所述上驅動塊4的左上部固定有鑲塊6，所述鑲塊6的左上側開有凹槽，該鑲塊6的造型與加工的汽車左右后側圍上角連接板的對應部位相適應。所述上驅動塊4由矩形塊加工而成，上驅動塊4的其中一面與下驅動塊I左面的斜面配合，在所述上驅動塊4右上方側面的左部開有缺口，所述第二氣缸5安裝在該缺口內，所述鑲塊6位于上驅動塊4左上部的側面上。
【主權項】
1.一種汽車左右后側圍上角連接板翻孔模的互動斜楔，其特征在于:包括水平布置的下驅動塊，在所述下驅動塊的下端安裝有左右方向的第一氣缸，在所述下驅動塊的右面固定有導板，所述導板右側壁的上部向左傾斜布置，所述下驅動塊的左面呈左低右高的斜面，在下驅動塊的左部滑動安裝有上驅動塊，所述上驅動塊沿斜面傾斜方向滑動，在所述上驅動塊的上部安裝有第二氣缸，所述第二氣缸的中心線與下驅動塊左面的斜面垂直，在所述上驅動塊的左上部固定有鑲塊。2.根據權利要求1所述汽車左右后側圍上角連接板翻孔模的互動斜楔，其特征在于:在所述下驅動塊右部開有臺階面，所述導板位于該臺階面上。3.根據權利要求2所述汽車左右后側圍上角連接板翻孔模的互動斜楔，其特征在于:所述上驅動塊由矩形塊加工而成，上驅動塊的其中一面與下驅動塊左面的斜面配合，在所述上驅動塊右上方側面的左部開有缺口，所述第二氣缸安裝在該缺口內，所述鑲塊位于上驅動塊左上部的側面上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車左右后側圍上角連接板翻孔模的互動斜楔，包括水平布置的下驅動塊，在所述下驅動塊的下端安裝有左右方向的第一氣缸，在所述下驅動塊的右面固定有導板，導板右側壁的上部向左傾斜布置，下驅動塊的左面呈左低右高的斜面，在下驅動塊的左部滑動安裝有上驅動塊，所述上驅動塊沿斜面傾斜方向滑動，在所述上驅動塊的上部安裝有第二氣缸，所述第二氣缸的中心線與下驅動塊左面的斜面垂直，在所述上驅動塊的左上部固定有鑲塊。上述結構使鑲塊翻孔之后可以在第一氣缸和第二氣缸的作用下向右下方移動，從而脫離加工件，避免鑲塊干擾加工件的正面取出，有利于促進自動化生產，具有構思巧妙、結構簡單、生產容易和生產成本低等特點。
【IPC分類】B21D45/08
【公開號】CN205309163
【申請號】CN201521134366
【發明人】張旭東, 岳禎東
【申請人】重慶大江至信模具工業有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2015年12月30日