一種新型變速箱殼體模具的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及變速箱技術領域，更具體地說涉及一種新型變速箱殼體模具。
【背景技術】
[0002]變速箱殼體是一個重要部件，其用來安裝變速器組件，安裝過程中對變速箱殼體內部表面精度要求較高，傳統的加工方法是采用簡易工裝整形，手工進行敲打完成，這種加工方法，生產效率偏低，加工成本較高，加工后的尺寸精度達不到技術要求。上述問題亟需解決。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種成型效率高，成型可靠的新型變速箱殼體模具。
[0004]本實用新型提出的一種新型變速箱殼體模具，包括:下模板、緩沖板、壓板、凸模、上模板、頂板、凹模、彈性件、頂位件和驅動裝置；
[0005]緩沖板安裝在下模板上，緩沖板采用彈性材料制成，壓板安裝在緩沖板遠離下模板一側，壓板上開設有第一模槽，凸模一端固定連接下模板，凸模另一端穿過緩沖板并伸出壓板，驅動裝置的輸出軸驅動連接下模板，使得下模板可沿豎直方向上下運動；
[0006]頂板安裝在上模板上，頂板上貫穿的開設有第一通槽，凹模安裝在頂板上，凹模遠離頂板一側開設有第二模槽，所述第一模槽和第二模槽和配合形成變速箱模腔；凹模上開設有與第一通槽連通的第二通槽，所述第二通槽與凸模形狀匹配；彈性件安裝在上模板上并位于第一通槽內，頂位件一端固定連接彈性件，另一端可上下滑動地設置在第二通槽內。
[0007]優選地，緩沖板為彈性橡膠。
[0008]優選地，彈性件為彈性橡膠。
[0009]優選地，驅動裝置包括電機以及與電機連接的減速器。
[0010]優選地，彈性件遠離上模板一端卡裝在頂位件內。
[0011]本實用新型提出的新型變速箱殼體模具，驅動裝置驅動下模板上行，下模板上的第一模槽和上模板上的第二模槽相互配合形成變速箱模腔，在下模板上設有凸模，凸模隨下模板運動而進入凹模的第一通槽內，從而完成對變速箱的成型，其成型可靠，成型效率高。此外，彈性件和緩沖板的設置，能夠有效卸掉凹模、凸模以及壓板受到的徑向力，保證了變速箱的成型。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型提出的一種新型變速箱殼體模具的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]如圖1所示，圖1為本實用新型提出的一種新型變速箱殼體模具的結構示意圖。
[0014]參照圖1，本實用新型提出一種新型變速箱殼體模具，包括:下模板1、緩沖板2、壓板3、凸模4、上模板5、頂板6、凹模7、彈性件8、頂位件9和驅動裝置；
[0015]緩沖板2安裝在下模板I上，緩沖板2采用彈性材料制成，壓板3安裝在緩沖板2遠離下模板I 一側，壓板3上開設有第一模槽，凸模4 一端固定連接下模板1，凸模4另一端穿過緩沖板2并伸出壓板3，驅動裝置的輸出軸驅動連接下模板1，使得下模板I可沿豎直方向上下運動；
[0016]頂板6安裝在上模板5上，頂板6上貫穿的開設有第一通槽，凹模7安裝在頂板6上，凹模7遠離頂板6 —側開設有第二模槽，所述第一模槽和第二模槽和配合形成變速箱模腔；凹模7上開設有與第一通槽連通的第二通槽，所述第二通槽與凸模4形狀匹配；彈性件8安裝在上模板5上并位于第一通槽內，具體地，彈性件8遠離上模板5 —端卡裝在頂位件9內；頂位件9 一端固定連接彈性件8，另一端可上下滑動地設置在第二通槽內。
[0017]緩沖板2和彈性件8均為彈性橡膠，對凸模4、凹模7和壓板的3保護作用更好。
[0018]驅動裝置包括電機以及與電機連接的減速器，對下模I控制精度更高。
[0019]本實用新型提出的新型變速箱殼體模具，驅動裝置驅動下模板上行，下模板上的第一模槽和上模板上的第二模槽相互配合形成變速箱模腔，在下模板上設有凸模，凸模隨下模板運動而進入凹模的第一通槽內，從而完成對變速箱的成型，其成型可靠，成型效率高。此外，彈性件和緩沖板的設置，能夠有效卸掉凹模、凸模以及壓板受到的徑向力，保證了變速箱的成型。
[0020]以上所述，僅為本實用新型較佳的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，根據本實用新型的技術方案及其實用新型構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種新型變速箱殼體模具，其特征在于，包括:下模板(I)、緩沖板(2)、壓板(3)、凸模(4)、上模板(5)、頂板(6)、凹模(7)、彈性件(8)、頂位件(9)和驅動裝置； 緩沖板(2 )安裝在下模板(I)上，緩沖板(2 )采用彈性材料制成，壓板(3 )安裝在緩沖板(2)遠離下模板(I) 一側，壓板(3)上開設有第一模槽，凸模(4) 一端固定連接下模板(1)，凸模(4)另一端依次穿過下模板(I)和緩沖板(2)并伸出壓板(3)，驅動裝置的輸出軸驅動連接下模板(I )，使得下模板(I)可沿豎直方向上下運動； 頂板(6)安裝在上模板(5)上，頂板(6)上貫穿的開設有第一通槽，凹模(7)安裝在頂板(6)上，凹模(7)遠離頂板(6) —側開設有第二模槽，所述第一模槽和第二模槽和配合形成變速箱模腔；凹模(7)上開設有與第一通槽連通的第二通槽，所述第二通槽與凸模(4)形狀匹配；彈性件(8)安裝在上模板(5)上并位于第一通槽內，頂位件(9) 一端固定連接彈性件(8 )，另一端可上下滑動地設置在第二通槽內。
2.根據權利要求1所述的新型變速箱殼體模具，其特征在于，緩沖板(2)為彈性橡膠。
3.根據權利要求1所述的新型變速箱殼體模具，其特征在于，彈性件(8)為彈性橡膠。
4.根據權利要求1所述的新型變速箱殼體模具，其特征在于，驅動裝置包括電機以及與電機連接的減速器。
5.根據權利要求1所述的新型變速箱殼體模具，其特征在于，彈性件(8)遠離上模板(5)—端卡裝在頂位件(9)內。
【專利摘要】本實用新型涉及一種新型變速箱殼體模具，成型可靠，成型效率高，其包括：下模板、緩沖板、壓板、凸模、上模板、頂板、凹模、彈性件、頂位件和驅動裝置；緩沖板安裝在下模板上，緩沖板采用彈性材料制成，壓板安裝在緩沖板上，壓板上開設有第一模槽，凸模一端固定連接下模板，凸模另一端穿過緩沖板并伸出壓板,驅動裝置的輸出軸驅動連接下模板；頂板安裝在上模板上，頂板上貫穿的開設有第一通槽，凹模安裝在頂板上，凹模遠離頂板一側開設有第二模槽，所述第一模槽和第二模槽和配合形成變速箱模腔；凹模上開設有與第一通槽連通的第二通槽；彈性件安裝在上模板上并位于第一通槽內，頂位件固定連接彈性件。
【IPC分類】B21D37-10
【公開號】CN204603048
【申請號】CN201520238642
【發明人】陳順鎮
【申請人】陳順鎮
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年4月20日