一種變速箱殼體及變速箱的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及汽車技術領域，特別是涉及一種變速箱殼體及變速箱。
【背景技術】
[0002] 起動機通常安裝在變速箱殼體上。對于不同的起動機，在變速箱殼體上具有不同 的安裝位置要求。在現有技術中，對于不同的起動機或不同的安裝位置要求，配備不同的變 速箱殼體，從而通用性低，增加了零部件的種類，開發、制造成本較高。例如，有時需要將汽 油機和柴油機匹配同一款變速箱。由于汽油機和柴油機所需的起動機的型號和傳動比等方 面均不同，導致兩種起動機(即汽油機采用的起動機和柴油機采用的起動機)在變速箱殼體 上的安裝位置不同，使兩種起動機難以匹配同一款變速箱。從而，變速箱殼體的種類較多且 成本較高。
[0003] 因此，希望有一種技術方案來克服或至少減輕現有技術的上述缺陷中的至少一 個。 【實用新型內容】
[0004] 本實用新型的目的在于提供一種變速箱殼體來克服或至少減輕現有技術的上述 缺陷中的至少一個。
[0005] 為實現上述目的，本實用新型提供一種變速箱殼體，所述變速箱殼體上開設有第 一安裝孔、第二安裝孔、第三安裝孔以及第四安裝孔;其中，所述第一安裝孔和第二安裝孔 組成第一組安裝孔，所述第一組安裝孔在所述變速箱殼體上形成用于安裝第一起動機的第 一安裝位置;所述第四安裝孔和第三安裝孔組成第二組安裝孔，所述第二組安裝孔在所述 變速箱殼體上形成用于安裝第二起動機的第二安裝位置。
[0006 ]優選地，所述第一安裝孔和所述第四安裝孔為同一個安裝孔。
[0007] 優選地，所述變速箱殼體上設置有驅動齒輪容置槽，用于容置所述第一起動機的 驅動齒輪的端部或第二起動機的驅動齒輪的端部。
[0008] 優選地，所述第一安裝孔與第二安裝孔之間的中心距等于所述第一安裝孔與第三 安裝孔之間的中心距。
[0009] 優選地，所述第一安裝孔、所述第二安裝孔以及所述第三安裝孔為相同的孔。
[0010] 優選地，所述第一安裝孔、第二安裝孔和第三安裝孔均包括用于與螺紋連接件配 合的螺紋孔和與所述螺紋孔連通的沉孔，所述沉孔的直徑大于所述螺紋孔的直徑。
[0011]優選地，所述變速箱殼體在所述第一安裝孔、第二安裝孔和第三安裝孔處厚度加 厚而形成安裝凸臺。
[0012] 優選地，所述螺紋孔的深度大于等于5毫米;所述沉孔的深度大于等于5毫米。
[0013] 優選地，所述沉孔內設置有定位銷套，且所述定位銷套的內直徑大于所述螺紋孔 的直徑。
[0014] 本實用新型還提供一種變速箱，所述變速箱包括如上所述的變速箱殼體。
[0015] 本實用新型的變速箱殼體上具有兩個用于安裝第一起動機和第二起動機的安裝 位置。使第一起動機和第二起動機能夠共用同一個變速箱殼體，從而提高變速箱殼體的通 用性，減少零部件種類，同時降低開發和制造成本。
【附圖說明】
[0016] 圖1是根據本實用新型一實施例的變速箱殼體的示意圖。
[0017] 圖2是圖1所示的變速箱殼體和起動機的安裝狀態的示意圖。
[0018] 圖3是圖2所示變速箱殼體和起動機的安裝狀態的局部剖視示意圖。
[0019] 圖4是圖3所示變速箱殼體上開設第三安裝孔的剖視示意圖。
[0020] 附圖標記：
[0021]

【具體實施方式】
[0023]在附圖中，使用相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能 的元件。下面結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明。
[0024] 在本實用新型的描述中，術語"中心"、"縱向"、"橫向"、"前"、"后"、"左"、"右"、"豎 直"、"水平"、"頂"、"底""內"、"外"等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置 關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必 須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型保護范圍的 限制。
[0025] 根據本實用新型的變速箱殼體上開設有第一安裝孔、第二安裝孔、第三安裝孔以 及第四安裝孔。其中，所述第一安裝孔和第二安裝孔組成第一組安裝孔，所述第一組安裝孔 在所述變速箱殼體上形成用于安裝第一起動機的第一安裝位置。所述第四安裝孔和第三安 裝孔組成第二組安裝孔，所述第二組安裝孔在所述變速箱殼體上形成用于安裝第二起動機 的第二安裝位置。
[0026] 上述變速箱殼體上具有兩個用于安裝第一起動機和第二起動機的安裝位置。使第 一起動機和第二起動機能夠共用同一個變速箱殼體，從而提高變速箱殼體的通用性，減少 零部件種類，同時降低開發和制造成本。
[0027] 變速箱殼體3上開設有第一安裝孔31、第二安裝孔32、第三安裝孔33以及第四安裝 孔。其中，第一安裝孔31和第二安裝孔32組成第一組安裝孔。第一組安裝孔在變速箱殼體3 上形成第一安裝位置，第一安裝位置用于安裝第一起動機1。第四安裝孔和第三安裝孔33組 成第二組安裝孔。第二組安裝孔在變速箱殼體3上形成第二安裝位置，第二安裝位置用于安 裝第二起動機。也就是說，變速箱殼體3上具有兩個用于安裝第一起動機1和第二起動機的 安裝位置（即第一安裝位置和第二安裝位置）。使第一起動機1和第二起動機能夠共用同一 個變速箱殼體3,從而提高變速箱殼體3的通用性，減少零部件種類，同時降低開發和制造成 本。
[0028] 在圖1所示的實施例中，第一安裝孔31和第四安裝孔為同一個安裝孔。即第四安裝 孔和第一安裝孔31的設置位置、形狀以及大小等方面均相同。也就是說，變速箱殼體3上只 開設有三個安裝孔。三個安裝孔分別為第一安裝孔31、第二安裝孔32以及第三安裝孔33。第 一安裝孔31、第二安裝孔32以及第三安裝孔33相互間隔設置。其中，第一安裝孔31和第二安 裝孔32組成第一組安裝孔，用于將圖2所示的第一起動機1安裝在變速箱殼體3上的第一安 裝位置。第一安裝孔31和第三安裝孔33組成第二組安裝孔，用于將第二起動機安裝在變速 箱殼體3上的第二安裝位置。即第一組安裝孔和第二組安裝孔共用第一安裝孔31。使變速箱 殼體3上具有兩個用于安裝第一起動機1和第二起動機的安裝位置。需要指出的是，安裝在 變速箱殼體3上的第一安裝位置和第二安裝位置上的第一起動機1和第二起動機可以是同 一種起動機，也可以是兩種不同起動機。
[0029] 本實施例中的安裝在變速箱殼體3上的第一安裝位置和第二安裝位置上的第一起 動機1和第二起動機是兩種不同類型的起動機，即分別適用于汽油機和柴油機的起動機。從 而使在變速箱殼體上具有不同安裝位置的第一起動機1和第二起動機能夠共用同一個變速 箱殼體3,從而有效提高變速箱殼體3的通用性，減少零部件種類，同時有效降低開發和制造 成本。
[0030] 在圖2所示的實施例中，第一起動機1上設置有第六安裝孔11和第五安裝孔12。第 六安裝孔11和第五安裝孔12間隔設置。第一起動機1通過螺栓2安裝至變速箱殼體3的第一 安裝位置，以方便安裝和拆卸