本發明涉及模具設計技術領域，特別是涉及一種一二檔撥叉熱校正模。

背景技術：

交通工具和機械設備中經常使用的一些輔助零件，其形狀多不太規則，撥叉就是這類零件中常見的一種，這些零件的傳統加工方法多為鑄造成型，該加工方法的加工效率和精度都很低，而且易造成交通工具和機械設備中其它重要零件的損壞等，這些零件也可以采用鍛造方法加工，以前的鍛模由于結構設計不合理，模具強度低，精度低，影響傳動零件的使用壽命，成本高，因此設計一種安全性好，模具基體硬度高，強度大，上模和下模定位準確，零件的預鍛精度高的一二檔撥叉熱校正模顯得非常必要。

技術實現要素：

本發明的目的就是為了克服現有技術加工撥叉工藝復雜，效率低，精度低的缺陷，設計了一種一二檔撥叉熱校正模，安全性好，上模和下模固定方便，零件的熱校正精度高，上模型槽和下模型槽的彎曲程度大，一二檔撥叉在高溫下置于上模和下模之間進行熱校正加工，成形效率高。

本發明所要求解決的技術問題可以通過以下技術方案來實現：

一種一二檔撥叉熱校正模，上模、下模，所述上模和所述下模的基體均為一長方體，還包括上模型槽、下模型槽、固定凸臺，所述上模型槽位于所述上模的下表面，所述下模型槽位于所述下模的上表面，所述上模型槽和所述下模型槽均為前后對稱設置，所述固定凸臺設置在所述下模的上表面左右對稱線上前后各一個，在所述上模的對應位置設置有固定沉孔。

所述上模和所述下模的所有銳邊均倒角成1×45°鈍邊。

所述下模的所述固定凸臺和所述上模的沉孔上均加工有圓柱孔。

所述上模型槽和所述下模型槽的表面粗糙度控制在0.8mm以內。

所述上模型槽和所述下模型槽的彎曲程度大。

由于采用了以上技術方案，本發明具有如下優點：

采用上模、下模、撥叉根部型槽、撥叉桿型槽、撥插頭型槽相結合所設計的一二檔撥叉熱校正模，上模和下模的所有銳邊均倒角成1×45°鈍邊，工作時不易造成人身傷害，安全性好，下模固定凸臺和上模的沉孔上均加工有圓柱孔，上模和下模合模時采用連接件連接固定，固定方便，上模型槽和下模型槽的表面粗糙度控制在0.8mm以內，零件的熱校正精度高，上模型槽和下模型槽的彎曲程度大，一二檔撥叉在高溫下置于上模和下模之間進行熱校正加工，成形效率高。

附圖說明

圖1為本發明前視全剖示意圖；

圖2為本發明下模俯視示意圖；

圖中各組件和附圖標記分別為：1、上模；2、下模；3、上模型 槽；4、下模型槽；5、固定凸臺。

具體實施方式

為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本發明。

一種一二檔撥叉熱校正模，包括上模1、下模2、上模型槽3、下模型槽4、固定凸臺5，上模1和下模2的基體均為一長方體，上模型槽3位于上模1的下表面，下模型槽4位于下模2的上表面，上模型槽3和下模型槽4均為前后對稱設置，固定凸臺5設置在下模2的上表面左右對稱線上前后各一個，在上模1的對應位置設置有固定沉孔(圖中未畫出)，上模1和下模2合模時固定凸臺5和沉孔(圖中未畫出)嵌入安裝，即可方便地實現對一二檔撥叉的熱校正加工，效率高。

上模1和下模2的所有銳邊均倒角成1×45°鈍邊，工作時不易造成人身傷害，安全性好。

下模2固定凸臺5和上模1的沉孔(圖中未畫出)上均加工有圓柱孔，上模1和下模2合模時采用連接件連接固定，固定方便。

上模型槽3和下模型槽4的表面粗糙度控制在0.8mm以內，零件的熱校正精度高。

上模型槽3和下模型槽4的彎曲程度大，一二檔撥叉在高溫下置于上模1和下模2之間進行熱校正加工，成形效率高。

本發明所公開的一二檔撥叉熱校正模，上模1和下模2的所有銳邊均倒角成1×45°鈍邊，工作時不易造成人身傷害，安全性好，下 模2固定凸臺5和上模1的沉孔(圖中未畫出)上均加工有圓柱孔，上模1和下模2合模時采用連接件連接固定，固定方便，上模型槽3和下模型槽4的表面粗糙度控制在0.8mm以內，零件的熱校正精度高，上模型槽3和下模型槽4的彎曲程度大，一二檔撥叉在高溫下置于上模1和下模2之間進行熱校正加工，成形效率高。

以上顯示和描述了本發明的基本原理、主要特征和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。