并聯驅動吸附固定式汽車乘員艙用燈的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車照明領域，尤其涉及一種并聯驅動吸附固定式汽車乘員艙用燈。
【背景技術】
[0002]為了滿足使用需要，通常會在汽車的乘員艙(含駕駛艙)內設置燈。在中國專利號為20、授權公告日為2011年5月25日、名稱為“原野救護車”的專利文獻中公開了一種使用于汽車乘員艙內的管。為了省電節能，現在通常用LED燈管作為汽車乘員艙用燈。
[0003]現有的LED燈管用于汽車乘員艙時存在以下不足:LED的發光角不具有熒光燈和白熾燈的360°的發光角，因此在使用過程中，如果燈架上的同LED燈管中的插腳配合的插孔的位置不符合要求，會導致LED燈管發射出的光不能夠照射到所需要的區域，而此時需要重新調整燈架以改變插孔的位置，來實現照明方向的改變，故存在安裝不便的不足；當驅動器損壞時則所有的LED都不能夠發光；LED燈條都是通過粘接的方式固定在燈腳內的，容易產生脫落現象(尤其是長時間使用而導致膠老化后則更容易產生)，需要膠固化后才能將燈腳同其它部件進行組裝，因此制作時間長，不便于實現流水化生產；燈管的重量是通過插腳來承擔的，受到振動時插腳容易產生變形現象。

【發明內容】

[0004]本發明提供了一種不容易產生所有的LED都不發光現象的、插腳不容易變形且緩振效果好的并聯驅動吸附固定式汽車乘員艙用燈，解決了現有的LED燈管容易產生所有的LED都不發光現象和用于汽車乘員艙時容易因為振動而變形的問題。
[0005]以上技術問題是通過下列技術方案解決的:一種并聯驅動吸附固定式汽車乘員艙用燈，包括LED驅動器、燈管、位于燈管內的LED燈條和兩個連接在燈管兩端的燈腳，所述LED燈條包括基板和設置于基板上的若干LED，所述燈腳包括管狀主體和連接在管狀主體一端的端蓋，所述端蓋設有插腳，所述LED驅動器有兩個，兩個所述LED驅動器一一對應地設置在所述兩個燈腳內，所述LED中的一部分LED通過所述兩個LED驅動器中的一個LED驅動器驅動、余下的LED通過另一個LED驅動器驅動，所述端蓋設有固定吸盤。將LED分為兩部分，通過兩個LED驅動器獨立地對兩部分LED進行驅動，因此產生所有的LED同時不能夠發光的幾率小，提高了工作時可靠性。使用時通過固定吸盤的吸附作用對燈管進行固定，使得插腳的受力小，且吸盤有隔震作用，從而使得車輛振動不容易導致插腳變形。
[0006]作為優選，所述固定吸盤包括同所述端蓋連接在一起的第一吸盤，所述第一吸盤內設有第二吸盤，所述第一吸盤和第二吸盤之間圍成吸附槽。使用時，通過使電動汽車控制器同時擠壓第一吸盤和第二吸盤，使得第一吸盤的內部空間和吸附槽中都形成負壓，也即通過第一吸盤和第二吸盤一起進行吸附而將電動汽車控制器固定在本發明上。當受到振動或瞬間沖擊力而使第一吸盤的吸附處產生瞬間局部脫開時，在第二吸盤的作用下、當瞬間沖擊力消失后第一吸盤會重新恢復而進行吸附，使得吸盤受到瞬間沖擊而產生局部瞬間斷開時不會產生脫落現象，且吸附力的下降量會較小即仍舊保持良好的吸附作用，固定時的可靠性好。
[0007]作為優選，所述第二吸盤的吸附端伸出所述第一吸盤的吸附端。因為第一吸盤是位于外部的，有否吸附上是能夠直觀地觀察到的，而第二吸盤是否吸附上是不能夠直觀地看到的，所以如果第一吸盤超出第二吸盤則存在以下不足:按壓力小了則可能第二吸盤沒有吸附上、為了確保第二吸盤吸附上則需要用較大的力進行按壓，而該力到底多大和持續多長時間難以掌握，往往會導致不必要的力氣浪費和時間浪費。本技術方案則只要第一吸盤吸附上時第二吸盤必定已經吸附上，所以使用時能夠方便省力快速地確保第二吸盤吸附上。
[0008]作為優選，所述吸附槽內設有將第一吸盤和第二吸盤連接在一起的若干彈性連接條，所述彈性連接條沿第二吸盤周向分布。當第一吸盤和第二吸盤都吸附上時，彈性連接條被拉長而儲能，該能量產生促使第一吸盤朝向被吸附物運動的趨勢，使得當第一吸盤產生瞬間斷開時、加速第一吸盤恢復到吸附狀態。也即進一步降低了收到瞬間沖擊時而產生脫落的可能性，換而言之也即提高了吸盤的抗瞬間沖擊能力。
[0009]作為優選，所述固定吸盤還包括將所述第二吸盤內部空間和吸附槽二者同第一吸盤外部空間連通的氣道，所述氣道的外端可拆卸連接有用于密封所述氣道外端的密封蓋。需要取下本發明時，通過人工開啟密封蓋來對吸盤內部空間進行破真空，從而能夠在保證大的吸力的情況下實現以小的力進行拆卸。
[0010]作為優選，所述燈管的內周面設有沿燈管周向分布的一對通槽，所述基板的兩側邊緣一一對應地插接并密封抵接在所述一對通槽內，所述燈腳和所述燈管圍成密封腔，所述基板將所述密封腔分割為出光密封腔和散熱密封腔，所述散熱密封腔內填充有分子量小于20的散熱氣體，所述散熱密封腔內的氣壓高于所述出光密封腔內的氣壓，基板和通槽的密封處位于基板朝向出光密封腔的一側。通過氣體進行散熱，散熱均勻性好。出光密封腔和散熱密封腔存在氣壓差，能夠使得基板同通槽之間保持可靠的密封，提高了基板同通槽之間密封時的方便性和可靠性。由于燈條是通過插接的方式進行固定，因此不容易產生脫落現象，裝配好后則可以即時進入下一道工序。
[0011]作為優選，所述LED驅動器設有電源引人腳，所述插腳設有連通所述散熱密封腔和燈管外部空間的穿線孔，所述電源引人腳穿設在所述穿線孔中并同所述穿線孔密封連接在一起。使用時通過穿線孔進行抽放氣而使得散熱密封腔中的氣壓符合要求，然后將穿線孔密封住即可。提高了制作時的方便性。
[0012]作為優選，所述LED驅動器位于所述散熱腔內，所述端蓋同所述管狀主體通過充氣式密封圈密封連接在一起，所述端蓋和所述管狀主體之間夾持有彈性補氣罐，所述補氣罐同所述充氣式密封圈連通，所述端蓋設有盲孔結構的內孔，所述管狀主體穿設在所述內孔中，所述補氣罐位于所述管狀主體的端面和內孔的端壁之間，所述充氣式密封圈位于所述內孔的周壁和管狀主體的外周面之間。裝配過程中，充氣式密封圈首先受到擠壓，此時由于補氣罐沒有被擠壓，故充氣式密封圈能夠輕松地變形而被裝配到端蓋和管狀主體之間，當進入補氣罐受到擠壓時，補氣罐中的氣體流入到充氣式密封圈中，使得充氣式密封圈經端蓋和管狀主體二者可靠地密封在一起。不但密封可靠性好、而且裝配時方便省力、方便。
[0013]作為優選，所述管狀主體和所述內孔二者，一種設有沿燈管周向延伸的環形定位槽、另一者設有卡頭，所述端蓋通過所述卡頭插在所述定位槽中同所述管狀主體卡接并轉動連接在一起。當照射方向不符合要求時，可以通過使燈管和管狀主體一起相對于端蓋轉動的方式來改變照射方向以滿足要求，實現了照明方向可調。因此安裝時，無需考慮燈架上的插孔位置同燈管匹配，使得安裝更為方便。能夠方便地將端蓋和管狀主體轉動連接在一起時且不能夠沿燈管的軸向分開，故該結構還能夠使得充氣式密封圈保持在對端蓋和管狀主體進行密封的狀態。
[0014]作為優選，所述充氣式密封圈包括充氣內圈和套設在充氣內圈外的充氣外圈，所述補氣罐僅同所述充氣內圈連通，所述充氣內圈和充氣外圈之間填充有氣體和色粉。能夠提高密封可靠性。產生破損后能夠方便地獲知破損部位。
[0015]本發明具有下述優點:將LED分為兩部分，通過兩個LED驅動器獨立地對兩部分LED進行驅動，因此產生所有的LED同時不能夠發光的幾率小，提高了工作時可靠性；通過固定吸盤對燈管進行固定，抗振效果好、插腳不容易產生變形。
【附圖說明】
[0016]圖1為本發明實施例一的軸向剖視示意圖。
[0017]圖2為燈腳的剖視放大示意圖。
[0018]圖3為圖2的A處的局部放大示意圖。
[0019]圖4為本發明的徑向剖視示意圖。
[0020]圖5為固定吸盤的放大示意圖。
[0021]圖6為本發明實施例二的局部示意圖。
[0022]圖中:LED驅動器1、電路板11、電源引人腳13、電源引人線14、燈腳2、端蓋21、內孔211、定位槽212、限位槽213、管狀主體22、小徑段221、隔板222、卡頭223、第一過孔224、第二過孔225、蓋板226、插腳23、穿線孔231、焊塊232、燈管3、通槽31、基板和通槽的密封處32、LED燈條4、LED42、基板43、散光層5、密封腔6、出光密封腔61、散熱密封腔62、充氣式密封圈7、補氣罐71、連通管72、充氣外圈73、充氣內圈74、固定吸盤8、連接座81、第一吸盤82、第二吸盤83、吸附槽84、彈性連接條85、氣道86、密封蓋87。
【具體實施方式】
[0023]下面結合附圖與實施例對本發明作進一步的說明。
[0024]實施例一，參見圖1，一種并聯驅動吸附固定式汽車乘員艙用燈，包括LED驅動器1、燈管3、LED燈條4和燈腳2。
[0025]LED驅動器I有兩個。LED驅動器I包括電路板11和電源引人腳13。電源引人腳13為鋼性桿狀結構。電源引人腳13通過柔性電源引人線14同電路板11電連接在一起。
[0026]燈腳2有兩只。兩只燈腳2連接在燈管3兩端。兩個LED驅動器I 一一對應地位于兩只燈腳2中。燈腳2包括管狀主體22和端蓋21。端蓋21設有內孔211和插腳23。插腳23設有連通內孔211和端蓋21的外部空間的穿線孔231。穿線孔231沿插腳23的軸向延伸。穿線孔231套設在電源引人腳13上。電源引人腳13和插腳23焊接在一起所產生的焊塊232將電源引人腳13同穿線孔231的密封連接在一起。管狀主體22設有小徑段221、隔板222和止轉塊25。端蓋21連接在管狀主體22的一端、管狀主體22的另一端同燈管3密封連接在一起。隔板222設有第一過孔224和第二過孔225。第一過孔224密封連接有蓋板226。LE