臺車及其雙旋轉鉸鏈裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及臺車技術領域，特別涉及一種臺車及其雙旋轉鉸鏈裝置。
【背景技術】
[0002]現有臺車中的鉸鏈結構主要具有連接功能以及折疊功能。其中鉸鏈通過實現左右側框與后框和左右前門的連接，使其成為一個儲物空間。另外，鉸鏈能夠實現左右前門以及左右側框轉動中的折疊功能，確保空載狀態下占用最小的儲物空間。
[0003]現有的一種可折疊的臺車，其左右前門與左右側框分別通過鉸鏈連接形成貨物的容納空間。其中，該鉸鏈主要包括呈U型的第一部以及呈Ω型的第二部。第一部、第二部分別與側框邊柱、門框邊柱配合，并利用例如螺栓將第一部與第二部緊固，從而實現側框與前門的裝配。上述鉸鏈結構零件較多，不便于加工，且安裝維修不便。
[0004]因此，設計一種零件較少且便于加工的鉸鏈裝置，使其在應用于臺車時能夠便于安裝及維修，提升臺車的裝配效率，已成為本領域內亟待解決的一大技術問題。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型要解決現有技術中鉸鏈裝置不便于加工且安裝維修不便的技術問題。
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案:
[0007]本實用新型提出一種雙旋轉鉸鏈裝置，其中，包括第一鉸鏈、第二鉸鏈以及鉸軸；所述第一鉸鏈一端部開設有一鉸接槽且另一端部設有一鉸接通道；所述第二鉸鏈包括固定部以及鉸接部；所述固定部具有一固定槽；所述鉸接部形成于所述固定部且卡設于所述鉸接槽；所述鉸軸穿設于所述第一鉸鏈與所述第二鉸鏈的鉸接部。
[0008]根據本實用新型的一實施方式，所述第一鉸鏈包括相對設置的兩個組合部，每個所述組合部包括本體部以及弧型部；所述本體部呈板狀且具有第一端部及第二端部，所述第一端部開設有一卡槽；所述弧型部由所述第二端部彎曲延伸且呈圓弧狀；所述兩個組合部對接固定形成所述第一鉸鏈，所述兩個本體部間隔設置且兩個卡槽共同界定出所述鉸接槽，所述兩個弧型部對接共同界定出所述鉸接通道。
[0009]根據另一實施方式，所述第一鉸鏈還包括兩塊橫板；所述兩塊橫板平行且上下相對地設于兩個本體部之間，所述橫板位置對應于所述卡槽，所述橫板上開設有第一軸孔，所述第二鉸鏈的鉸接部上對應開設有第二軸孔，所述鉸軸分別穿過所述第一軸孔與所述第二軸孔以將所述第二鉸鏈鉸接于所述第一鉸鏈。
[0010]根據另一實施方式，所述一塊橫板由所述一個本體部的第一端部向下彎折形成，所述另一塊橫板由所述另一個本體部的第一端部向上彎折形成。
[0011]根據另一實施方式，所述第一鉸鏈還包括多個連接件；所述多個連接件設于所述兩個本體部之間，用以連接所述兩個組合部。
[0012]根據另一實施方式，所述連接件為固定螺栓。
[0013]根據另一實施方式，所述第一鉸鏈還包括至少一個限位支撐板；所述限位支撐板設于所述第一鉸鏈的兩個本體部之間，用以限制所述兩個本體部之間的距離。
[0014]根據另一實施方式，所述第二鉸鏈的鉸接部具有三個側面，分別為第一限位平面、第二限位平面及第三側面，所述第一限位平面與所述第二限位平面之間呈圓角，所述第一限位平面與所述第三側面之間呈直角，所述第二鉸鏈轉動時，所述第一限位平面卡止于所述鉸接槽，以使所述第二鉸鏈與所述第一鉸鏈于一轉動方向上相對固定。
[0015]根據另一實施方式，所述第三側面向遠離所述第二鉸鏈鉸接部的方向延伸形成限位板，所述限位板端部延伸至所述第一鉸鏈本體部一側。
[0016]為了解決上述技術問題，本實用新型提出的技術方案還包括:提出一種臺車，包括側框以及鉸接于所述側框的門框，所述側框具有側框邊柱，所述門框具有門框邊柱，其中，所述側框與所述門框通過所述的雙旋轉鉸鏈裝置鉸接，所述側框邊柱穿設于所述第一鉸鏈的鉸接通道，所述門框邊柱固定于所述第二鉸鏈固定部的固定槽。
[0017]由上述技術方案可知，本實用新型的有益效果在于:本實用新型提出的雙旋轉鉸鏈裝置在應用于臺車時，可以提供雙旋轉的鉸接功能。同時，該雙旋轉鉸接裝置結構簡單，零件較少，便于加工及批量生產。
【附圖說明】
[0018]圖1a是本實用新型雙旋轉鉸鏈裝置一實施方式的立體結構示意圖；
[0019]圖1b是本實用新型雙旋轉鉸鏈裝置一實施方式的俯視圖；
[0020]圖2a是本實用新型雙旋轉鉸鏈裝置一實施方式的一組合部的立體結構示意圖；
[0021]圖2b是本實用新型雙旋轉鉸鏈裝置一實施方式的一組合部的結構示意圖；
[0022]圖2c是圖2b的側視圖；
[0023]圖2d是圖2b的俯視圖；
[0024]圖2e是本實用新型雙旋轉鉸鏈裝置另一實施方式的第一鉸鏈的立體結構示意圖；
[0025]圖3a是本實用新型雙旋轉鉸鏈裝置一實施方式的第二鉸鏈的立體結構示意圖；
[0026]圖3b是本實用新型雙旋轉鉸鏈裝置一實施方式的第二鉸鏈的結構示意圖；
[0027]圖3c是圖3b的俯視圖；
[0028]圖3d是本實用新型雙旋轉鉸鏈裝置另一實施方式的第二鉸鏈的立體結構示意圖；
[0029]圖3e是本實用新型雙旋轉鉸鏈裝置又一實施方式的第二鉸鏈的立體結構示意圖；
[0030]圖4a是本實用新型雙旋轉鉸鏈裝置一實施方式的限位支撐板的結構示意圖；
[0031]圖4b是圖4a的側視圖；
[0032]圖5是本實用新型臺車一實施方式的門框關閉狀態的立體結構示意圖；
[0033]圖6是本實用新型臺車一實施方式的門框貼緊狀態的立體結構示意圖。
[0034]其中，附圖標記說明如下:
[0035]1.鉸鏈裝置；11.第一鉸鏈；111.組合部；1111.本體部；lllla.卡槽；llllb.橫板；1112.弧型部；112.組合部；113.固定螺栓；114.限位支撐板；12.第二鉸鏈；121.鉸接部；122.固定部；1221.固定槽；13.螺栓副；10.側框邊柱；20.門框邊柱；氏.第一軸孔；H2.安裝孔;Η3.第二軸孔^1.第一限位平面；S2.第二限位平面；S3.第三側面!C1.圓角；C2.直角。
【具體實施方式】
[0036]體現本實用新型特征與優點的典型實施例將在以下的說明中詳細敘述。應理解的是本實用新型能夠在不同的實施例上具有各種的變化，其皆不脫離本實用新型的范圍，且其中的說明及圖示在本質上是作說明之用，而非用以限制本實用新型。
[0037]雙旋轉鉸鏈裝置實施方式
[0038]如圖1a和圖1b所示，本實用新型提出的雙旋轉鉸鏈裝置I的一實施方式。在本實施方式中，該雙旋轉鉸鏈裝置I主要包括第一鉸鏈11、第二鉸鏈12以及鉸軸。
[0039]如圖1a至圖2d所示，在本實施方式中，第一鉸鏈11包括相對設置的兩個組合部111，112，每個組合部111，112包括本體部1111以及弧型部1112。本體部1111呈板狀且具有第一端部及第二端部，第一端部開設有一卡槽1111a。弧型部1112由第二端部彎曲延伸且呈圓弧狀。上述的兩個組合部111，112對接固定形成第一鉸鏈11，兩個本體部1111間隔設置且兩個卡槽Illla共同界定出一鉸接槽，同時兩個弧型部1112對接共同界定出一鉸接通道，需要說明的是，該鉸接通道內壁的截面呈圓型，以便實現鉸接功能。并且，在其他實施方式中，該第一鉸鏈11亦可為一體式結構(如圖2e所示)，且該一體式結構的鉸鏈一端部開設有一鉸接槽且另一端部設有一鉸接通道，并不以此為限。
[0040]如圖2a至圖2d所示，在本實施方式中，該第一鉸鏈11還包括兩塊橫板1111b，用以限定兩個本體部1111之間的間隔距離，同時還可以用于開設安裝鉸軸的軸孔。具體來說，在本實施方式中，一個本體部1111的第一端部向下彎折形成一塊橫板1111b，另一本體部1111的第一端部向上彎折形成另一塊橫板1111b。S卩，當兩個組合部111，112對接組合時，橫板Illlb的端部均抵頂且固定于形成另一塊橫板Illlb的本體部1111上，借以限定兩個組合部111，112的本體部1111之間間隔的距離，且橫板Illlb的位置對應于卡槽lllla(即鉸接槽)。同時，每塊橫板Illlb上開設有一個第一軸孔H1，兩塊橫板Illlb的兩個第一軸孔H1位置相對以形成一個供鉸軸穿設的軸孔。另外，在其他實施方式中，橫板Illlb的結構并不唯一，但需保證兩塊橫板Illlb平行且上下相對地設于兩個本體部1111之間，且橫板Illlb位置對應于卡槽Illla(即鉸接槽)。并且，當第一鉸鏈11為一體式結構時，開設鉸接槽所形成的槽壁即可實現本實施方式中橫板Illlb的功能。
[0041]如圖1a至圖2b所示，在本實施方式中，利用多個固定螺栓113(螺栓副13)將兩個組合部111，112對接固定。具體來說，固定螺栓113設于兩個組合部111，11