專利名稱：一種用于限制車輛單向通行的阻車器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種阻止車輛通行的裝置，更具體地涉及一種可限制車輛單向通行的阻車器。
背景技術：
隨著車輛的增加，目前很多地方、尤其是停車樓等室內狹窄區域的車輛需要限制單向通行。目前通常采用的方法是設置隔離桿，由管理人員控制隔離桿的打開，人工準許車輛的通過。還有一種常用的方法是在通行桿的前方駕駛員方位設置刷卡器或按鈕等，由駕駛員通過刷卡或按鈕等方式打開控制隔離桿。可以說，目前對于車輛單向通行的限制還是停留在人為控制方面，并沒有一種行之有效的手段可以實際制止車輛的逆行。
發明內容本實用新型提供了一種可以限制車輛單向通行的阻車器。通過采用本實用新型提供的阻車器，可以不需要人工干預，當車輛按照規定的方向正向通行時，可以順利通過，而如果與規定的方向相反，則完全無法通行。本實用新型的實現方式如下一種用于限制車輛單向通行的阻車器，包括阻車板、旋轉支架和安裝在旋轉支架頂端的鉸鏈，阻車板的下表面與鉸鏈連接，阻車板的寬度大于要通行車輛的寬度，長度大于等于通行車輛軸距的兩倍，阻車板由入口部分和出口部分組成，入口部分為阻車板入口端到鉸鏈與阻車板連接位置的部分，出口部分為阻車板出口端到鉸鏈與阻車板連接位置，入口部分長度LI大于出口部分長度L2，且LI L2 = 1.5 2，入口部分的質量ml大于出口部分的質量m2，且ml m2 = 3 5，阻車板常態時入口端與車道地面貼合。所述的鉸鏈內安裝阻尼裝置。所述的阻車板繞鉸鏈的轉動由電機控制。所述的阻車板的入口端和出口端分別設置傳感器，由電腦檢測車輛的位置，控制阻車板的翻轉。本實用新型工作原理在車道上沿車輛行駛方向設置阻車板，阻車板寬度略大于要通過的車輛寬度，長度至少為要通過車輛軸距的兩倍。在阻車板下部設置與車輛通行方向垂直的旋轉支架，使阻車板可以繞支架頂端的鉸鏈轉動。在穩定狀態，阻車板的一段與車道地面貼合，另一端因為旋轉支架的作用而因杠桿原理離開地面，車輛從與地面貼合的一端可以行駛到阻車板上，待車輛駛過旋轉軸后，阻車板在車輛重力的作用下繞旋轉軸轉動，阻車板位于車輛前方的一端下降與地面貼合，車輛可以平穩地駛離阻車板，阻車板在失去外部作用力之后恢復原狀。而如果車輛逆向行駛，阻車板高出車輛底盤，強行通行會對車輛造成損壞。通過應用本實用新型，解決了車輛單向通行的控制問題，本實用新型結構簡單、成本低廉，而且不需要人工控制，節省了人力成本，從根本上杜絕了車輛逆向通行的可能。

[0008]圖I所示為本實用新型的結構原理圖。圖2所示為車輛通過阻車器之前的示意圖。圖3所示為車輛通過阻車器上行階段示意圖。圖4所示為車輛通過阻車器下行階段示意圖。圖5所示為車輛通過阻車器之后的示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型做進一步的說明。圖I所示為本實用新型所述阻車器的結構原理示意圖。阻車板I底部與支架2的 鉸鏈3連接，可以鉸鏈為圓心轉動。阻車板I兩端分別為入口端和出口端，入口端到出口端的方向與車輛單向通行方向一致，阻車板I由入口部分和出口部分組成，入口部分為阻車板I入口端到鉸鏈3與阻車板I連接位置的部分，出口部分為阻車板I出口端到鉸鏈3與阻車板I連接位置，入口部分長度LI大于出口部分長度L2，且LI L2 = 1.5 2，入口部分的質量ml大于出口部分的質量m2，且ml m2 = 3 5，入口端常態下與車道地面貼合，車輛可以從入口端行駛到阻車板上，出口端因為因杠桿原理離開地面。由于入口端端部到鉸鏈的長度超過通行車輛的長度，因此當車輛整體駛過鉸鏈3位置時，阻車板I繞鉸鏈3翻轉，阻車板出口端位置降低與地面貼合，入口端相應抬起，車輛平穩地駛離阻車板，行駛到車道上，阻車板在失去外部作用力之后恢復原狀。圖2所示為應用本實用新型車輛到達前的示意圖，車輛從入口方向駛向阻車器。圖3所示為車輛通過阻車器上行階段的示意圖。由于阻車板I入口端常態與車道地面貼合，車輛可以平穩駛上阻車板1，當車輛整體通過鉸鏈3之后，阻車板角度發生變化，出口端與車道地面貼合，車輛進入下行階段，如圖4所示。由于出口端與地面貼合，車輛可以平穩駛離阻車板，駛回車道上，阻車板回到初始狀態，如圖5所示。為了防止車輛駛過鉸鏈3時以及車輛駛離阻車板I時，阻車板I翻轉速度過快，導致車輛劇烈震動或阻車板與車輛后部碰撞，因此在鉸鏈3內部增加阻尼裝置，降低阻車板I的翻轉速度，從而保證設備的安全性。為了保證阻車板I在常態下入口端與地面貼合，阻車板I入口端部分長度大于出口端部分，使入口端部分比出口端部分質量大，依靠杠桿原理確保阻車板(I)的入口端常態與地面貼合，并且在車輛駛離后確保阻車板I恢復到原位置。作為本實用新型的改進實施例，可以在支架2和鉸鏈3中安裝電動控制系統，并在阻車板I入口端、出口端設置相應的傳感器，通過電腦控制阻車板的動作。阻車板I繞鉸鏈2的轉動由電機控制。上文對本實用新型的優選實施方式的描述本質上僅僅是示例性的，并非旨在限制本實用新型、其應用或用途。應當指出的是，盡管該優選實施方式披露了本實用新型的各種具體組件和細節，但是本領域技術人員容易理解的是，本實用新型的保護范圍不限于這些組件和細節，在不偏離本實用新型的基本原理的情況下，本領域技術人員能夠對這些組件和細節做出修改或等同替換，修改或替換后的實施方案也將落入本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種用于限制車輛單向通行的阻車器，其特征在于包括阻車板(I)、旋轉支架(2)和安裝在旋轉支架(2)頂端的鉸鏈(3)，阻車板(I)的下表面與鉸鏈(3)連接，阻車板(I)的寬度大于要通行車輛的寬度，長度大于等于通行車輛軸距的兩倍，阻車板(I)由入口部分和出口部分組成，入口部分為阻車板(I)入口端到鉸鏈(3)與阻車板(I)連接位置的部分，出口部分為阻車板(I)出口端到鉸鏈(3)與阻車板(I)連接位置，入口部分長度LI大于出口部分長度L2，且LI L2 = I. 5 2，入口部分的質量ml大于出口部分的質量m2，且ml : m2 = 3 5，阻車板(I)常態時入口端與車道地面貼合。
2.根據權利要求I所述的ー種用于限制車輛單向通行的阻車器，其特征在于所述的鉸鏈(3)內安裝阻尼裝置。
3.根據權利要求I所述的ー種用于限制車輛單向通行的阻車器，其特征在于所述的阻車板(I)繞鉸鏈(3)的轉動由電機控制。
4.根據權利要求I所述的ー種用于限制車輛單向通行的阻車器，其特征在于所述的 阻車板⑴的入口端和出口端分別設置傳感器，由電腦檢測車輛的位置，控制阻車板⑴的翻轉。
專利摘要一種用于限制車輛單向通行的阻車器，包括阻車板、旋轉支架和安裝在旋轉支架頂端的鉸鏈，阻車板的下表面與鉸鏈連接，阻車板的寬度大于要通行車輛的寬度，長度大于等于通行車輛軸距的兩倍，阻車板由入口部分和出口部分組成，入口部分為阻車板入口端到鉸鏈與阻車板連接位置的部分，出口部分為阻車板出口端到鉸鏈與阻車板連接位置，入口部分長度L1大于出口部分長度L2，且L1∶L2＝1.5～2，入口部分的質量m1大于出口部分的質量m2，且m1∶m2＝3～5，阻車板常態時入口端與車道地面貼合。
文檔編號E01F13/10GK202577189SQ20112056494
公開日2012年12月5日 申請日期2011年12月30日 優先權日2011年12月30日
發明者王蒙, 朱金鵬, 王貴恩, 劉鋒, 楊虹 申請人:北京海鷹科技情報研究所