專利名稱：自行車內鎖方法的防撬車鎖的制作方法
技術領域：
中，車鎖與自行車(或三輪車)本身都是一種獨立的產品，是通過機械聯接將它組合在一起，起到防盜、保安的作用。近來自行車被盜的案件也較多，其主要原因是盜竊者往往采用破壞車鎖或用特殊的作案工具開啟車鎖的不法行為，造成眾多的自行車被盜。近年來，也有許多人從車鎖上動過腦筋，改進車鎖的結構上下過功夫，曾設計出各種各樣的防盜鎖、防撬車，但都沒有從根本上解決問題，沒有取得顯著的效果。
本實用新型的目的是通過隱蔽自行車車鎖，將車鎖裝在自行車的車管(自行車支架的前后斜梁或橫梁管)內，并鎖定前軸或中軸，提高車鎖的防撬性，最終達到自行車防盜。
本實用新型的技術方案是將鎖芯和彈子體安裝在鎖體支架的孔內，鎖芯內開有“T”形鑰匙孔，鑰匙孔兩對稱端的彈子體上分別有能裝彈子的彈子腔，鎖芯下段的圓柱上裝有齒輪，它與鎖體支架中一端有鎖銷的活動桿上的齒條相嚙合，整個車鎖安裝在自行車的車管內。“T”鑰匙插入鑰匙孔中，轉動鎖芯，經齒輪帶動活動桿上的齒條，使活動桿一端部的鎖銷插入前軸(是指聯接車把和前輪，并套在自行車支架管內的鋼管部分；即常稱為前叉的鋼管部分)鎖銷孔中，或中軸(是指帶動兩踏腳轉動的軸)鎖銷孔中進行鎖定。
本實用新型與背景技術相比，具有的有益的效果是1.由于車鎖隱蔽安裝在車管內，不易拆撬，與其它車鎖比較而言，其安全性提高；2.鎖銷鎖定在前軸鎖銷孔設定的角度時，推自行車只能在原地轉圈；鎖銷鎖定在中軸時，則無法騎行自行車；3.自行車前軸和中軸均為關鍵部件，若要毀鎖，被盜到的自行車則變為沒有使用價值。
因此，這種車鎖均可在自行車或三輪車上推廣使用。
以下結合附圖，通過對實施例的描述，給出本實用新型的細節。


圖1、本實用新型的A－A剖視圖；圖2、本實用新型的主視圖；圖3、本實用新型的B－B剖視圖；圖4、本實用新型的C－C剖視圖；圖5、本實用新型的D向視圖；圖6、活動桿的結構圖；圖7、活動桿的E向視圖。
如
圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，本實用新型將裝有鎖芯3的彈子體2安裝在鎖體支架1的孔內，鎖芯3內開有“T”形鑰匙孔9，鑰匙孔9兩對稱端的彈子體2上的彈子腔4內有對稱的兩組彈子，鎖芯3上裝有一組彈子，或裝有對稱的兩組彈子，鎖芯3下段圓柱上安裝齒輪8，它與鎖體支架1中一端有鎖銷6的活動桿5上的齒條7相嚙合，整個車鎖可安裝在自行車的車管內，為保證車鎖的體積盡量小，便于安裝在車管內，因此，將活動桿5的一段制成扁平成階梯形，如圖6、圖7所示，齒條7僅開在被削掉的活動桿一段上。
當“T”形鑰匙插入“T”形鑰匙孔中轉180°時，齒輪8帶動齒條7轉動，活動桿5一端的鎖銷6插入在自行車前軸或中軸的鎖銷孔中鎖定。“T”形鑰匙可以是一邊開齒，也可以對稱的兩邊都開齒，
圖1中是兩邊都開齒的狀態，當“T”形鑰匙是一邊開齒時，鎖芯3上的彈子只有一組。
為保證小齒輪8與齒條7對活動桿5一端的鎖銷6有一預定的壓力，在活動桿5另一端與彈簧10相接觸，并用柱塞固定。
權利要求1.一種自行車內鎖方法的防撬車鎖，其特征是將鎖芯[3]和彈子體[2]安裝在鎖體支架[1]的孔內，鎖芯[3]內開有“T”形鑰匙孔[9]，鑰匙孔[9]兩對稱端的彈子體[2]上分別有能裝彈子的彈子腔[4]，鎖芯[3]下段的圓柱上裝有齒輪[8]，它與鎖體支架[1]中一端有鎖銷[6]的活動桿[5]上的齒條[7]相嚙合，整個車鎖安裝在自行車的車管內。
2.根據權利要求1所述的防撬車鎖，其特征是鑰匙孔［9］對稱兩端的彈子體［2］上的彈子腔［4］內有對稱的兩組彈子，鎖芯［3］上有一組彈子。
3.根據權利要求1所述的防撬車鎖，其特征是鑰匙孔［9］對稱兩端的彈子體［2］上的彈子腔［4］內有對稱的兩組彈子，鎖芯［3］上有對稱的兩組彈子。
4.根據權利要求1所述的防撬車鎖，其特征是活動桿［5］的另一端可以與彈簧［10］相接觸。
專利摘要一種自行車內鎖方法的防撬車鎖，將鎖芯和彈子體安裝在鎖體支架的孔內，鎖芯內開有“T”形鑰匙孔，鑰匙孔兩對稱端的彈子體上分別有能裝彈子的彈子腔，鎖芯下段的圓柱上裝有齒輪，它與鎖體支架中的活動桿上的齒條相嚙合，整個車鎖安裝在自行車的車管內，鑰匙插入鑰匙孔中，轉動鎖芯，經齒輪、齒條，使活動桿端部的鎖銷以插銷的方式對前軸或中軸鎖定或開啟。由于將車鎖裝在車管內，不易拆撬，安全性提高。因此，它可在自行車或三輪車上推廣使用。
文檔編號E05B71/00GK2203333SQ94222198
公開日1995年7月12日 申請日期1994年9月24日 優先權日1994年9月24日
發明者徐東芳 申請人:徐東芳