專利名稱：防撬自行車鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型是一種防撬自行車鎖。
目前，生產并使用的自行車鎖，其手動卡頭滑行窗口位于鎖環的外緣，完全暴露在外面，關鎖裝置極易被破壞。只要用適當的金屬桿件(例如螺絲起子)由鎖環外緣的卡頭滑行窗口插至關鎖裝置，車鎖便輕易地被撬開，所以，竊車賊的成功率總是百分之百。故，目前的自行車鎖，鎖車功能很差，保險率極低，是象征性的車鎖，不能滿足廣大用戶的要求。
本實用新型的目的在于提供一種防撬自行車鎖，該鎖既有目前車鎖的美觀、靈巧，又具有可靠的防撬功能。
本實用新型是通過下述方式實現的。
現在使用的自行車鎖，車鎖由車鎖中樞與車鎖環體固結，車鎖中樞可位于車鎖上方亦或側方，車鎖環體由頂蓋部分與基底部分鄰接鉚合，兩部分之間構成環形鎖道，內有可滑動的環形鎖軸。在鎖環體的頂蓋外緣上，開有手動卡頭滑行窗口，手動卡頭的一端與環形鎖軸鉚焊連接，另一端沿著鎖環的外緣方向穿出卡頭滑行窗口。本實用新型與上述普通自行車鎖不同，特征是在鎖環蓋的內緣上，開有手動卡頭滑行窗口，基底部的鎖鞍使滑行窗口成直角半封閉狀態。滑行窗口內裝有與上述普通鎖一樣的環形鎖軸，但卡頭的方向向內。手動卡頭的一端與鎖軸鉚焊連接，另一端沿著鎖環的內緣方向穿行，其卡頭端部手柄向上彎折，位于滑行窗口外。鎖環外緣面則沒有滑行窗口。
實施例結合附圖進行詳細的說明。
實施例


圖1是防撬自行車鎖的主視圖。
圖2是防撬自行車鎖的A－A剖視旋轉圖。
圖中(1)－車鎖中樞；(2)－車鎖環體；(3)－頂蓋；(4)－基底；(5)－鎖道；(6)－鎖軸；圖中車鎖中樞(1)與車鎖環體(2)固結，車鎖環體由頂蓋(3)與基底(4)鉚合，構成鎖道(5)且內有可滑動的鎖軸(6)。在鎖環頂蓋內緣面(7)上，近基底處，開有手動卡頭滑行窗口(8)，其弧長為四分之一圓周。可在鎖環的任一內側開窗。手動卡頭(9)的一端與鎖軸鉚焊連接，卡頭體部(10)沿著鎖環的內緣方向穿行，其卡頭手柄(11)向上彎折，位于滑行窗口外，其美觀形態如圖。緊鄰鎖環內緣的卡頭體部上行段成與鎖環弧度相一致的弧形，利于結構緊湊。與卡頭運動相配合的鎖環體基底部分，其內側緣向上成圓弧狀卷起形成鎖鞍(12)，使滑行窗口折向成半封閉形態，且利于卡頭滑行，并防止卡頭體與鎖外構件摩擦。鎖環體頂蓋外緣面(13)上，不開卡頭滑行窗。在卡頭滑行側的車鎖固定臂(14)，其上緣與水平線平齊，不影響卡頭運動。
鎖車時，手握位于鎖環體內緣的卡頭手柄，推動手柄沿鎖環體環行方向，使環形鎖軸封閉鎖環體缺口，取出鑰匙；開鎖時，只要插入鑰匙，擰動即可。車鎖關閉后，由于卡頭滑行窗口位于鎖環體的內緣，又是半封閉狀態，與后車輪及擋泥板相對，滑行窗口實際被檔泥板檔住狀態，故無法用適宜的金屬桿件在車鎖與車身的狹小縫隙內，插入成直角的半封閉狀的卡頭滑行窗口，無法撬鎖，該鎖操作方便，結構簡單，有效地保護了自行車的安全。
權利要求1.一種防撬自行車鎖，是由車鎖中樞、環形鎖軸、車鎖環體的頂蓋與基底構成。在環形鎖軸上裝有手動卡頭。其特征在于在瑣環體頂蓋的內緣面上，開有手動卡頭滑行窗口，基底部的鎖鞍使滑行窗口成直角半封閉狀態。卡頭的一端與鎖軸成鉚焊連接，卡頭體部沿著鎖環的內緣方向穿行，其卡頭手柄向上彎折，位于滑行窗口外。
2.根據權利要求1所述的一種防撬自行車鎖，其特征在于車鎖中樞可位于車鎖環體的上方或任意一側。
3.根據權利要求1或2所述的一種防撬自行車鎖，其特征在于手動卡頭滑行窗口的弧長為四分之一圓周，可在鎖環的任一內側與基底相鄰。
4.根據權利要求1所述的一種防撬自行車鎖，其特征在于鎖鞍的高度大于頂蓋內緣面所開窗口的高度。
5.根據權利要求1所述的一種防撬自行車鎖，其特征在于卡頭手柄的遠端指向鎖環的外緣方向，并具美觀形態。卡頭體部上行段成與鎖環弧度相一致的弧形。
6.根據權利要求1所述的一種防撬自行車鎖，其特征在于鎖環外緣面不開卡頭滑行窗口。
7.根據權利要求1所述的一種防撬自行車鎖，其特征在于在卡頭滑行側的車鎖固定臂，其上緣與水平線平齊。
專利摘要本實用新型是一種防撬自行車鎖，其特征為開、關鎖用手動卡頭手柄，位于鎖環體的內側(與普通自行車鎖卡頭手柄的外側位置相反)，其滑行窗口緊鄰相對的后車輪擋泥板，由于防止了以金屬桿件插入撬鎖，保證了鎖車的安全性。該鎖既有目前使用的自行車鎖的美觀、靈巧，又具有可靠的防撬功能，結構簡單，操作方便。
文檔編號E05B71/00GK2072574SQ8921478
公開日1991年3月6日 申請日期1989年8月10日 優先權日1989年8月10日
發明者郝世同 申請人:郝世同