鋼構式汽車衡阻裂透水防滑鋪裝構造
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車衡技術領域，尤其涉及鋼構式汽車衡阻裂透水防滑鋪裝構造。
【背景技術】
[0002]汽車衡也被稱為地鎊，是廠礦、商家等用于貨物計量的主要稱重設備，隨著高精度稱重傳感器技術的日趨成熟，機械式地鎊逐漸被精度高、穩定性好、操作方便的電子汽車衡所取代;現有國內的汽車衡臺面一般采用以下幾種方式:一、采用普通中板(即優質碳素結構鋼)作為承重臺表面;二、采用花紋板或在普通中板上表面加鋪一層花紋板作為承重臺表面;三、混凝土表面的汽車衡承重臺，這種承重臺一般采用全鋼筋混凝土結構，或用各式鋼結構包邊之后再澆灌混凝土等;存在的問題是普通中板和花紋板在使用過程中花紋板容易出現開裂、卷邊現象；后續用戶現場改造和返修困難，需要大量人力物力，普通中板和花紋板在冰凍和雨雪等天氣下防滑性差，使用一段時間后花紋板磨損也會導致防滑性能降低，不適于車輛停在臺面上稱重，準確性較差。而混凝土作為的汽車衡承重臺雖然能比鋼板具有較高的防滑性能，但存在諸多問題，一是在車輛碾壓及車輪的摩擦作用下容易損壞，使用壽命短，維護成本高，二是混凝土臺面厚度較厚，秤臺重量大幅增加，為吊裝、安裝增加難度，三是混凝土表面經過長期表面磨損作用，抗滑性能并不理想。
[0003]目前高速公路收費站大多采用動態收費系統，稱量誤差大，跳秤現象嚴重，給高速公路收費帶來不可估量的損失，也易引起社會矛盾，而靜態電子秤由于其較高的精度可以避免此類問題的發生，因此高速公路收費站有著“動”改“靜”的急切需求。
[0004]但是，靜態電子秤常采用鋼構式，臺面為鋼板，行車舒適性較差，且因車輛頻繁啟動而存在嚴重防滑問題，嚴重制約了靜態電子秤在高速公路收費系統的應用。
[0005]現有水泥混凝土或瀝青混凝土均難以鋪設到汽車衡表面形成鋪裝層。水泥混凝土的剛度大、且與鋼構式汽車衡鋼表面難以形成有效粘接，所以，其難以應用于鋼構式汽車衡鋼表面形成有效鋪裝;瀝青混凝土彈模低、材料穩定性差，與鋼表面粘接強度低，且施工對溫度、碾壓的要求高，也難以應用于鋼構式汽車衡鋼表面形成有效鋪裝。
[0006]同時，因汽車電子橫臺面布有縱向加勁肋和橫隔板，鋪裝層承受正負彎矩，汽車荷載作用下已開裂。阻裂層在橋梁等結構物中廣泛應用，在鋪裝中還未見應用。阻裂層一般采用纖維增強塑料板材，如CFRP、GFRP等。實驗表明，FRP阻裂增強層的具有顯著的阻裂、增強效果，可以顯著提高鋪裝層的開裂荷載和極限荷載。設置FRP阻裂增強層的復合鋪裝結構可以將普通聚合物骨架混凝土鋪裝負彎矩受力時的結構開裂荷載提高32.9%，極限荷載提高164.3%并使鋪裝層呈延性破壞特征。
[0007]因此，需要對現有的汽車衡進行改進，使其結構力學性能可靠，且具有較好的抗滑性能，整體結構簡單輕便，行車舒適性好，利于靜態電子汽車衡應用于公路收費，降低維護和使用成本。【實用新型內容】
[0008]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種鋼構式汽車衡阻裂透水防滑鋪裝構造，解決電子汽車衡鋼質承重臺因存在積水造成的汽車輪胎打滑問題，提高耐用性，節約成本。
[0009]本實用新型的鋼構式汽車衡阻裂透水防滑鋪裝構造，包括由下到上鋪設在汽車衡承重臺表面的阻裂粘結層和透水防滑混凝土鋪裝層。
[0010]進一步，所述阻裂粘結層包括由下至上依次牢固粘結的下粘結層、阻裂層和上粘結層，所述下粘結層和上粘結層的材料均為聚合物，阻裂層材料為纖維增強塑料。
[0011]進一步，所述上粘結層和下粘結層的聚合物中可添加水泥、粉煤灰或滑石粉形成相應的聚合物復合水泥、聚合物復合粉煤灰或聚合物復合滑石粉。
[0012]進一步，所述阻裂層的纖維增強塑料中的纖維為玻璃纖維布、碳纖維布或尼龍纖維布。
[0013]進一步，所述汽車衡承重臺表面四周固定有型鋼圍邊，所述型鋼圍邊的頂面不高于透水防滑混凝土鋪裝層頂面。
[0014]進一步，所述型鋼圍邊上設有用于供透水防滑混凝土鋪裝層底部的積水流出的透水孔或者縫。
[0015]進一步，還包括固定于汽車衡承重臺表面并嵌入阻裂粘結層的剪力釘。
[0016]進一步，所述剪力釘上端設有徑向向外凸出的環狀凸緣。
[0017]本實用新型的有益效果是:本實用新型的鋼構式汽車衡防滑透水鋪裝結構，適用于公路計重收費站等實行的整車稱重，通過在汽車衡承重臺表面加鋪一層透水防滑混凝土鋪裝層，以提高汽車衡秤臺表面摩擦系數，同時雨水能滲透至透水防滑混凝土鋪裝層底部，保持透水防滑混凝土鋪裝層表面干爽，避免積水造成的汽車輪胎與承重臺面間打滑，提高耐用性，節約成本，而且阻裂粘結層使汽車衡承重臺表面與透水防滑混凝土鋪裝層牢固粘結，保證汽車衡承重臺與透水防滑混凝土鋪裝層的變形受力協調。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的結構不意圖；
[0019]圖2為圖1的左視圖。
【具體實施方式】
[0020]實施例1:
[0021]圖1為本實用新型的結構示意圖，如圖所示:本實施例的鋼構式汽車衡阻裂透水防滑鋪裝構造，包括由下到上鋪設在汽車衡承重臺I表面的阻裂粘結層和透水防滑混凝土鋪裝層2，透水防滑混凝土鋪裝層2為多孔結構，由斷級配的石料、水泥和聚合物材料混合而成，不僅強度高，而且石料之間的縫隙形成孔，實現透水功能，同時大量石料形成的凸凹不平的表面防滑性好，避免積水造成的汽車輪胎與承重臺I面間打滑;阻裂粘結層具有阻裂增強作用，兼具防水作用，提高耐用性，節約成本，透水防滑混凝土鋪裝層2表面鋪設有功能性表面處理層，功能性表面處理層由聚合物乳液、水泥和顏料混合而成，不僅美觀而且能夠延長使用壽命。
[0022]本實施例中，所述阻裂粘結層包括由下至上依次牢固粘結的下粘結層3、阻裂層4和上粘結層5，所述下粘結層3和上粘結層5的材料均為聚合物，阻裂層