空壓機齒輪3通過六個第二螺栓31固定安裝到離合器23上，空壓機齒輪3與空壓機曲軸15可實現相對轉動。在空壓機曲軸15與空壓機齒輪3之間安裝離合裝置2，通過離合裝置2控制空壓機I旋轉。離合器23的分離、嚙合由氣壓控制。離合器23采用碟簧片結構，氣壓控制，氣壓反饋信號來自汽車儲氣罐:當儲氣罐氣壓降至0.7MPa時，離合裝置2嚙合，嚙合時間不大于3s，當儲氣罐氣壓升至0.98MPa時，離合裝置2分離，分離時間(0.5?0.7) S，離合器23安全模式為永久磁鐵，常嚙合狀態，不允許潤滑油進入。
[0023]如圖5所示，氣壓控制孔21通過氣管與汽車氣壓信號反饋孔相通，氣壓控制信號來自汽車儲氣罐壓力，空壓機根據汽車儲氣罐氣壓調整工作狀態，實現用氣工作，不用氣停止工作。氣壓控制離合器23分離，實現空壓機齒輪3與空壓機曲軸15分離，空壓機齒輪3隨發動機齒輪繼續轉動，空壓機曲軸15停止旋轉，空壓機I停止工作。當儲氣罐氣壓低于設定限值，離合器22嚙合，空壓機曲軸15與空壓機齒輪3嚙合，空壓機齒輪3驅動空壓機曲軸15轉動，即空壓機I工作，離合器的安全模式是只嗤合不分離。
[0024]空壓機I的前端具有回油口 17，離合裝置殼體22具有回油口 25。空壓機曲軸箱12底部聚集的潤滑油通過空壓機前端的回油口 17流進到離合裝置殼體22底部油道，再從離合裝置殼體22的回油口 25流出，回到發動機齒輪室，完成空壓機I潤滑油進出，保證回油暢通，避免空壓機竄油。
[0025]如圖4所示，離合裝置2還具有壓力平衡孔24，該壓力平衡孔24與離合裝置殼體22上面兩側氣道連通。空壓機曲軸箱12內的氣體通過壓力平衡孔24排出，確保空壓機曲軸箱12內腔通風冷卻，降低曲軸箱內氣體壓力，確保回油暢通。離合裝置殼體22上的氣壓控制孔21、壓力平衡孔24、回油口 25互不相通，各有各通道，通過密封圈密封。
[0026]帶離合裝置的空壓機與現空壓機相比，當汽車儲氣罐氣壓達到限值(即打滿氣)，氣壓反饋信號輸送到離合器，離合器分離，空壓機曲軸與空壓機齒輪分離，空壓機齒輪隨發動機輪系繼續旋轉，空壓機曲軸停止旋轉，空壓機不工作，空壓機功耗、油耗為0，因此，降低整車油耗，尤其是在高速公路剎車少，用氣量少，省油效果明顯。儲氣罐打滿氣后，帶離合裝置的空壓機停曲軸停止旋轉，空壓機不工作，因此，帶離合裝置空壓機優勢是低功耗、低排氣溫度、低竄油量、高可靠性。
[0027]綜上，該空氣壓縮機在空壓機曲軸與空壓機齒輪之間安裝離合裝置，并通過汽車氣壓反饋信號控制離合器分離、嚙合，離合器分離、嚙合控制空壓機曲軸與空壓機齒輪可分離、嚙合，從而控制空壓機工作狀態，當儲氣罐打滿氣后，帶離合裝置的空壓機停曲軸停止旋轉，空壓機不工作，使得該空氣壓縮機降低了整車油耗，且具有低功耗、低排氣溫度、低竄油量、高可靠性等優點。
[0028]前述對本實用新型的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本實用新型限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據上述教導，可以進行很多改變和變化。對示例性實施例進行選擇和描述的目的在于解釋本實用新型的特定原理及其實際應用，從而使得本領域的技術人員能夠實現并利用本實用新型的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本實用新型的范圍意在由權利要求書及其等同形式所限定。
【主權項】
1.一種空氣壓縮機，其特征在于，包括: 空壓機，其包括空壓機曲軸箱和設置在該空壓機曲軸箱內的空壓機曲軸，該空壓機曲軸箱上開有進油口； 空壓機齒輪；以及 離合裝置，包括:氣壓控制孔、離合裝置殼體和離合器，所述氣壓控制孔與汽車氣壓信號反饋孔相通，氣壓控制信號指示了來自汽車儲氣罐的壓力；所述離合裝置殼體固定安裝到所述空壓機曲軸箱的前端，所述離合器套裝在所述空壓機曲軸的外花鍵軸上，所述空壓機齒輪固定安裝到所述離合器上，通過所述汽車氣壓信號反饋孔傳遞的汽車氣壓反饋信號來控制所述離合器的分離和嚙合，且所述離合器的分離和嚙合控制了所述空壓機曲軸與空壓機齒輪的分離與嚙合，從而控制空壓機的工作狀態。2.根據權利要求1所述的空氣壓縮機，其特征在于，所述空壓機包括水冷缸套，該水冷缸套與空壓機曲軸箱鑄成一體。3.根據權利要求2所述的空氣壓縮機，其特征在于，所述空壓機曲軸的材料為42CrMo。4.根據權利要求1所述的空氣壓縮機，其特征在于，所述離合器采用碟簧片結構。5.根據權利要求1所述的空氣壓縮機，其特征在于，所述空壓機的前端具有第一回油口，所述離合裝置殼體具有第二回油口。6.根據權利要求1所述的空氣壓縮機，其特征在于，所述離合裝置還具有壓力平衡孔，該壓力平衡孔與離合裝置殼體的上面兩側的氣道連通。
【專利摘要】本實用新型公開了一種空氣壓縮機。該空氣壓縮機包括：空壓機，其空壓機曲軸設置在空壓機曲軸箱內，該空壓機曲軸箱上開有進油口；空壓機齒輪；以及離合裝置，包括：氣壓控制孔、離合裝置殼體和離合器，所述氣壓控制孔與汽車氣壓信號反饋孔相通，氣壓控制信號來自汽車儲氣罐壓力；所述離合裝置殼體固定安裝到所述空壓機曲軸箱的前端，所述離合器套裝在空壓機曲軸的外花鍵軸上，所述空壓機齒輪固定安裝到所述離合器上。該空氣壓縮機在空壓機曲軸與空壓機齒輪之間安裝離合裝置，從而控制空壓機工作狀態，具有低功耗、低排氣溫度、低竄油量、高可靠性等優點。
【IPC分類】F04B35/00, F04B49/06, F04B39/00
【公開號】CN204783520
【申請號】CN201520497960
【發明人】沈瓊, 劉益軍, 覃星念, 謝正良
【申請人】廣西玉柴機器股份有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年7月10日