空氣壓縮機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及發動機領域，特別涉及一種空氣壓縮機。
【背景技術】
[0002]如圖1所示，現有車用空氣壓縮機I (簡稱空壓機)是向汽車用氣系統提供具有一定壓力的壓縮氣體，空壓機齒輪3裝在空壓機曲軸15上，空壓機曲軸15隨空壓機齒輪3旋轉，空壓機齒輪3由發動機齒輪系驅動，空壓機1、空壓機齒輪3間無離合裝置能控制空壓機I的旋轉工作，當儲氣罐氣體壓力達到規定限值時，空壓機I依然旋轉，此時空壓機產生的壓縮空氣通過整車卸荷閥排向大氣。
[0003]現方案空壓機齒輪安裝固定在空壓機曲軸上，空壓機齒輪由發動機輪系驅動工作，從而帶動空壓機曲軸旋轉，空壓機隨發動機旋轉而旋轉，隨發動機停止而停止，無法實現空壓機脫離發動機不工作功能，即使汽車儲氣罐打滿氣，空壓機仍旋轉工作，空壓機連續工作引發高排氣溫度、高竄油量、高負荷率工作等故障。
[0004]公開于該【背景技術】部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的在于提供一種結構簡單合理的空氣壓縮機，該空氣壓縮機在空壓機曲軸與空壓機齒輪之間安裝離合裝置，并通過汽車氣壓反饋信號控制離合器分離、嚙合，離合器分離、嚙合控制空壓機曲軸與空壓機齒輪可分離、嚙合，從而控制空壓機工作狀態，當儲氣罐打滿氣后，氣壓反饋信號控制離合器分離，帶離合裝置的空壓機曲軸停止旋轉，空壓機不工作，使得該空氣壓縮機降低了整車油耗，且具有低功耗、低排氣溫度、低竄油量、高可靠性等優點。
[0006]為實現上述目的，本實用新型提供了一種空氣壓縮機其包括:空壓機，該空壓機包括空壓機曲軸箱和設置在該空壓機曲軸箱內的空壓機曲軸，該空壓機曲軸箱上開有進油口 ；空壓機齒輪；以及離合裝置，包括:氣壓控制孔、離合裝置殼體和離合器，所述氣壓控制孔與汽車氣壓信號反饋孔相通，氣壓控制信號指示了來自汽車儲氣罐的壓力；所述離合裝置殼體固定安裝到所述空壓機曲軸箱的前端，所述離合器套裝在所述空壓機曲軸的外花鍵軸上，所述空壓機齒輪固定安裝到所述離合器上，通過所述汽車氣壓信號反饋孔傳遞的汽車氣壓反饋信號來控制所述離合器的分離和嚙合，且所述離合器的分離和嚙合控制了所述空壓機曲軸與空壓機齒輪的分尚與嗤合，從而控制空壓機的工作狀態。
[0007]優選地，上述技術方案中，所述空壓機包括水冷缸套，該水冷缸套與空壓機曲軸箱鑄成一體。
[0008]優選地，上述技術方案中，所述空壓機曲軸的材料采用42CrMo。
[0009]優選地，上述技術方案中，所述離合器采用碟簧片結構。
[0010]優選地，上述技術方案中，所述空壓機的前端具有第一回油口，所述離合裝置殼體具有第二回油口。
[0011 ] 優選地，上述技術方案中，所述離合裝置還具有壓力平衡孔，該壓力平衡孔與離合裝置殼體的上面兩側的氣道連通。
[0012]與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果:該空氣壓縮機在空壓機曲軸與空壓機齒輪之間安裝離合裝置，并通過汽車氣壓反饋信號控制離合器分離、嚙合，離合器分離、嚙合控制空壓機曲軸與空壓機齒輪可分離、嚙合，從而控制空壓機工作狀態，當儲氣罐打滿氣后，氣壓反饋信號控制離合器分離，帶離合裝置的空壓機曲軸停止旋轉，空壓機不工作，使得該空氣壓縮機降低了整車油耗，且具有低功耗、低排氣溫度、低竄油量、高可靠性等優點。
【附圖說明】
[0013]圖1為現有空氣壓縮機的剖視結構示意圖。
[0014]圖2為本實用新型的空氣壓縮機的主視結構示意圖。
[0015]圖3為本實用新型的空氣壓縮機的剖視結構示意圖。
[0016]圖4為本實用新型的空氣壓縮機的側視結構示意圖。
[0017]圖5為本實用新型的空氣壓縮機的后視結構示意圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖，對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受【具體實施方式】的限制。
[0019]除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0020]如圖2至圖5所示，根據本實用新型【具體實施方式】的空氣壓縮機的具體結構包括:空壓機1、空壓機齒輪3、以及設置在空壓機I的空壓機曲軸15與空壓機齒輪3之間的離合裝置2。該離合裝置2通過汽車氣壓反饋信號控制其離合器分離、嚙合，離合器分離、嚙合控制空壓機曲軸與空壓機齒輪可分離、嚙合，從而控制空壓機工作狀態，當儲氣罐打滿氣后，氣壓反饋信號控制離合器分離，帶離合裝置的空壓機曲軸停止旋轉，空壓機不工作，使得該空氣壓縮機降低了整車油耗，且具有低功耗、低排氣溫度、低竄油量、高可靠性等優點。
[0021]具體來講，如圖2和圖3所示，空壓機I的空壓機曲軸15設置在空壓機曲軸箱12內，空壓機I采用水冷缸套，缸套與空壓機曲軸箱12鑄成一體，空壓機曲軸15的材料采用42CrMo，并進行氮化處理。空壓機曲軸箱12上開有進油口 13，通過進油管將發動機潤滑油輸送到空壓機曲軸箱12內，通過空壓機曲軸15內的曲軸油道16將潤滑油輸送到空壓機曲軸15的外花鍵軸18等運動件，潤滑冷卻運動件。
[0022]離合裝置2包括:氣壓控制孔21、離合裝置殼體22和離合器23，其中，離合裝置殼體22通過四個第一螺栓14固定安裝到空壓機曲軸箱12的前端，離合器23套裝在空壓機曲軸15的外花鍵軸18上，可以滑動實現分離、嚙合功能。