單軌吊系統重軌軌道連接結構的制作方法
【專利摘要】一種單軌吊系統重軌軌道連接結構，具有若干節工字形的重軌軌道主體，每節重軌軌道主體底面的前、后側分別固定有前連接塊和后連接桿，前連接塊的底面上設有嵌合槽，每節重軌軌道主體的頂面的前、后側分別固定有前連接件和后連接件，后連接件上銷接有插件，當兩節重軌軌道相接時，后連接桿和前連接塊的嵌合槽嵌合，后連接件上銷接的插件和前連接件插接，前連接件的上部通過中間連接板鉸接一平衡掛件，一鏈條連接件通過錨桿固定在巷道頂板上，鏈條連接件的兩端和平衡掛件的兩端各由礦用鏈連接。本實用新型安裝很方便。相鄰兩節重軌軌道相接時，兩節重軌軌道之間角度可以在0°～5°內變化，適應軌道在巷道內的上坡凸點和下坡凹點的工況。
【專利說明】單軌吊系統重軌軌道連接結構
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及單軌吊系統重軌軌道連接結構。
【背景技術】
[0002]單軌吊車是近代一種新型高效的煤礦輔助運輸設備，單軌吊車的軌道是一種采礦用單軌軌道工字鋼，懸掛在巷道支架上或砌鏇梁、錨桿及預埋鏈上，吊車就在此軌道上往返運行，一般只有一根專用的軌道，故稱單軌吊車。中國專利申請公布號CN 102756734 A(申請號201210260283.4)的發明專利申請公開了一種煤礦運輸系統，包括動力系統、漲緊裝置、拉索、梭車、懸吊軌道、至少一個的提升裝置、多組拉索限位組件和回繩輪，梭車和提升裝置懸掛在懸吊軌道上，且與懸吊軌道滑移連接，提升裝置與梭車裝連，多組拉索限位組件與懸吊軌道固定連接，回繩輪裝連在懸吊軌道的尾端拉索穿過動力系統和漲緊裝置，并穿過拉索限位組件和回繩輪，且拉索的頭部和尾部均與梭車固定連接。
[0003]單軌吊系統的使用前提是軌道的安裝，軌道的安裝涉及到軌道的連接和軌道的懸空掛置。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的在于提出一種能快速安裝懸掛軌道且性能可靠的單軌吊系統重軌軌道連接結構。
[0005]為達到上述目的，本實用新型采取如下技術方案:本實用新型具有若干節工字形的重軌軌道主體，每節重軌軌道主體底面的前、后側分別固定有前連接塊和后連接桿，前連接塊的底面上設有嵌合槽，每節重軌軌道主體的頂面的前、后側分別固定有前連接件和后連接件，后連接件上鉸接有插件，當兩節重軌軌道相接時，后連接桿上突出于重軌軌道主體的部分嵌合在前連接塊的嵌合槽中，后連接件上鉸接的插件插入前連接件的插槽中，前連接件的上部通過中間連接板鉸接一平衡掛件，一鏈條連接件通過錨桿固定在巷道頂板上，鏈條連接件的兩端和平衡掛件的兩端各由礦用鏈連接。
[0006]每節重軌軌道主體的前端面或/和后端面為傾斜面，兩節重軌道相接時，前、后重軌軌道主體端面的夾角不超6°。
[0007]本實用新型具有如下積極效果:1.在兩節重軌軌道相接時，后連接桿和前連接塊的嵌合槽嵌合，后連接件上鉸接的插件和前連接件插接，一銷軸插入插件的孔和腰形槽中，將兩節重軌軌道連接。安裝很方便。2.相鄰兩節重軌軌道相接時，銷軸能在前連接件的腰形槽中活動，使插件和前連接件之間能相對擺動，從而使得兩節軌道之間角度可以在0°?5°內變化，適應軌道在巷道內的上坡凸點和下坡凹點的工況；平衡掛件和葫蘆板是通過銷軸連接的，能上下旋轉擺動，在巷道頂板發生起伏時，在一定范圍內自行調整平衡，所以本實用新型安全性、平衡性都較好。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1是重軌軌道安裝圖。
[0009]圖2是重軌軌道組裝三維視圖。
[0010]圖3是單節重軌軌道二維視圖。
[0011]圖4是單節重軌軌道三維視圖。
[0012]圖5是單節重軌軌道三維視圖。
[0013]圖6是重軌軌道的插件視圖。
【具體實施方式】
[0014]實施例1
[0015]見圖1至圖6，重軌軌道具有若干節重軌軌道主體1，重軌軌道主體I采用礦用單軌道I140V工字鋼。每節重軌軌道主體I底面的前、后端分別固定有前連接塊2和后連接桿3，前連接塊2底面上設有T形嵌合槽2-a，后連接桿3的后部突出于重軌軌道主體1，突出部分為和T形嵌合槽2-a匹配的T形部。每節重軌軌道主體I的頂面的前、后端分別固定有前連接件4和后連接件5，后連接件5上鉸接有插件6。插件6和前連接件4兩構件的其中一構件上設有孔，另一件上設有腰形槽。本實施例采取插件6上設有孔6-a，前連接件4上設有腰形槽4-a。
[0016]每節重軌軌道主體I的前端面為傾斜面或后端面為傾斜面或前、后端面均為傾斜面，兩節重軌軌道相接時，前、后重軌軌道主體I端面的夾角β最大為6°。本實施例采用前、后端面均為傾斜面,傾斜度各為2.5° ,前后重軌軌道主體I端面的夾角a為5。。也可采用前端面為傾斜面，后端面為垂直面，或前端面為垂直面，后端面的傾斜面，這沒有嚴格要求，至于每傾斜面的傾斜度大小，只要符合前、后重軌軌道主體I端面的夾角α最大為6°即可。
[0017]當兩節重軌軌道相接時，后連接桿3的T形突出部位從前連接塊2的下側進入T形嵌合槽2-a實現嵌合。鉸接在后連接件5上的插件6插入前連接件4的插槽4-b中，一銷軸12插入插件6的孔6-a和前連接件4的腰形槽4_a中，將兩節重軌軌道連接。銷軸12能在前連接件4的腰形槽4-a中活動，使插件6和前連接件4之間能相對移動，從而使得兩節軌道之間角度可以在0°?5°內變化，適應軌道在巷道內的上坡凸點和下坡凹點的工況。前連接件4的上部通過葫蘆狀中間連接板7鉸接一平衡掛件11，平衡掛件11能擺動，在一定范圍內自行調整平衡。一鏈條連接件10通過錨桿9固定在巷道頂板上，鏈條連接件10的兩端和平衡掛件10的兩端之間各由礦用鏈8連接。
【權利要求】
1.一種單軌吊系統重軌軌道連接結構，其特征在于:具有若干節工字形的重軌軌道主體(1)，每節重軌軌道主體(1)底面的前、后側分別固定有前連接塊(2)和后連接桿(3),前連接塊(2)的底面上設有嵌合槽(2-a)，每節重軌軌道主體(1)的頂面的前、后側分別固定有前連接件(4)和后連接件(5)，后連接件(5)上鉸接有插件(6)，當兩節重軌軌道相接時，后連接桿(3)上突出于重軌軌道主體(1)的部分嵌合在前連接塊(2)的嵌合槽中，后連接件(5)上鉸接的插件(6)插入前連接件(4)的插槽(4-b)中，前連接件(4)的上部通過中間連接板(7 )鉸接一平衡掛件(11)，一鏈條連接件(10 )通過錨桿(9 )固定在巷道頂板上，鏈條連接件(10)的兩端和平衡掛件(10)的兩端各由礦用鏈(8)連接。
2.根據權利要求1所述的單軌吊系統重軌軌道連接結構，其特征在于:每節重軌軌道主體(1)的前端面或/和后端面為傾斜面，兩節重軌道相接時，前、后重軌軌道主體(1)端面的夾角(β )不超6°。
【文檔編號】B66C7/04GK204185125SQ201420609489
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年10月21日 優先權日:2014年10月21日
【發明者】雷鵬, 黃建偉, 胡志華, 姜偉 申請人:常州科研試制中心有限公司